本發(fā)明屬于管材冷拔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉拔小車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)用于加工金屬管材的冷拔機，通常采用在同一水平面設(shè)置的拉拔小車，往復(fù)運動來實現(xiàn)對管材的拉伸和送進，在往復(fù)運動的同時控制拉拔小車上夾鉗的開合來實現(xiàn)對管材的夾持。

在現(xiàn)有技術(shù)中夾鉗為機械式，無外力輔助夾持管時容易脫落，冷拔機對管材精加工過程中，拉拔小車的夾鉗需要做高頻率的夾持、打開，夾持動作長時間工作過后機械式夾鉗靈敏度下降，容易損壞。因此，急需一種拉拔小車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種拉拔小車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種拉拔小車，包括后擋板和前擋板，所述后擋板分別和第一側(cè)板、第二側(cè)板連接，所述前擋板分別和第一側(cè)板、第二側(cè)板連接，所述后擋板、第一側(cè)板、第二側(cè)板、前擋板構(gòu)成框架，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板下方分別設(shè)置有第一底板和第二底板，所述第一底板和底板第二底板，所述第一側(cè)板和第二側(cè)板兩側(cè)通過第三螺母、第四螺母、第一螺母、第二螺母安裝有第三車輪、第四車輪、第一車輪和第二車輪。

優(yōu)選的，所述前擋板通過安裝座安裝有連接器，所述連接器一端裝有第一彈簧，所述氣缸安裝板安裝在框架中部，所述氣缸安裝板一側(cè)與第一彈簧相連，另一側(cè)安裝有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸，所述氣缸推桿分別與第一連桿、第二連桿、第三連桿相連。

優(yōu)選的，所述第三連桿、第二連桿、第一連桿一端通過第三銷軸、第二銷軸、第一銷軸分別與第一楔塊、第二楔塊，第三楔塊、第四楔塊，第五楔塊、第六楔塊相連。

優(yōu)選的，所述連桿第一連桿、第二連桿、第三連桿中部安裝在中板和氣缸推桿間，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿上分別安裝有第二彈簧、第三彈簧、第四彈簧，所述后擋板錐形孔內(nèi)設(shè)置有楔塊第一楔塊和第二楔塊、第三楔塊和第四楔塊、第五楔塊和第六楔塊。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：該拉拔小車，通過氣缸的設(shè)計，使夾持力更大，夾持穩(wěn)定，管材不容易滑落，且重復(fù)性較好，同時能夠保持較高的加工精度；通過第一彈簧的設(shè)計，不僅起減震緩沖的作用，同時對氣缸安裝板有支撐作用；通過兩側(cè)底板的設(shè)計，能夠固定框架，增強框架的穩(wěn)定性。該拉拔小車，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，靈活方便，夾持穩(wěn)定，極大的提高了工作效率等優(yōu)點，可以普遍推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的軸測圖；

圖2為本發(fā)明的主視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1后擋板、2第一楔塊、3第二楔塊、4第三楔塊、5第四楔塊、6第一底板、7第五楔塊、8第六楔塊、9第一側(cè)板、10中板、11第一氣缸、12第二氣缸、13第三氣缸、14氣缸安裝板、15第一彈簧、16安裝座、17前擋板、18連接器、19第一車輪、20第二側(cè)板、21第二車輪、22第二底板、23第三車輪、24第三螺母、25第四車輪、26第四螺母、27第一螺母、28第二彈簧、29第三彈簧、30第四彈簧、31第二螺母、32第二連桿、33第三連桿、34第三銷軸、35第二銷軸、36第一銷軸、37第一連桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1-3所示的一種拉拔小車，包括后擋板1和前擋板17，所述后擋板1分別和第一側(cè)板9、第二側(cè)板20連接，所述前擋板17分別和第一側(cè)板9、第二側(cè)板20連接，所述后擋板1、第一側(cè)板9、第二側(cè)板20、前擋板17構(gòu)成框架，所述第一側(cè)板9與第二側(cè)板20下方分別設(shè)置有第一底板6和第二底板22，所述第一底板6和底板第二底板22，所述第一側(cè)板9和第二側(cè)板20兩側(cè)通過第三螺母24、第四螺母26、第一螺母27、第二螺母31安裝有第三車輪23、第四車輪25、第一車輪19和第二車輪21，所述前擋板17通過安裝座16安裝有連接器18，所述連接器18一端裝有第一彈簧15，所述第一彈簧15起減震緩沖的作用，同時對氣缸安裝板14有支撐作用，所述氣缸安裝板14安裝在框架中部，所述氣缸安裝板14一側(cè)與第一彈簧15相連，另一側(cè)安裝有第一氣缸11、第二氣缸12、第三氣缸13，所述氣缸推桿分別與第一連桿37、第二連桿32、第三連桿33相連，所述第三連桿33、第二連桿32、第一連桿37一端通過第三銷軸34、第二銷軸35、第一銷軸36分別與第一楔塊2、第二楔塊3，第三楔塊4、第四楔塊5，第五楔塊7、第六楔塊8相連，所述連桿第一連桿37、第二連桿32、第三連桿33中部安裝在中板10和氣缸推桿間，所述第一連桿37、第二連桿32、第三連桿33上分別安裝有第二彈簧28、第三彈簧29、第四彈簧30，所述后擋板1錐形孔內(nèi)設(shè)置有楔塊第一楔塊2和第二楔塊3、第三楔塊4和第四楔塊5、第五楔塊7和第六楔塊8，可沿錐形孔滑移。

工作原理：該拉拔小車使用時，當(dāng)?shù)谝粴飧?1、第二氣缸12、第三氣缸13回退，氣缸帶動拉桿向氣缸一側(cè)移動，第三連桿33、第二連桿32、第一連桿37通過第三銷軸34、第二銷軸35、第一銷軸36帶動楔塊向氣缸方向移動，兩楔塊之間的孔洞增大，可放被拉伸棒料，然后第一氣缸11、第二氣缸12、第三氣缸13推動第一連桿37、第二連桿32、第三連桿33向后擋板1方向移動，拉桿通過第一銷軸36、第二銷軸35、三銷軸34推動楔塊沿斜面滑移，兩楔塊形成的空間變小，夾緊棒料，連機器與拉鏈相連，拉鏈帶動拉拔小車沿導(dǎo)軌移動，進行拉拔棒料。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。