本發(fā)明是涉及高速軌道車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工用的一種防止鐵屑進(jìn)入構(gòu)架內(nèi)部的工裝裝置，該方案是在構(gòu)架加工過程中，阻止鐵屑進(jìn)入空氣彈簧附加氣室。屬于一種高速軌道車輛轉(zhuǎn)向架的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧附加氣室與安裝孔是相通的，構(gòu)架機(jī)加工時(shí)鐵屑會(huì)進(jìn)入到空氣彈簧附加氣室。空氣彈簧上部孔比空氣彈簧下部孔直徑小,空氣彈簧下部孔的側(cè)壁具有缺口，構(gòu)架及加工時(shí)，需要防止鐵屑進(jìn)入該缺口。

現(xiàn)有技術(shù)是采用棉布進(jìn)行防護(hù)，而采用棉布防護(hù)會(huì)帶來如下問題：1、空簧孔內(nèi)部空間過小，加工過程中停機(jī)清理鐵屑過于頻繁，影響加工效率2、加工過程中鐵屑會(huì)將棉布帶起，影響空簧孔表面加工質(zhì)量3、未能達(dá)到完全防護(hù)作用，部分鐵屑進(jìn)入附加空氣室內(nèi)，增加清理工序工作量和難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑工裝，該工裝操作簡單，通過該工裝可防止鐵屑進(jìn)入空氣彈簧下部孔缺口。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑工裝，其特征在于：具有對(duì)稱設(shè)置的擋板，所述擋板的外側(cè)面為適于貼合空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面的曲面，所述擋板外側(cè)面固定有適于嵌入空氣彈簧下部孔缺口的定位塊，所述對(duì)稱的擋板內(nèi)側(cè)通過四連桿機(jī)構(gòu)固定在一起，四連桿機(jī)構(gòu)處于收起狀態(tài)時(shí)，工裝的外圍尺寸小于空氣彈簧上部孔，使得工裝能夠從空氣彈簧上部孔放入；四連桿機(jī)構(gòu)處于撐開狀態(tài)時(shí)，擋板的外側(cè)面與空氣彈簧下部孔貼合，定位塊嵌入空氣彈簧下部孔缺口。

為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明還具有如下特征：

1、所述四連桿機(jī)構(gòu)包括鉸接呈平行四邊形的連桿，下方的鉸接點(diǎn)設(shè)置有底座，兩側(cè)的鉸接點(diǎn)設(shè)置于擋板的內(nèi)側(cè)，上方的鉸接點(diǎn)設(shè)置有頂座，所述頂座開設(shè)有豎向螺孔，螺桿的頭部穿過該螺孔后與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2、所述定位塊通過螺釘固定在擋板的外側(cè)面。

3、定位塊的形狀和尺寸與空氣彈簧下部孔缺口相適應(yīng)。

4、所述擋板的內(nèi)側(cè)面對(duì)稱的開設(shè)有兩個(gè)豎向槽，四連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)部的鉸接點(diǎn)設(shè)置于該豎向槽內(nèi)。

此外，本發(fā)明還提供一種軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑方法，其特征在于：使用所述軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑工裝實(shí)現(xiàn)，步驟如下：

第1步、將四連桿機(jī)構(gòu)收起，使其收起狀態(tài)；

第2步、將工裝從空氣彈簧上部孔放入空氣彈簧內(nèi)，直到工裝進(jìn)入空氣彈簧下部孔；

第3步、撐開四連桿機(jī)構(gòu)，使擋板向外移動(dòng)靠近空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面，同時(shí)調(diào)整支架的角度，使定位塊對(duì)準(zhǔn)空氣彈簧下部孔缺口，實(shí)現(xiàn)工裝的定位；

第4步、繼續(xù)撐開四連桿機(jī)構(gòu)，使擋板的外側(cè)面緊貼空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面，定位塊插入空氣彈簧下部孔缺口。

本發(fā)明工裝具有兩個(gè)圓弧形擋塊，擋塊圓弧直徑大小與空氣彈簧下部孔直徑大小相同，但寬度比空氣彈簧孔上部孔直徑小，可實(shí)現(xiàn)擋塊與孔壁的緊密貼合，防止鐵屑進(jìn)入孔的缺口。設(shè)計(jì)有空氣彈簧下部孔缺口大小、形狀相同的定位塊，固定在擋塊上，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)裝置的定位。因空氣彈簧上部孔比空氣彈簧下部孔直徑小，因此設(shè)計(jì)一連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)通過螺桿控制伸縮，進(jìn)而實(shí)控制擋塊的分合，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置順利進(jìn)出空簧孔。

借助本發(fā)明工裝，可使操作者通過簡單的操作，實(shí)現(xiàn)工裝的精準(zhǔn)定位，杜絕鐵屑進(jìn)入附加氣室，保證行車安全。并可有效的節(jié)省空簧孔內(nèi)部空間，增加了鐵屑的儲(chǔ)存量，防止加工時(shí)因鐵屑的纏繞、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致裝置松動(dòng)，保證機(jī)加工順利進(jìn)行。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1為本發(fā)明軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，為軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑工裝，具有對(duì)稱設(shè)置的擋板1，擋板1的外側(cè)面為適于貼合空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面的曲面，擋板1外側(cè)面通過螺釘2固定有適于嵌入空氣彈簧下部孔缺口的定位塊3，定位塊2的形狀和尺寸與空氣彈簧下部孔缺口相適應(yīng)，對(duì)稱的擋板1內(nèi)側(cè)通過四連桿機(jī)構(gòu)6固定在一起，四連桿機(jī)構(gòu)處于收起狀態(tài)時(shí)，工裝的外圍尺寸小于空氣彈簧上部孔，使得工裝能夠從空氣彈簧上部孔放入；四連桿機(jī)構(gòu)處于撐開狀態(tài)時(shí)，擋板1的外側(cè)面與空氣彈簧下部孔貼合，定位塊2嵌入空氣彈簧下部孔缺口。如圖1所示，本例中四連桿機(jī)構(gòu)包括鉸接呈平行四邊形的連桿，下方的鉸接點(diǎn)設(shè)置有底座4，兩側(cè)的鉸接點(diǎn)5設(shè)置于擋板1的內(nèi)側(cè)開設(shè)的豎向槽內(nèi)，上方的鉸接點(diǎn)設(shè)置有頂座8，頂座8開設(shè)有豎向螺孔，螺桿7的頭部穿過該螺孔后與底座4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

使用本實(shí)施例工裝進(jìn)行軌道車輛構(gòu)架空氣彈簧孔防屑的方法，步驟如下：

第1步、將四連桿機(jī)構(gòu)收起，使其收起狀態(tài)；

第2步、將工裝從空氣彈簧上部孔放入空氣彈簧內(nèi)，直到工裝進(jìn)入空氣彈簧下部孔；

第3步、撐開四連桿機(jī)構(gòu)，使擋板向外移動(dòng)靠近空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面，同時(shí)調(diào)整支架的角度，使定位塊對(duì)準(zhǔn)空氣彈簧下部孔缺口，實(shí)現(xiàn)工裝的定位；

第4步、繼續(xù)撐開四連桿機(jī)構(gòu)，使擋板的外側(cè)面緊貼空氣彈簧下部孔內(nèi)側(cè)面，定位塊插入空氣彈簧下部孔缺口。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。