本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體涉及油氣缸精密內(nèi)孔的新型加工方法。

背景技術(shù)：

油氣缸廣泛地用于傳遞較大動力進(jìn)行直線運動的各類機(jī)構(gòu)中，如飛機(jī)的起落架、工程機(jī)械中的挖加工法。掘、鏟運機(jī)、礦山中用于巷道支撐的液壓護(hù)柱等。此類零件的內(nèi)孔加工精度要求高，粗糙度小、耐磨性強(qiáng)等是加工中的難點之一，煤礦中的液壓護(hù)柱油缸，其內(nèi)孔直徑100，長度為1000 mm，粗糙度要求尺Ra0.4-0.8um。

傳統(tǒng)的加工方法(1)毛坯成型較大尺寸的油氣缸其毛坯成形通常有2種方式：①采用球墨鑄鐵通過離心鑄造成型：②鋼質(zhì)油氣缸則大多采用冷軋或熱軋鋼管直接進(jìn)行機(jī)械加工。(2)機(jī)械加工無論是鑄造毛坯或鋼管毛坯，機(jī)械加工時其外輪廓在加工完成后進(jìn)行工作內(nèi)孔的加工。傳統(tǒng)的工藝過程：粗鏜內(nèi)孔、精鏜內(nèi)孔；磨內(nèi)孔、珩磨內(nèi)孔、研磨內(nèi)孔。小型油氣缸工藝過程：鉆內(nèi)孔、擴(kuò)孔、鉸孔、研磨內(nèi)孔。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種操作簡單，提高生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量，提高了油氣缸的耐磨性．延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本的油氣缸精密內(nèi)孔的新型加工方法。

本發(fā)明油氣缸精密內(nèi)孔的新型加工方法，包括以下步驟：

第一步，先粗鏜內(nèi)孔；

第二步，鏜滾綜合加工內(nèi)孔至要求尺寸；且切削速度為200m/min；背吃刀量為0.5mm，進(jìn)給量為1911mm/min。

本發(fā)明操作簡單，提高生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量，提高了油氣缸的耐磨性．延長了使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。

具體實施方式

本發(fā)明油氣缸精密內(nèi)孔的新型加工方法，包括以下步驟：

第一步，先粗鏜內(nèi)孔；

第二步，鏜滾綜合加工內(nèi)孔至要求尺寸；且切削速度為200m/min；背吃刀量為0.5mm，進(jìn)給量為1911mm/min。

這種綜合加工工具最前端為可調(diào)浮動鏜刀．其尺寸可利用前端孔中的螺釘進(jìn)行調(diào)整．中部為錐形滾柱．其最終尺寸也可通過其后端的螺旋套進(jìn)行調(diào)整．后部為防止鏜桿懸浮產(chǎn)生振動而安裝的塑料支撐塊．用于支撐較長內(nèi)孔的鏜桿。由于滾柱相對于工件直徑較?。势浣佑|寬度較?。ǔ榫€接觸．加工時為防止產(chǎn)生的切屑劃傷已加工表面．采用從工具后端向前噴出一定壓力的冷卻潤滑液使切屑從工件的待加工表面一端隨同冷卻潤滑液排出。

生產(chǎn)效率顯著提高應(yīng)用鏜滾綜合加工法精加工油氣缸內(nèi)孔時．加工1個1000 mm長、直徑為西100 mm的內(nèi)孔，若主軸轉(zhuǎn)速為600r/min，進(jìn)給量3mm／r．機(jī)動時間約為40s，即不到1 min時間就可加工1個油缸內(nèi)孔，比傳統(tǒng)的磨削和珩磨加工的生產(chǎn)效率顯著提高：

提高了加工質(zhì)量由采用鏜孔加工后的表面粗糙度和鏜滾綜合法加工后的表面粗糙度的對比試驗圖．可清楚地看出．該加工方法加工后粗糙度可達(dá)尺Ra0.2，接近鏡面；

提高了油氣缸的耐磨性，延長了使用壽命采用鏜滾綜合加工油氣缸內(nèi)孔時不僅迅速降低了粗糙度．更主要的是內(nèi)孔的表面層受到滾壓力后使其晶粒被擠壓產(chǎn)生位錯．密度增加形成殘余應(yīng)力．這種壓應(yīng)力使其纖維硬度提高HV8～12。顯著提高了耐磨性，使用壽命提高了20％～30％：

降低了生產(chǎn)成本由于所應(yīng)用的工具在使用時一次投資．僅需更換浮動鏜刀頭和滾柱．一般情況下這種滾柱的使用壽命比較長．所耗費的人工和工具成本遠(yuǎn)較磨削、珩磨或研磨低．這種裝置可直接在普通機(jī)床上使用．無需專用機(jī)床．因而其生產(chǎn)成本較低。