本發(fā)明涉及活塞精加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種活塞加工用車項圈夾持刀具及、夾具及其組件。

背景技術(shù)：

活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙三個部分?；钊闹饕饔檬浅惺芷字械娜紵龎毫Γ⒋肆νㄟ^活塞銷和連桿傳給曲軸。

活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常制成不同的形狀，汽油機活塞頂多采用平頂或凹頂，以便使燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，制造工藝簡單。活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環(huán)，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室?；钊h(huán)槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動并承受側(cè)壓力。

活塞經(jīng)過初加工后，需要對活塞的表面進行車項圈處理。在現(xiàn)有的工藝情況下，普通扒皮刀具車項圈時，機床穩(wěn)定性受到限制，振動幅度偏大，即使余量放到最低，且車完項圈后，整體圈的位置難以控制，左右上下偏差大，給生產(chǎn)線上加工帶來不便及困難，影響外觀表面和正常生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

如圖1所示，普通專用扒皮刀具，刀刃部的尖端與活塞之間為點接觸，接觸寬度小，一方面，銑活塞時，壓強大，刀具磨損消耗大，從而浪費物力、財力、人力資源，增大節(jié)約成本，不符合節(jié)能降耗指標；另一方面，銑活塞的寬度短，需要連接多次銑削，才能完成車項圈的效果。而且，刀具與固定其位置的夾板之間為傾斜接觸，接觸面窄，實際工作，受到外力作用時，刀具易于位移，夾板的夾持效果不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車項圈平穩(wěn)、精準、減少刀具磨損消的加工用車項圈夾持刀具、夾具及其組件。

本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的：一種活塞加工用車項圈刀具，包括刀柄部、刀刃部；所述刀柄部、刀刃部一體成型；所述刀刃部的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面；所述弧形面從較寬的車項圈區(qū)域漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域。

一種用以夾持上述活塞加工用車項圈刀具的夾具：包括夾具本體，所述夾具本體的頂部設(shè)置有多對凸起，每一對凸起均包括第一凸起、第二凸起；所述第一凸起、第二凸起之間形成刀具安裝槽；在所述安裝槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左夾持板、右夾持板，所述左夾持板、右夾持板與所述安裝槽滑動配合。

優(yōu)選地：所述安裝槽的兩個側(cè)壁上均開設(shè)有螺紋槽，每個螺紋槽中均插入有螺桿；螺桿的一端露出所述螺紋槽，其另一端通過軸承與對應的夾持板連接。

優(yōu)選地：在所述左夾持板、右夾持板的相對面上均設(shè)置有尼龍墊或者橡膠墊。

一種活塞加工用車項圈夾持刀具組件，包括刀具、夾具；所述夾具用以夾持所述刀具；所述包括刀柄部、刀刃部；所述刀柄部、刀刃部一體成型；所述刀刃部的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面；所述弧形面從較寬的車項圈區(qū)域漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域；所述夾具包括夾具本體，所述夾具本體的頂部設(shè)置有多對凸起，每一對凸起均包括第一凸起、第二凸起；所述第一凸起、第二凸起之間形成刀具安裝槽；在所述安裝槽的兩側(cè)分別設(shè)置有左夾持板、右夾持板，所述左夾持板、右夾持板與所述安裝槽滑動配合。

優(yōu)選地：所述安裝槽的兩個側(cè)壁上均開設(shè)有螺紋槽，每個螺紋槽中均插入有螺桿；螺桿的一端露出所述螺紋槽，其另一端通過軸承與對應的夾持板連接。

優(yōu)選地：在所述左夾持板、右夾持板的相對面上均設(shè)置有尼龍墊或者橡膠墊。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明的車項圈刀具的刀刃部的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面，在擠壓項圈時，能保證它的時效性。另外，弧形面從較寬的車項圈區(qū)域漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域，活塞轉(zhuǎn)動時，利用車項圈區(qū)域的尖部對活塞進行車項圈處理，同時通過避讓區(qū)域限定活塞的位置，能提高控制的精準性。車項圈區(qū)域的尖部具有一定的寬度，車項圈時，能增加在活塞上銑削的寬度，在保證車項圈的強力同時，相對現(xiàn)有技術(shù)的點接觸，減少壓強，減少刀具的磨損程度。

相比傳統(tǒng)的夾持刀具的夾具，本發(fā)明的左夾持板、右夾持板與刀具能之間能實現(xiàn)面接觸，能提高夾持牢度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)車項圈刀具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明刀具夾持在夾具狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明刀具中刀刃部的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為為本發(fā)明刀具中刀刃部的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為為本發(fā)明刀具組件在車項圈狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為進一步描述本發(fā)明，下面結(jié)合實施例對其作進一步說明。

實施例1

如圖2、4、5所示，本實施例公開一種活塞加工用車項圈刀具，包括刀柄部11、刀刃部12。刀柄部11、刀刃部12一體成型。刀刃部12的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面。弧形面從較寬的車項圈區(qū)域111漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域112。

本發(fā)明的車項圈刀具的刀刃部12的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面，在擠壓項圈時，能保證它的時效性；另外，弧形面從較寬的車項圈區(qū)域111漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域112，活塞轉(zhuǎn)動時，利用車項圈區(qū)域111的尖部對活塞進行車項圈處理，同時通過避讓區(qū)域112限定活塞3的位置，能提高控制的精準性。如圖6所示，本發(fā)明通過將活塞5夾持在半自動液壓機床本體的止口座與頂托之間；將刀具的刀刃部112的尖部對準活塞中待車項圈的位置，啟動機床，機床的主軸轉(zhuǎn)動，帶動止口座轉(zhuǎn)動，帶動活塞轉(zhuǎn)動，使得刀刃部12的尖部對活塞進行銑削。車項圈區(qū)域111的尖部具有一定的寬度，車項圈時，能增加在活塞上銑出的寬度，在保證車項圈的強力同時，相對現(xiàn)有技術(shù)的點接觸，減少壓強，減少刀具的磨損程度。

實施例2

如圖2、3所示，本實施例公開一種用以夾持上述活塞加工用車項圈刀具的夾具，包括夾具本體，夾具本體的頂部設(shè)置有多對凸起，每一對凸起均包括第一凸起21、第二凸起22。第一凸起21、第二凸起22之間形成刀具安裝槽23。在安裝槽23的兩側(cè)分別設(shè)置有左夾持板24、右夾持板25，左夾持板24、右夾持板25與安裝槽23滑動配合。

相比傳統(tǒng)的夾持刀具的夾具，本發(fā)明的左夾持板24、右夾持板25與刀具能之間能實現(xiàn)面接觸，能提高夾持牢度。

在有些實施例中：安裝槽23的兩個側(cè)壁上均開設(shè)有螺紋槽，每個螺紋槽中均插入有螺桿26。螺桿26的一端露出螺紋槽，其另一端通過軸承與對應的夾持板連接。通過旋轉(zhuǎn)螺桿26，帶動對應的夾持板運動，實現(xiàn)夾持的作用。

在有些實施例中：在左夾持板24、右夾持板25的相對面上均設(shè)置有尼龍墊27或者橡膠墊。龍墊或者橡膠墊具有一定的彈性。韌性，避免左夾持板24、右夾持板25直接與刀具剛性接觸，產(chǎn)生劃痕。

實施例3

如圖2、3、4、5所示，本實施例公開一種活塞加工用車項圈夾持刀具組件，包括刀具、夾具。夾具用以夾持刀具。包括刀柄部11、刀刃部12。刀柄部11、刀刃部12一體成型。刀刃部12的銑面為向內(nèi)彎曲的弧形面。弧形面從較寬的項圈區(qū)域漸變?yōu)檩^窄的避讓區(qū)域112。夾具包括夾具本體，夾具本體的頂部設(shè)置有多對凸起，每一對凸起均包括第一凸起21、第二凸起22。第一凸起21、第二凸起22之間形成刀具安裝槽23。在安裝槽23的兩側(cè)分別設(shè)置有左夾持板24、右夾持板25，左夾持板24、右夾持板25與安裝槽23滑動配合。

在有些實施例中：安裝槽23的兩個側(cè)壁上均開設(shè)有螺紋槽，每個螺紋槽中均插入有螺桿26。螺桿26的一端露出螺紋槽，其另一端與對應的夾持板連接。

在有些實施例中：在左夾持板24、右夾持板25的相對面上均設(shè)置有尼龍墊27或者橡膠墊。

以上僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。