本發(fā)明涉及一種車輪制造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種輪轂矯正器。

背景技術(shù)：

車輪（輪轂）分為鑲?cè)胼喬サ妮嗇y和安裝在車軸上的輪盤，有的車輪采用車輞和輪盤組裝起來的組合式結(jié)構(gòu)，有的采用利用鑄造或鍛造使得車輪形成一體的整體式結(jié)構(gòu)；組合式結(jié)構(gòu)主要用于鋼制車輪，很早以前采用鉚接的方法，現(xiàn)在采用焊接的方法。輪輞和其內(nèi)部的輪盤焊接后，會產(chǎn)生一定的應(yīng)力，這將破壞輪輞的中心對稱度，使得輪轂在行走時發(fā)生擺動現(xiàn)象，影響整車的質(zhì)量和舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種輪轂矯正器。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種輪轂矯正器，包括工作臺和安裝在工作臺表面的用于放置輪轂的轉(zhuǎn)盤；在所述轉(zhuǎn)盤上方設(shè)有用于壓緊輪轂的氣缸；所述氣缸下端的活塞桿端部固定有推力軸承；所述氣缸通過一個上支架與工作臺連接；

在所述氣缸一側(cè)設(shè)有一個以上下滑動的方式安裝在上支架上的滑桿；所述滑桿上連接有帶動滑桿上下運動的加力桿；

所述輪轂矯正器還包括一個杠桿指示表；所述杠桿指示表連接有可彎曲臂；所述可彎曲臂另一端固定有吸附座。

其進一步是：所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)設(shè)有帶動其轉(zhuǎn)動的馬達，所述馬達通過線路連接有一個放置在工作臺下的腳踏控制板。

所述上支架呈倒U型，在上支架上還固定有一道橫梁；所述橫梁上滑動安裝有滑塊；所述滑桿以上下滑動的方式安裝在滑塊上；所述滑桿一側(cè)面開有直齒，在滑塊上安裝有與滑桿直齒嚙合的齒輪；所述加力桿固定在齒輪上。

所述可彎曲臂包括三段直桿，相鄰直桿之間通過轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)連接；所述吸附座是一塊磁鐵。

使用時，先升起氣缸，將輪轂放置在轉(zhuǎn)盤上，降下氣缸保證推力軸承緊壓在輪轂上；調(diào)節(jié)滑塊，使得滑桿下端與輪轂的外部輪輞相對；將吸附座固定在工作臺上，調(diào)整可彎曲臂，保證杠桿指示表的探針位于輪轂的輪輞上面；控制腳踏控制板，轉(zhuǎn)盤帶動輪轂一起轉(zhuǎn)動，通過杠桿指示表的指示，可以確定輪輞的偏擺；之后，通過加力桿和滑桿來下壓輪轂較高處進行調(diào)節(jié)。完成后，按照上述步驟，調(diào)節(jié)輪轂另一面，經(jīng)過兩側(cè)或者多次反復(fù)調(diào)節(jié)，可保證輪轂的對稱度，極大地減小輪轂偏擺量。

本發(fā)明的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能精確調(diào)節(jié)輪轂的對稱度，極大地減小輪轂偏擺量，提高了輪轂的質(zhì)量，提升整車的舒適度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1、工作臺；2、轉(zhuǎn)盤；3、輪轂；4、氣缸；5、推力軸承；6、上支架；6-1、橫梁；7、滑桿；8、加力桿；9、杠桿指示表；10、可彎曲臂；11、吸附座；12、腳踏控制板；13、滑塊。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的一個具體實施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。

如圖1所示，一種輪轂矯正器，工作臺1呈方形，采用鋼鐵材質(zhì)，工作臺1下有四個支腿；工作臺1表面固定一個倒U型的上支架6，在上支架6中部還固定有一道橫梁6-1；在上支架6的下方、工作臺1表面固定有用于放置輪轂3的轉(zhuǎn)盤2；轉(zhuǎn)盤2內(nèi)設(shè)有帶動其轉(zhuǎn)動的馬達，馬達通過線路連接有一個放置在工作臺1下的腳踏控制板12；轉(zhuǎn)盤2上方設(shè)一個固定在上支架6上的用于壓緊輪轂3的氣缸4；氣缸4的活塞桿端朝下布置，在活塞桿端部固定有推力軸承5，保證使用時，輪轂3的正常轉(zhuǎn)動。

在橫梁6-1上滑動安裝有滑塊13；滑桿7以上下滑動的方式安裝在滑塊13上；滑桿7一側(cè)面開有直齒，在滑塊13上安裝有與滑桿7直齒嚙合的齒輪；加力桿8固定在齒輪上。通過滑塊13可以調(diào)節(jié)滑桿7的位置，以適應(yīng)不同大小的輪轂3；通過加力桿8可輕松的使滑桿7下壓輪轂3，以調(diào)節(jié)其偏擺。

吸附座11是一塊可吸附在工作臺1上的磁鐵；杠桿指示表9通過可彎曲臂10與吸附座11控制；可彎曲臂10包括三段直桿，相鄰直桿之間通過轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)連接。杠桿指示表9的位置可以自由調(diào)節(jié)，保證其能檢測輪轂3的任意位置。

使用時，工作人員坐在工作臺1一側(cè)；

先升起氣缸4，將輪轂3放置在轉(zhuǎn)盤2上，降下氣缸4保證推力軸承5緊壓在輪轂3上；

調(diào)節(jié)滑塊13，使得滑桿7下端與輪轂3的外部輪輞相對；

將吸附座11固定在工作臺1上，調(diào)整可彎曲臂10，保證杠桿指示表9的探針位于輪轂3的輪輞上面；

控制腳踏控制板12，轉(zhuǎn)盤2帶動輪轂3一起轉(zhuǎn)動，通過杠桿指示表9的指示，可以確定輪輞的偏擺；

之后，通過加力桿8和滑桿7來下壓輪轂3較高處進行調(diào)節(jié)。

完成后，按照上述步驟，調(diào)節(jié)輪轂3另一面，經(jīng)過兩側(cè)或者多次反復(fù)調(diào)節(jié)，可保證輪轂3的對稱度，極大地減小輪轂3偏擺量。