1.一種商用車(chē)車(chē)架縱梁模面設(shè)計(jì)工藝，其特征在于：包括對(duì)上模的改進(jìn)工藝、托料模板的改進(jìn)工藝及下模的改進(jìn)工藝；
所述上模的改進(jìn)工藝包括：
1)在上模的變截面處相對(duì)的一側(cè)設(shè)設(shè)置兩個(gè)水滴型凸起結(jié)構(gòu)；
2)所述上模的底面中間部分設(shè)置局部避空，所述上模的底面未避空部分與托料模板接觸；
3)在所述上?？v向截面的R角處做墩死處理；
4)所述上模橫截面的R角處相對(duì)小于產(chǎn)品件，以提供所述產(chǎn)品件的回彈補(bǔ)償量；
5)在所述上模變截面部分做反向補(bǔ)償設(shè)計(jì)，以減輕產(chǎn)品件扭曲問(wèn)題；
所述托料模板的改進(jìn)工藝包括：
A)所述托料模板的橫截面做臺(tái)階設(shè)計(jì)，以對(duì)翼面R角形成補(bǔ)償，減輕翼面回彈；
B)所述托料模板變截面部分做反向補(bǔ)償設(shè)計(jì)，以減輕所述產(chǎn)品件扭曲問(wèn)題；
C)所述托料模板橫截面所述臺(tái)階距離所述上模對(duì)應(yīng)臺(tái)階橫向距離為所述產(chǎn)品件料厚的兩倍，且與所述上模的臺(tái)階共同作用于所述產(chǎn)口件的翼面，對(duì)翼面回彈進(jìn)行角度補(bǔ)償；
D)所述托料模板縱向截面與所述產(chǎn)品件保持一致；
所述下模改進(jìn)工藝包括：
10)在所述下模的變截面相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有與所述上模上的水滴型凸起結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)的水滴型凸起結(jié)構(gòu)；
20)所述下模上型面縱向斷面與所述產(chǎn)口件的底面保持一致；
30)所述下模橫向斷面設(shè)置45度斜坡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)車(chē)架縱梁模面設(shè)計(jì)工藝，其特征在于：所述水滴型凸起結(jié)構(gòu)的最高處為7mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)車(chē)架縱梁模面設(shè)計(jì)工藝，其特征在于：所述上模的兩側(cè)角部做倒角處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)車(chē)架縱梁模面設(shè)計(jì)工藝，其特征在于：所述上橫縱向截面的R角處的墩死處理為通過(guò)在該R角處的避空為步聚2)中局部避空量的一半。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車(chē)車(chē)架縱梁模面設(shè)計(jì)工藝，其特征在于：還包括對(duì)所述上模與所述下模、所述托料模板與所述下模之間的導(dǎo)向與定位，增加托料模板在縱向的防側(cè)導(dǎo)板。