本發(fā)明涉及汽車管路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車管材上下料機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，汽車配件生產(chǎn)也越來越講究其效率和成本，將部分人工操作的工位改為自動化機(jī)器操作。

汽車管材倒角、墩頭等工位人工操作工作效率低，并且工作量大，工時多，耗費(fèi)大量人力財力。傳統(tǒng)的管材上下料機(jī)工作效率低，上料連續(xù)性和準(zhǔn)確性難以保證，下料方向性較差，增加了人工工作量，自動化程度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車管材上下料機(jī)，以達(dá)到提高自動化效率，工作穩(wěn)定可靠的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

該汽車管材上下料機(jī)，包括機(jī)架和料槽，機(jī)架上對應(yīng)料槽設(shè)有用于推料的推料氣缸，所述機(jī)架上設(shè)有用于上料的斜槽，斜槽的槽底設(shè)有通孔，對應(yīng)通孔設(shè)有用于頂管材的頂桿，斜槽的槽底上邊緣與料槽之間設(shè)有斜板。

進(jìn)一步的，所述機(jī)架上對應(yīng)斜槽的兩端分別設(shè)有側(cè)板，兩側(cè)板之間設(shè)有與側(cè)板相平行設(shè)置的隔板。

所述斜槽的槽底上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸，對應(yīng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的下料氣缸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用擋住斜板上管材的擋板。

所述機(jī)架上在斜槽下方設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸的活塞桿與頂桿相連。

所述機(jī)架上設(shè)有升降氣缸，料槽設(shè)在升降氣缸的活塞桿上。

所述料槽上在寬度方向上設(shè)有橫槽，對應(yīng)橫槽設(shè)有限位桿。

所述擋板距離斜板的上邊緣等于或小于一個管材的管徑。

所述限位桿設(shè)在連桿上，機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動的限位氣缸。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：該汽車管材上下料機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可保證上料的連續(xù)性和準(zhǔn)確性以及管材準(zhǔn)確按預(yù)定方向下料，提高自動化效率，工作穩(wěn)定可靠，降低工人成本。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明上下料機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明上下料機(jī)工作原理圖。

圖3為本發(fā)明上下料機(jī)使用狀態(tài)示意圖。

圖中：

1.機(jī)架、2.側(cè)板、3.隔板、4.斜槽、5.頂桿、6.下料氣缸、7.轉(zhuǎn)軸、8.斜板、9.料槽、10.升降氣缸、11.限位氣缸、12.限位桿、13.擋板、14.連桿。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖3所示，該汽車管材上下料機(jī)，包括機(jī)架1、斜槽4、斜板8、料槽9以及擋板13，其中，機(jī)架1上對應(yīng)料槽9設(shè)有用于推料的推料氣缸，將下料至料槽中的管材推至到下一工序中，進(jìn)行自動加工。

斜槽4用于放置待上料的管材，斜槽4固定設(shè)置在機(jī)架1上，機(jī)架1為框架結(jié)構(gòu)。斜槽的槽底設(shè)有通孔，對應(yīng)通孔設(shè)有用于頂管材的頂桿5，機(jī)架上在斜槽下方設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸的活塞桿與頂桿相連。頂桿的頂端為平面，頂桿為圓柱桿，頂桿的直徑與管材的管徑尺寸相接近，每次通過頂桿將一個管材從斜槽中頂出。

機(jī)架1上對應(yīng)斜槽的兩端分別設(shè)有側(cè)板2，兩側(cè)板之間設(shè)有與側(cè)板相平行設(shè)置的隔板3。兩側(cè)板之間設(shè)有連接桿，隔板可移動的設(shè)在連接桿上，通過隔板可將斜槽分成兩部分，通過移動隔板可對兩部分的尺寸進(jìn)行調(diào)整，適用于不同尺寸規(guī)格的管材上料。

斜槽4的槽底上邊緣與料槽之間設(shè)有斜板8。頂桿5從斜槽中頂出的管材通過斜板下料至料槽中。

斜槽4的槽底上方設(shè)有轉(zhuǎn)軸7，對應(yīng)轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的下料氣缸6，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用擋住斜板上管材的擋板13。優(yōu)選的，轉(zhuǎn)軸7的兩端分別設(shè)在兩側(cè)板上，轉(zhuǎn)軸相對側(cè)板可轉(zhuǎn)動，下料氣缸固定在側(cè)板上，下料氣缸的活塞桿通過搖臂與轉(zhuǎn)軸相連，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

擋板13距離斜板的上邊緣等于或小于一個管材的管徑，每次只能下料一個管材，并下料至料槽中，保證管材準(zhǔn)確按預(yù)定方向下料。

機(jī)架1上設(shè)有升降氣缸10，料槽9設(shè)在升降氣缸的活塞桿上，可對料槽的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，便于與下個加工工序的夾料工裝高度相對應(yīng)。

料槽上在寬度方向上設(shè)有橫槽，對應(yīng)橫槽設(shè)有限位桿12。限位桿設(shè)在連桿14上，機(jī)架上設(shè)有驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動的限位氣缸11。限位氣缸設(shè)在側(cè)板上，限位氣缸的活塞桿通過搖臂與連桿的端部相連，通過限位氣缸驅(qū)動連桿轉(zhuǎn)動，從而控制限位桿落入橫槽中，對料槽的管材進(jìn)行限位。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。