本發(fā)明涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種主減速器鎖緊螺母開槽壓力鉗。

背景技術(shù)：

在汽車零部件裝配領(lǐng)域，鎖緊螺母應(yīng)用于各個(gè)部位，鎖緊螺母擰緊后，需鎖緊，現(xiàn)大部分采用開槽的鎖緊方式，通過人工砸緊，以起到防松的效果，然而此種裝配方式落后，一致性差，浪費(fèi)人力，還存在松動(dòng)的隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)主減速器鎖緊螺母通過手工鎖緊困難的難題，提供一種主減速器鎖緊螺母開槽壓力鉗，提高鎖緊后的一致性、安全性及可靠性。

為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

主減速器鎖緊螺母開槽壓力鉗，包括壓緊鉗固定座和設(shè)置在壓緊鉗固定座上的定位桿固定座；所述壓緊鉗固定座的兩端相對設(shè)置有固定壓緊鉗和油缸，所述油缸的活塞桿端垂直指向固定壓緊鉗，所述活塞桿上固定有滑動(dòng)壓緊鉗，所述滑動(dòng)壓緊鉗和固定壓緊鉗相對設(shè)置且二者的底端位于同一水平線上，所述滑動(dòng)壓緊鉗的底端設(shè)有鈍刀口式壓頭，固定壓緊鉗的底端設(shè)有凸起塊式壓頭；所述活塞桿的端部固定有對鎖螺母，當(dāng)滑動(dòng)壓緊鉗靠近固定壓緊鉗至極限位置時(shí)，所述對鎖螺母與固定壓緊鉗接觸，所述滑動(dòng)壓緊鉗的下部設(shè)有限位螺栓，當(dāng)滑動(dòng)壓緊鉗遠(yuǎn)離固定壓緊鉗至極限位置時(shí)，所述限位螺栓與油缸接觸；所述定位桿固定座的兩端分別沿豎直方向設(shè)有用于定位主減速器的滑動(dòng)定位桿和固定定位桿。

進(jìn)一步，所述壓緊鉗固定座的兩端分別設(shè)有用于安裝固定壓緊鉗的固定板和用于安裝油缸的油缸擋板，所述固定板和油缸擋板上對稱設(shè)有兩個(gè)手柄。

進(jìn)一步，所述固定板和壓緊鉗固定座之間連接有導(dǎo)桿，所述固定壓緊鉗和滑動(dòng)壓緊鉗的上端均穿接在導(dǎo)桿上。

進(jìn)一步，所述壓緊鉗固定座上設(shè)有吊環(huán)。

進(jìn)一步，所述定位桿固定座為條形板，所述條形板的一端設(shè)有長腰孔，條形板的另一端設(shè)有圓孔，所述活滑動(dòng)定位桿的上端通過螺母和墊塊固定于長腰孔內(nèi)，固定定位桿的上端通過螺母和墊塊固定于圓孔內(nèi)；所述活滑動(dòng)定位桿和固定定位桿的下端均設(shè)有支撐盤面，所述支撐盤面上沿豎直方向設(shè)有至少兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓。

進(jìn)一步，所述油缸的活塞桿上于滑動(dòng)壓緊鉗和油缸之間套裝有至少一塊墊片。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明于壓緊鉗固定座上設(shè)置相對的固定壓緊鉗和滑動(dòng)壓緊鉗，滑動(dòng)壓緊鉗固定在油缸的活塞桿上，通過油缸驅(qū)動(dòng)隨油缸的活塞桿調(diào)整與固定壓緊鉗之間的距離，滑動(dòng)壓緊鉗與固定壓緊底端的壓緊頭部結(jié)構(gòu)不同：滑動(dòng)壓緊鉗的壓頭結(jié)構(gòu)是仿鈍刀口式，其主要起到將鎖緊螺母沿開槽反向切斷的作用，更好的達(dá)到防松效果；固定壓緊鉗的壓頭結(jié)構(gòu)是普通的突起塊式，其主要起到定位，壓緊作用；同時(shí)在活塞桿端部安裝對鎖螺母，在滑動(dòng)壓緊鉗下端設(shè)置限位螺栓，對鎖螺母對滑動(dòng)壓緊鉗和固定壓緊鉗壓緊時(shí)的開口大小進(jìn)行限位，保證工件和操作的安全；而限位螺栓則對滑動(dòng)壓緊鉗和固定壓緊鉗松開時(shí)的開口大小進(jìn)行限位，可針對生產(chǎn)節(jié)拍適應(yīng)性調(diào)整，節(jié)約操作時(shí)間，同時(shí)也保護(hù)了工件和操作安全；滑動(dòng)定位桿和固定定位桿針對主減速器殼設(shè)計(jì)，水平方向上滑動(dòng)定位桿位置通過長腰孔可調(diào)，通過兩個(gè)定位桿將主減速器夾持在中間，通過底端的支撐盤面卡在主減速器殼上的凸出部分，豎直方向上通過支撐盤面上的調(diào)節(jié)螺栓適量微調(diào)主減速器上端鎖緊螺母與兩個(gè)壓緊鉗的距離，確?；瑒?dòng)壓緊鉗和固定壓緊鉗各自下端的壓頭對準(zhǔn)鎖緊螺母兩側(cè)的槽口，最終通過油缸的活塞桿動(dòng)作，將鎖緊螺母開槽壓緊。

本發(fā)明可以替代傳統(tǒng)手工鎖緊的方式，保證了主減速器鎖緊螺母開槽壓緊的一致性與可靠性，更好的實(shí)現(xiàn)了防松效果，更符合自動(dòng)化生產(chǎn)的發(fā)展方向。

附圖說明

下面結(jié)合附圖就本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明，其中：

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的左視圖；

圖3中a是滑動(dòng)壓緊鉗的主視圖，b是滑動(dòng)壓緊鉗的側(cè)視圖；

圖4中a是固定壓緊鉗的主視圖，b是滑動(dòng)壓緊鉗的側(cè)視圖；

圖5是圖1中A部的局部放大圖；

圖6是定位桿固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是支撐盤面的俯視圖；

圖8是本發(fā)明的工作示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1和圖2所示的一種主減速器鎖緊螺母開槽壓力鉗，包括壓緊鉗固定座1和設(shè)置在壓緊鉗固定座1上的定位桿固定座2；所述壓緊鉗固定座1的兩端分別設(shè)有固定板3和油缸擋板4，所述固定板3和油缸擋板4上對稱設(shè)有兩個(gè)手柄5，便于工人手扶移動(dòng)；壓緊鉗固定座1上還裝有吊環(huán)6，方便吊運(yùn)。

固定板3和油缸擋板4通過錐銷固定在壓緊鉗固定座1上，固定板3上安裝固定壓緊鉗7，油缸擋板4上安裝油缸9，固定壓緊鉗7和油缸9相對設(shè)置，油缸9的活塞桿91端垂直指向固定壓緊鉗7，所述活塞桿91上固定有滑動(dòng)壓緊鉗8。

參照圖4和圖5所示，滑動(dòng)壓緊鉗8上從上至下設(shè)置導(dǎo)桿安裝孔81、活塞桿安裝孔82及限位螺栓安裝孔83，固定壓緊鉗7上從上至下設(shè)置與壓緊鉗固定座1連接的銷孔71、導(dǎo)桿安裝孔72及兩個(gè)與固定板3連接用的螺栓孔73。

滑動(dòng)壓緊鉗8通過活塞桿安裝孔82穿接在油缸9的活塞桿91上，活塞桿91上于滑動(dòng)壓緊鉗8和油缸9之間套裝有兩塊墊片10。所述固定板3和壓緊鉗固定座1之間連接有導(dǎo)桿11，固定壓緊鉗7的上端通過導(dǎo)桿安裝孔72穿接在導(dǎo)桿11上，滑動(dòng)壓緊鉗8的上端通過導(dǎo)桿安裝孔81穿接在導(dǎo)桿11上。

裝配后，滑動(dòng)壓緊鉗8和固定壓緊鉗7相對設(shè)置，且二者的底端位于同一水平線上，所述滑動(dòng)壓緊鉗8的底端設(shè)有鈍刀口式壓頭84，固定壓緊鉗7的底端設(shè)有凸起塊式壓頭74。

鈍刀口式壓頭84其主要起到將鎖緊螺母沿開槽反向切斷的作用，更好的達(dá)到防松效果；凸起塊式壓頭74其主要起到定位、壓緊作用。

參照圖5所示，所述活塞桿91的端部固定有對鎖螺母12，對鎖螺母12包括固定在活塞桿91端部的長螺母12a和短螺母12b及螺栓12c，螺栓12c的栓柱穿過短螺母12b伸入長螺母12a內(nèi)，通過旋緊調(diào)節(jié)螺栓12c的栓柱在長螺母12a內(nèi)的伸入深度后通過短螺母12b進(jìn)一步限位。當(dāng)滑動(dòng)壓緊鉗8靠近固定壓緊鉗7至極限位置時(shí)，所述對鎖螺母12與固定壓緊鉗7接觸，對整個(gè)壓緊鉗在壓緊時(shí)的開口限位，起保護(hù)作用。

所述滑動(dòng)壓緊鉗8的下部通過限位螺栓安裝孔83配合螺母13安裝限位螺栓14，限位螺栓14伸出長度可調(diào)，對整個(gè)壓緊鉗在松開時(shí)的開口起限位作用，當(dāng)滑動(dòng)壓緊鉗8遠(yuǎn)離固定壓緊鉗7至極限位置時(shí)，限位螺栓14與油缸9接觸，即停止打開，這樣可以根據(jù)生產(chǎn)需要，對壓緊鉗的松開間距限制，配合生產(chǎn)節(jié)奏提高效率，同時(shí)也起到防護(hù)作用。

參照圖6所示，所述定位桿固定座2為條形板，定位桿固定座2垂直固定在壓緊鉗固定座1上方，條形板的一端設(shè)有長腰孔21，條形板的另一端設(shè)有圓孔22，活滑動(dòng)定位桿15的上端通過螺母16和墊塊17固定于長腰孔21內(nèi)，可沿長腰孔21調(diào)整與固定定位桿18的間距；固定定位桿18的上端同樣通過螺母和墊塊固定在圓孔22內(nèi)。

參照圖7所示，所述活滑動(dòng)定位桿15和固定定位桿18的下端均設(shè)有支撐盤面19，所述支撐盤面19上沿豎直方向設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓20。

本發(fā)明的工作狀態(tài)參照圖8所示，將本發(fā)明的工裝整體通過吊環(huán)6吊裝到主減速器23上，通過手柄5適應(yīng)調(diào)整位置，滑動(dòng)定位桿15和固定定位桿18針對主減速器殼設(shè)計(jì)，水平方向上滑動(dòng)定位桿15位置通過長腰孔21可調(diào)，通過兩個(gè)定位桿將主減速器23夾持在中間，通過底端的支撐盤面19卡在主減速器23上的凸出部分，豎直方向上通過兩個(gè)支撐盤面19上的調(diào)節(jié)螺栓20適量微調(diào)主減速器上端鎖緊螺母24與兩個(gè)壓緊鉗的距離；確?；瑒?dòng)壓緊鉗8和固定壓緊鉗7各自下端的壓頭對準(zhǔn)鎖緊螺母24兩側(cè)的槽口，隨油缸9的活塞桿91頂出，帶動(dòng)滑動(dòng)壓緊鉗8在導(dǎo)桿11的導(dǎo)向下隨活塞桿91向固定壓緊鉗7側(cè)壓緊，從而將鎖緊螺母24的開槽鎖緊。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳具體實(shí)施方式，但本發(fā)明保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。