本發(fā)明屬于汽車行業(yè)前管處氧傳感器分裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)及其操作方法。

背景技術(shù)：

目前，我國(guó)很多汽車生產(chǎn)企業(yè)，所用前管分裝時(shí)的工裝，主要是完成在前管上裝配氧傳感器。通常采用把前管水平擺放在工裝臺(tái)面上，工件定位不良，影響裝配質(zhì)量，造成分裝臺(tái)面積大，工裝利用率低。工作臺(tái)高度低，操作彎腰作業(yè)，不符合人機(jī)工程且效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)及其操作方法，目的是提高工裝利用率，避免出現(xiàn)分裝臺(tái)面積過大的情況。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)面和設(shè)于工作臺(tái)面上的圍板組件，所述圍板組件設(shè)有前管定位結(jié)構(gòu)和用于存儲(chǔ)分裝后前管的懸掛機(jī)構(gòu)。

所述圍板組件包括與工作臺(tái)面的相鄰兩側(cè)邊連接的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板與第二側(cè)板的一側(cè)邊連接。

所述第一側(cè)板與第二側(cè)板背離工作平臺(tái)的一端面設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述前管定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于第一側(cè)板頂端的第一定位桿和第二定位桿，且第一定位桿與第二定位桿呈水平設(shè)置。

所述第二定位桿距離工裝結(jié)構(gòu)底端的距離為1180mm。

所述定位結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于第一側(cè)板頂端的第三定位桿，第三定位桿與第二定位桿呈傾斜設(shè)置，且第三定位桿設(shè)于第二定位桿的下方。

所述懸掛機(jī)構(gòu)包括設(shè)于第一側(cè)板朝向工作平臺(tái)一端面且平行設(shè)置的第一掛桿和第一支撐桿，第一掛桿位于第一支撐桿的上方。

所述第一掛桿距離工裝結(jié)構(gòu)底端的距離為1150mm。

所述懸掛機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于第二側(cè)板朝向工作平臺(tái)一端面且平行設(shè)置的第二掛桿和第二支撐桿，第二掛桿位于第二支撐桿的上方，所述第一掛桿與第二掛桿處于同一水平面上，所述第一支撐桿與第二支撐桿處于同一水平面上。

所述第一掛桿、第二掛桿、第一支撐桿與第二支撐桿均外套有外護(hù)管。

所述工作平臺(tái)包括平行設(shè)置的第一工作平臺(tái)和第二工作平臺(tái)，第一工作平臺(tái)位于第二工作平臺(tái)的下方，通過固定框架進(jìn)行固定第一工作平臺(tái)和第二工作平臺(tái)。

所述第一工作平臺(tái)與第二工作平臺(tái)均為方形工作平臺(tái)，所述固定框架包括與方形工作平臺(tái)的四個(gè)端點(diǎn)對(duì)應(yīng)固定連接的四個(gè)方管，所述圍板組件與方管固定連接。

所述汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)的操作方法，包括如下步驟：

步驟一，根據(jù)前管的定位端形狀選擇水平或傾斜的定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位；

步驟二，握住前管輕推輔助定位，之后進(jìn)行緊固氧傳感器的分裝操作；

步驟三，將步驟二分裝完成的前管掛在懸掛機(jī)構(gòu)上。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明工裝結(jié)構(gòu)使工件是掛在分裝臺(tái)上進(jìn)行定位，立著擺放，面積占用少。

2、本發(fā)明工裝上零件的取件高度設(shè)計(jì)成1150mm，人員取件避免彎腰，符合人機(jī)工程。

3、本發(fā)明的工裝結(jié)構(gòu)分裝好的零件，擺放方便，預(yù)留存放空間。

4、本工裝制造成本低，幾乎不需要維護(hù)和保養(yǎng)。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本發(fā)明定位前管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的俯視圖。

圖中標(biāo)記為：

1、第一側(cè)板，2、第二側(cè)板，3、第一定位桿，4、第二定位桿，5、第三定位桿，6、第一掛桿，7、第一支撐桿，8、第二掛桿，9、第二支撐桿，10、第一工作平臺(tái)，11、第二工作平臺(tái)，12、方管。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明具體涉及一種汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)面和設(shè)于工作臺(tái)面上的圍板組件，圍板組件設(shè)有前管定位結(jié)構(gòu)和用于存儲(chǔ)分裝后前管的懸掛機(jī)構(gòu)。具體實(shí)施時(shí)，工裝結(jié)構(gòu)整體的外形尺寸可以為900*600*1260mm，主體材質(zhì)選用Q235，占地面積小，功能齊全。使工件是掛在分裝臺(tái)上進(jìn)行定位，立著擺放，面積占用少，既方便拿取，又不占用工裝臺(tái)面的面積，使工裝空間利用率最大化。

為了便于操作，圍板組件包括與工作臺(tái)面的相鄰兩側(cè)邊連接的第一側(cè)板1和第二側(cè)板2，第一側(cè)板1與第二側(cè)板2的一側(cè)邊連接。第一側(cè)板1與第二側(cè)板2背離工作平臺(tái)的一端面設(shè)有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋的設(shè)置使第一側(cè)板及第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度加強(qiáng)，滿足定位及懸掛的強(qiáng)度需求。

前管定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于第一側(cè)板1頂端的第一定位桿3和第二定位桿4，且第一定位桿3與第二定位桿4呈水平設(shè)置。此結(jié)構(gòu)的設(shè)置滿足前管定位形狀為水平定位的需求，避免前管出現(xiàn)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，通過第一定位桿與第二定位桿將對(duì)前管進(jìn)行水平定位。第二定位桿4距離工裝結(jié)構(gòu)底端的距離可以為1180mm，作業(yè)人員不需要彎腰就可以進(jìn)行分裝，符合人機(jī)工程。

為了滿足前管傾斜定位的需求，上述定位結(jié)構(gòu)還包括設(shè)于第一側(cè)板1頂端的第三定位桿5，第三定位桿5與第二定位桿4呈傾斜設(shè)置，且第三定位桿5設(shè)于第二定位桿4的下方。第一定位桿3、第二定位桿4和第三定位桿5均可采用φ10mm圓鋼，三個(gè)定位桿均垂直于第一側(cè)板，根據(jù)不同的需要，第一定位桿3或第三定位桿5通過與第二定位桿的配合，滿足兩種不同形式前管的定位功能。

懸掛機(jī)構(gòu)包括設(shè)于第一側(cè)板1朝向工作平臺(tái)一端面且平行設(shè)置的第一掛桿6和第一支撐桿7，第一掛桿6位于第一支撐桿7的上方。第一掛桿6與第一支撐桿7可以為結(jié)構(gòu)相同的桿狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)前管在定位桿處分裝完成后，可以懸掛于第一掛桿6，底部通過第一支撐桿7起到一定的支撐作用。第一掛桿6距離工裝結(jié)構(gòu)底端的距離可以為1150mm，人員取件避免彎腰，符合人機(jī)工程。

為了使工裝結(jié)構(gòu)得到充分的利用，懸掛機(jī)構(gòu)最好還包括設(shè)于第二側(cè)板2朝向工作平臺(tái)一端面且平行設(shè)置的第二掛桿8和第二支撐桿9，第二掛桿8位于第二支撐桿9的上方，第一掛桿6與第二掛桿8處于同一水平面上，第一支撐桿7與第二支撐桿9處于同一水平面上。第一側(cè)板及第二側(cè)板均設(shè)置工件掛桿及支撐桿，能夠滿足分裝好的前管不少于六件的存儲(chǔ)，使工裝結(jié)構(gòu)的利用率達(dá)到最大化的利用。前管工件掛桿及支撐桿可以采用φ6圓鋼制作。為了對(duì)掛桿及支持桿進(jìn)行保護(hù)，第一掛桿、第二掛桿、第一支撐桿與第二支撐桿均外套有外護(hù)管。外護(hù)套可以采用増塑管，可以便于存放分裝好的前管，避免工件擺放不良造成磕碰、劃傷的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

此外，工作平臺(tái)包括平行設(shè)置的第一工作平臺(tái)10和第二工作平臺(tái)11，第一工作平臺(tái)10位于第二工作平臺(tái)11的下方，通過固定框架進(jìn)行固定第一工作平臺(tái)10和第二工作平臺(tái)11。第一工作平臺(tái)10的高度可以為200mm，用于存儲(chǔ)氧傳感器；第二工作平臺(tái)的高度為600mm，用于擺放工具及氧傳感器，如此設(shè)計(jì)使得空間利用率最大化。

第一工作平臺(tái)10與第二工作平臺(tái)11均可以為方形工作平臺(tái)，固定框架包括與方形工作平臺(tái)的四個(gè)端點(diǎn)對(duì)應(yīng)固定連接的四個(gè)方管12，圍板組件與方管固定連接。圍板組件采用第一側(cè)板與第二側(cè)板時(shí)，第一側(cè)板與第二側(cè)板可以為一體成型的L型板狀結(jié)構(gòu)，此L型板狀結(jié)構(gòu)的兩側(cè)邊與第二工作平臺(tái)11的相鄰兩側(cè)邊可以通過焊接連接；當(dāng)然，第一側(cè)板與第二側(cè)板也可以為分體結(jié)構(gòu)，兩者的連接側(cè)邊可以通過焊接進(jìn)行連接。此時(shí)，方管包括三個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的方管和一個(gè)相對(duì)較短的方管，相對(duì)較短的方桿同工作平臺(tái)不與圍板組件連接的一端進(jìn)行固定；三個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的方管分別對(duì)應(yīng)工作平臺(tái)另外三個(gè)端點(diǎn)固定連接，且對(duì)第一側(cè)板、第二側(cè)板及第一側(cè)板與第二側(cè)板連接的側(cè)邊進(jìn)行固定；方管的尺寸可以為40*40mm。方管與第一工作平臺(tái)、第二工作平臺(tái)、第一側(cè)板及第二側(cè)板的連接端也可以通過焊接的方式進(jìn)行固定連接。

汽車前管分裝工裝結(jié)構(gòu)的操作方法，具體包括如下步驟：

步驟一，根據(jù)前管的定位端形狀選擇水平或傾斜的定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位；當(dāng)前管需采用水平定位時(shí)，通過第一定位桿與第二定位桿對(duì)前管進(jìn)行定位，當(dāng)前管需要傾斜定位使，通過第二定位桿與第三定位桿對(duì)前管進(jìn)行定位，如此設(shè)計(jì)可滿足兩種前管的定位；

步驟二，握住前管輕推輔助定位，之后進(jìn)行緊固氧傳感器的分裝操作；具體的說，操作人員一手握住前管，并配合定位桿的作用向前輕推輔助定位前管，使前管固定不動(dòng)，另一只手即可用定置力矩扳手緊固氧傳感器到設(shè)定力矩，實(shí)現(xiàn)氧傳感器分裝在前管上；

步驟三，將步驟二分裝完成的前管掛在懸掛機(jī)構(gòu)上，即將分裝完成的前管工件掛在第一掛桿及第二掛桿上進(jìn)行存儲(chǔ)。

以上結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。