本發(fā)明屬于機械加工設備領域，涉及一種油管固定支架彎曲壓印復合模具，特別涉及一種汽車驅動橋U形油管固定支架彎曲壓印的復合模具。

背景技術：

汽車驅動橋油管固定支架焊裝在汽車后橋橋殼本體上，其主要作用是在安裝汽車后橋制動油管時起到固定油管位置及控制油管線路整體布局的作用。

油管固定支架傳統(tǒng)的生產方式是分四道工序進行加工，其先采用單點剪板機實施工序一下料加工，接著采用單點壓力機實施工序二落料-沖孔加工，然后采用單點壓力機實施工序三彎曲加工，最后采用單點壓力機實施工序四壓印加工。使用傳統(tǒng)生產工藝，需要安裝的模具數(shù)量較多，生產耗時較長，生產效率較低。

本發(fā)明正是基于現(xiàn)有技術中生產工藝存在的可優(yōu)化性考慮，設計一種U形件彎曲壓印的復合模具，能使兩件產品在一個工作循環(huán)內同步完成彎曲和壓印兩道工序，這樣通過設計一種能滿足生產U形件的彎曲壓印復合模具，提高產品的質量穩(wěn)定性，并提高產品的生產效率，就顯得十分必要。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產工藝的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種汽車驅動橋油管固定支架彎曲壓印的復合模具。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術方案為：

一種汽車驅動橋油管固定支架彎曲壓印的復合模具，包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄、上模板、上墊板、上模固定板和彎曲凸模，所述彎曲凸模內部右側前后設有兩件壓印凸模，所述彎曲凸模的內部中間前后設有兩件上卸料彈簧和兩件上卸料頂桿；

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下模固定板、下墊板和下模板，所述下模固定板內部左右兩側設有兩件彎曲凹模，所述兩件彎曲凹模的型腔之間設有一件壓印凹模，所述壓印凹模的前后兩個定位型腔的中間分別設有一件定位銷，前后兩個定位型腔右側設有與兩件壓印凸模對應的壓印凹槽，所述壓印凹模的下方前后滑動連接有兩件下頂料桿；

所述彎曲凸模、壓印凸模、彎曲凹模和壓印凹模形成兩個油管固定支架的彎曲壓印型腔。

進一步，所述壓印凹模左右兩側設有安裝槽，安裝槽與彎曲凹模連接，所述壓印凹模左右兩側邊緣面與兩件彎曲凹模的型腔邊緣面之間間隙配合。

進一步，所述彎曲凸模內部右側前后通過過盈配合緊固安裝兩件壓印凸模，彎曲凸模內部中間前后的兩個臺階過孔的上部均間隙配合一件上卸料彈簧，兩個臺階過孔的下部均間隙配合一件上卸料頂桿，上卸料頂桿上端桿座與彎曲凸模臺階過孔的止口面限位連接，上卸料頂桿與彎曲凸模的臺階過孔上下滑動連接。

進一步，所述兩件彎曲凹模通過螺栓緊固在下模固定板的內部左右兩側，下模固定板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板的上方，下墊板通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板的上方，壓印凹模通過安裝槽放置在兩件彎曲凹模的型腔之間且上下滑動連接，兩件定位銷通過過盈配合安放在壓印凹模正中間的內部，兩件下頂料桿前后放置在壓印凹模的下方。

進一步，所述下頂料桿的下方與頂料器連接，下頂料桿與下墊板頂料孔滑動連接。

進一步，所述頂料器包括頂料器上壓板、優(yōu)力橡膠、頂料器拉桿、頂料器下壓板和頂料器緊固件，下頂料桿的下端與頂料器拉桿的上端連接，頂料器拉桿連接設有頂料器上壓板、優(yōu)力橡膠和頂料器下壓板，頂料器拉桿的下端與頂料器緊固件連接。

本發(fā)明的有益效果在于：

1.本發(fā)明的彎曲凸模和壓印凸模及彎曲凹模和壓印凹模共同構成的復合型凸凹模結構可在一個工作循環(huán)內同步完成產品的彎曲和壓印兩道工序，能提升生產節(jié)拍、加大產能、降低生產成本；

2.本發(fā)明的自動上卸料裝置和自動下頂料裝置可使坯料彎曲和壓印的過程穩(wěn)定能保證油管固定支架的外觀形狀規(guī)整及強度性能穩(wěn)定；

3.本發(fā)明的雙工位結構可在一個工作循環(huán)內彎曲壓印制成兩件產品，能提升單件產品的生產節(jié)拍、加大產能、降低生產成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明下模部分的俯視結構示意圖；

圖3為工件彎曲壓印后的主視結構示意圖；

圖4為工件彎曲壓印后的俯視結構示意圖。

圖中，模柄1，上模板2，導套3，上墊板4，上模固定板5，壓印凸模6，上卸料彈簧7，上卸料頂桿8，彎曲凸模9，下墊板10，下模板11，導柱12，下模固定板13，彎曲凹模14，油管固定支架15，壓印凹模16,定位銷17，下頂料桿18，頂料器上壓板19，優(yōu)力橡膠20，頂料器拉桿21，頂料器下壓板22，頂料器緊固螺母23。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

實施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅動橋油管固定支架彎曲壓印的復合模具，包括包括上模與下模，所述上模從上至下包括依次緊固連接的模柄1、上模板2、上墊板4、上模固定板5和彎曲凸模9，所述彎曲凸模9內部右側前后設有兩件壓印凸模6，所述彎曲凸模9的內部中間前后設有兩件上卸料彈簧7和兩件上卸料頂桿8；

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下模固定板13、下墊板10和下模板11，所述下模固定板13內部左右兩側設有兩件彎曲凹模14，所述兩件彎曲凹模14的型腔之間設有一件壓印凹模16，所述壓印凹模16的前后兩個定位型腔的中間分別設有一件定位銷17，前后兩個定位型腔右側設有與兩件壓印凸模6對應的壓印凹槽，所述壓印凹模16的下方前后滑動連接有兩件下頂料桿18；

所述彎曲凸模9、壓印凸模6、彎曲凹模14和壓印凹模16形成兩個油管固定支架15的彎曲壓印型腔。

所述壓印凹模16左右兩側設有安裝槽，安裝槽與彎曲凹模14連接，所述壓印凹模16左右兩側邊緣面與兩件彎曲凹模14的型腔邊緣面之間間隙配合。

所述彎曲凸模9內部右側前后通過過盈配合緊固安裝兩件壓印凸模6，彎曲凸模9內部中間前后的兩個臺階過孔的上部均間隙配合一件上卸料彈簧7，兩個臺階過孔的下部均間隙配合一件上卸料頂桿8，上卸料頂桿8上端桿座與彎曲凸模9臺階過孔的止口面限位連接，上卸料頂桿8與彎曲凸模9的臺階過孔上下滑動連接。

所述兩件彎曲凹模14通過螺栓緊固在下模固定板13的內部左右兩側，下模固定板13通過螺栓及定位銷緊固安裝于下墊板10的上方，下墊板10通過螺栓及定位銷緊固安裝于下模板11的上方，壓印凹模16通過安裝槽放置在兩件彎曲凹模14的型腔之間且上下滑動連接，兩件定位銷17通過過盈配合安放在壓印凹模16正中間的內部，兩件下頂料桿18前后放置在壓印凹模16的下方。

所述下頂料桿18的下方與頂料器連接，下頂料桿18與下墊板10頂料孔滑動連接。

所述頂料器包括頂料器上壓板19、優(yōu)力橡膠20、頂料器拉桿21、頂料器下壓板22和頂料器緊固件，下頂料桿18的下端與頂料器拉桿21的上端連接，頂料器拉桿21連接設有頂料器上壓板19、優(yōu)力橡膠20和頂料器下壓板22，頂料器拉桿21的下端與頂料器緊固件連接。

所述上模板2、上墊板4和上模固定板5下表面的左下角皆設有相同朝向的“L形”圓孔防反標記，所述下模固定板13、下墊板10和下模板11上表面的左下角皆設有相同朝向的“L形”圓孔防反標記，該上、下模中需疊放安裝的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圓孔防反標記的結構可有效防止模具裝配時前后方向安裝反向的誤操作發(fā)生。

在所述上模與下模之間設置有導柱導套結構，所述導套3通過過盈配合與上模板2連接，所述導柱12通過過盈配合與下模板11連接。

本發(fā)明的工作原理簡述如下：

該類車型驅動橋的油管固定支架是由2.0mm厚的冷軋板經沖壓加工制成，在下料工序和落料-沖孔工序后便可用于彎曲壓印復合模具的加工：

第一步，將本發(fā)明的驅動橋油管固定支架彎曲壓印的復合模具，安裝在單點開式汽動100T壓力機上。

第二步，如圖2所示，將落料-沖孔工序后的兩件油管固定支架15放置在壓印凹模16上表面的定位型腔內，并使兩件油管固定支架15的中心圓孔分別套在兩件定位銷17的外邊緣上。

第三步，開動壓力機對油管固定支架15進行沖壓加工，機床上工作平臺帶著彎曲凸模9、壓印凸模6、上卸料彈簧7和上卸料頂桿8向下運動，當油管固定支架15與上卸料頂桿8接觸時上卸料頂桿8帶著上卸料彈簧7因壓縮產生的向下方的推力向上運動，與此同時壓印凹模16、下頂料桿18和頂料器上壓板19帶著優(yōu)力橡膠20因壓縮產生的向上的推力和油管固定支架15一起隨著彎曲凸模9和壓印凸模6向下運動，稍后油管固定支架15與左右兩件彎曲凹模14相接觸接著再穩(wěn)定的進入左右兩件彎曲凹模14形成的型腔內，直到壓印凹模16的下表面接觸到下墊板10的上表面為止，使油管固定支架15在彎曲凸模9、壓印凸模6、彎曲凹模14和壓印凹模16之間形成的型腔內完成彎曲和壓印，達到U型張口寬度為46.3 mm、兩側翻起的直邊高度為20.2 mm、壓印凸點高度為2.7 mm、壓印凸點外徑為φ6.9 mm、壓印凸點中心距為15.0 mm、壓印凸點直邊距為10.1 mm，經過彎曲壓印后，工件的結構如圖3、圖4所示。

第四步，壓力機上工作臺面、彎曲凸模9、壓印凸模6、上卸料彈簧7和上卸料頂桿8先向上回位，接著頂料器上壓板19帶著優(yōu)力橡膠20因壓縮產生的向上的推力將下頂料桿18、壓印凹模16和油管固定支架15向上頂起，直到頂料器上壓板19的上表面與下模板11的下表面相接觸為止，用長鑷子將成型好的兩件油管固定支架15從壓印凹模16上取出并放入物料箱內。

采用本發(fā)明的汽車驅動橋油管固定支架彎曲壓印的復合模具制作的油管固定支架外形尺寸穩(wěn)定在U型張口寬度為46.3 mm、兩側翻起的直邊高度為20.2 mm、壓印凸點高度為2.7 mm、壓印凸點外徑為φ6.9 mm、壓印凸點中心距為15.0 mm、壓印凸點直邊距為10.1 mm，整體外形的一致性規(guī)整，可持續(xù)穩(wěn)定的確保油管固定支架達到產品圖紙的設計要求。在提高產品質量的同時也提升了產能,驅動橋的油管固定支架生產工序由原來的四道工序優(yōu)化為現(xiàn)在的三道工序，即將原工序三彎曲和原工序四壓印兩道工序優(yōu)化為一道彎曲壓印工序；并且由原來的每個工作循環(huán)只能生產一件產品優(yōu)化為現(xiàn)在的每個工作循環(huán)能同時彎曲壓印制成兩件產品。單件產品單班產能由2160件提升為5070件，單班產能提升了134.7%。