本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種在步進(jìn)式輸送線上使用的清洗托運小車，尤其涉及一種用于多品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車的加工配制方法。

所述多品種，系指“面銷定位”橋殼零件因其“定位尺寸”出現(xiàn)變化而形成的不同種類橋殼零件品種；所述“面銷定位”，系指該類零件系采用“一面兩銷”的定位方式；所述加工配制方法，系指該類零件需變換品種在其“清洗托運小車”上定位安放時，所涉及到的定位組件如何實施其加工配制的方法。

背景技術(shù)：

“拖拉機(jī)前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋”橋殼零件，通常采用鑄造技術(shù)成型，且屬于單向（軸向）尺寸較長物料。公知的，在其成型過程中，橋殼零件內(nèi)外壁尤其是內(nèi)腔壁上會粘附有大量鑄造型砂、碎末等雜質(zhì)，后雖經(jīng)拋丸等強(qiáng)制性清理，但仍會有一些殘留在其內(nèi)腔壁上；另外，在其機(jī)加過程中，也易將一些鐵屑、碎末等雜質(zhì)帶入橋殼零件的內(nèi)腔之中；再者，在其貯運過程中，一些外部微小顆粒物如生產(chǎn)性粉塵也易進(jìn)入橋殼零件的內(nèi)腔之中。

在“拖拉機(jī)前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋”部件裝配前，通常需要對橋殼零件進(jìn)行內(nèi)外表面的清洗處理。若清洗不到位，尤其是橋殼內(nèi)腔清洗品質(zhì)低下，不能將其中的型砂、鐵屑、碎末、粉塵等雜質(zhì)清洗處理干凈，這些殘留的雜質(zhì)在裝配后的運行過程中很容易侵入運動副，磨損運行零件，即降低橋殼零件內(nèi)腔安裝的主減速總成、末端減速總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成等重要運動部件的工作質(zhì)量和使用壽命，嚴(yán)重時，會造成拖拉機(jī)使用后的過早報廢或釀成安全質(zhì)量事故，尤其對于近些年來興起的高端拖拉機(jī)等農(nóng)機(jī)裝備的制造業(yè)來說，更是如此。

為此，為進(jìn)一步提升“拖拉機(jī)前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋”橋殼零件包括其內(nèi)腔的清洗品質(zhì)，本申請人前期曾研究并獲授權(quán)了一些相關(guān)專利，如：一種用于橋殼內(nèi)腔的電動探針清洗裝置（專利號ZL201520222313.1）、一種用于自動化輸送線的電動雙撥叉步進(jìn)式輸送裝置（專利號ZL201520699473.5）、一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運小車（專利號ZL20152103808 7.8）等涉及橋殼清洗的專利技術(shù)。

說明：上述“一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運小車”專利技術(shù)中所述橋殼零件，如圖1、圖2、圖3所示。圖中所示“拖拉機(jī)前驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋”橋殼零件，系采用“一面兩銷”定位方式，簡稱“面銷橋殼1”，即，采用位于圖1所示面銷橋殼中心線α下方的面銷橋殼琵琶面1a和兩個定位銷孔1b將其橋殼零件“定位安放”在清洗托運小車上；其中，所涉及到的“定位尺寸”有：橋殼定位孔徑∮D、橋殼兩定位孔間距L1、橋殼定位孔至中心線間距L2、橋殼安裝孔最寬間距L3、橋殼中心線至琵琶面間距H，共五個定位尺寸。

持續(xù)說明：上述“一種用于步進(jìn)式輸送及橋殼零件清洗的托運小車”專利技術(shù)中所述的清洗托運小車，如圖4至圖6所示。該小車包括：定位銷2、定位薄板3、車體組件4、平輪組件5、V輪組件6、帶防水座軸承組件7；其中，在車體組件4上焊連有安裝凹條4a和凹槽板4b。該小車不僅可以承載橋殼零件（面銷橋殼1）以及能夠滿足小車在上述“電動雙撥叉步進(jìn)式輸送裝置”上的輕快平穩(wěn)和非抬起的步進(jìn)式輸送需求，而且還便于小車上“定位安放”的橋殼零件（面銷橋殼1）內(nèi)外表面清洗，包括解決了準(zhǔn)確定位放置問題和滿足上述“電動探針清洗裝置”插入橋殼內(nèi)腔清洗以及運行滾輪清洗防侵蝕的適用性需求。

進(jìn)一步說明：上述專利技術(shù)中所述小車，雖然對于橋殼零件（面銷橋殼1）準(zhǔn)確定位安放、內(nèi)外表面清洗、步進(jìn)式輸送、滾輪防侵蝕等方面，有著積極有益的效果，但其該小車在其實際應(yīng)用的范圍層面上，仍存有一定的局限性。

說明：該小車制作完成后，僅適用于單一品種“面銷定位”橋殼零件的清洗，并不能用于因“定位尺寸”變化而形成的不同種類“面銷定位”橋殼零件品種的清洗所用。也就是說，當(dāng)涉及橋殼定位的“橋殼兩定位孔間距L1、橋殼定位孔至中心線間距L2、橋殼定位孔徑∮D、橋殼安裝孔最寬間距L3、橋殼中心線至琵琶面間距H”五個“定位尺寸”，出現(xiàn)一個或多個變化時，則不能在上述已制成小車上實施橋殼零件的清洗。

持續(xù)說明：針對這種情況，若需變換某一品種橋殼實施清洗，則需對已制成小車進(jìn)行改進(jìn)，如當(dāng)“橋殼兩定位孔間距L1、橋殼定位孔至中心線間距L2、橋殼安裝孔最寬間距L3”三個尺寸出現(xiàn)變化，則需將焊連在車體組件4上的“安裝凹條4a、凹槽板4b”一一實施強(qiáng)制性拆除清理，且依據(jù)變化后的“定位尺寸”重新制作，尤其隨后還需再焊連在車體組件4上的所需位置上，這樣做，不僅費時難以快速變換品種，滿足實際生產(chǎn)快速變換所需，而且還要“強(qiáng)拆再焊”，很易損壞車體，另外，如若在步進(jìn)式輸送線上有數(shù)十臺這樣的已制成小車，則品種變換的改進(jìn)工作量更大，時間會更長。

進(jìn)一步說明：即使完成了上述小車改進(jìn)，同樣，改進(jìn)后的小車依舊僅是適用于一個品種橋殼零件的清洗，如若再變換品種，或重回變化前品種的清洗應(yīng)用，則還需重復(fù)實施上述改進(jìn)過程，這樣做，雖可行，但不可取，也沒有必要。

綜上，為滿足多品種“面銷定位”橋殼零件的清洗所用，本申請人針對上述存在的不足，在研究一種用于多品種“面銷定位”橋殼零件的清洗托運小車的同時，還配合研究了品種變換時所涉及到的定位組件加工配制方法，且收到了良好的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，系在為配合研究“一種用于多品種‘面銷定位’橋殼零件的清洗托運小車”技術(shù)方案的同時，提供一種“用于多品種面銷定位橋殼清洗托運小車的加工配制方法”，不僅可確保多品種面銷定位橋殼零件在清洗托運小車上所用，拓寬應(yīng)用范圍，而且在品種變換時所涉及的定位組件加工配制，“可行、可靠”，且“方便、準(zhǔn)確”，并可避免變換時的“強(qiáng)拆再焊”現(xiàn)象發(fā)生，滿足實際生產(chǎn)時的快捷變換所需。該發(fā)明，方法清晰，簡單實用，易于配制，具有可推廣的應(yīng)用價值。

為了實現(xiàn)本發(fā)明所述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種用于多品種面銷定位橋殼清洗托運小車的加工配制方法，所述加工配制方法，系指已依據(jù)某一“面銷橋殼1”品種零件“定位尺寸”完成“清洗托運小車”上所涉及的定位組件制作情況下，當(dāng)需要變換橋殼品種在該“托運小車”上定位安放實施清洗時，即當(dāng)涉及橋殼“定位尺寸”出現(xiàn)一個或多個尺寸變化時，為滿足品種變換之需求對涉及到的“左端銷孔定位組件9、平面定位組件10、右端銷孔定位組件11”，如何實施其加工配制的方法，步驟如下：

1）尺寸差值比對明確

涉及比對明確的“面銷橋殼1”定位尺寸有：“橋殼兩定位孔間距L1、橋殼定位孔至中心線間距L2、橋殼定位孔徑∮D、橋殼安裝孔最寬間距L3、橋殼中心線至琵琶面間距H”，涉及比對明確的“定位組件”定位安放尺寸有：“小車兩定位銷間距W1、定位銷至車體中心線間距W2、定位銷外徑∮d、小車兩定位板間距W3、小車定位面至車體上端面間距h1”，如下：

1-1）“面銷橋殼”尺寸“定位差值”比對明確

將已在“清洗托運小車”上適用的某一品種的橋殼“定位尺寸”與需要變換品種適用的橋殼“定位尺寸”—— “L1、L2、∮D、L3、H”五個定位尺寸，一一進(jìn)行比對，明確是否存有變化后的“定位差值”；

1-2）“定位組件”尺寸“安放差值”比對明確

即依據(jù)步驟1-1）確定的存在有變化“定位差值”情況，將已在“清洗托運小車”上配置使用的定位組件所涉及的“定位安放尺寸”與需要變換“面銷橋殼1”品種涉及的“定位安放尺寸”—— “W1、W2、∮d、W3、h1”五個定位安放尺寸，一一進(jìn)行比對，即依據(jù)“W1= L1、W2= L2、∮d與∮D間隙配合、W3= L3±20、h1= h-H”尺寸對應(yīng)關(guān)系，明確是否存有變化后的“安放差值”；

2）依需完成所需加工

依據(jù)步驟1-2）比對明確的“安放差值”，即對存在有變化所涉及“清洗托運小車”上的定位組件，依需完成所需的加工事項，包括在已有零件上完成所需補(bǔ)充加工或重新選材加工制作新零件，如下：

2-1）有“安放差值”變化的W1尺寸加工事項

依據(jù)“W1= L1”比對明確的“安放差值”，在兩塊左端帶孔墊板16和兩塊右端帶孔墊板28上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”各自所需的插銷孔位置；若有，可將上述四塊“帶孔墊板”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的插銷孔，完成W1尺寸變化后的加工事項；若無，需重新選材制作上述四塊“帶孔墊板”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的插銷孔，同上，即可完成W1尺寸變化后的加工事項；

2-2）有“安放差值”變化的W2尺寸加工事項

依據(jù)“W2= L2”比對明確的“安放差值”，在左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”下端各自所需的插銷孔位置；若有，可將上述兩個“帶銷孔凹條”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的插銷孔，完成W2尺寸變化后的加工事項；若無，需重新選材制作上述兩個“帶銷孔凹條”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的插銷孔，同上，即可完成W2尺寸變化后的加工事項；

2-3）有“安放差值”變化的∮d尺寸加工事項

依據(jù)∮d與∮D間隙配合比對明確的“安放差值”，在左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29上，卸下已有“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”，并按其“安放差值”，重新選材加工所需的兩個“定位雙頭銷”，完成∮d尺寸變化后的加工事項；

2-4）有“安放差值”變化的W3尺寸加工事項

依據(jù)“W3= L3±20”對明確的“安放差值”，在兩塊凹槽墊板23上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工兩塊“定位板27”各自所需的墊板凹槽位置；若有，可將上述兩塊“凹槽墊板”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的墊板凹槽，完成W3尺寸變化后的加工事項；若無，分兩種情況，一是采用定位板27實施平面定位后，若不遮擋橋殼琵琶面1a上的安裝螺孔1c，即不影響其清洗，也就是說雖有W3尺寸“安放差值”，但可視為“無差值”情況，即可繼續(xù)沿用已有零件的兩塊凹槽墊板23，不需再實施卸下及加工，視為完成W3尺寸變化后的加工事項；二是若遮擋且無空間位置布局加工墊板凹槽，需重新選材制作上述兩塊“凹槽墊板”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的墊板凹槽，同上，即可完成W3尺寸變化后的加工事項；

2-5）有“安放差值”變化的h1尺寸加工事項

依據(jù)“h1= h-H”比對明確的“安放差值”，卸下平面定位組件10”中已有兩塊凹槽墊板23，六個調(diào)整墊25、兩塊定位板27，并按其“安放差值”，重新選材制作所需的“調(diào)整墊”，即可完成h1尺寸變化后的加工事項；

至此，所述需要實施的加工配制步驟，到此全部結(jié)束。

所述定位組件的加工配制，系依據(jù)某一“面銷橋殼1”零件“L1、L2、∮D、L3、H）”五個定位尺寸在品種變換時，是否存在有尺寸變化的“定位差值”情況，即依據(jù)定位尺寸有變化的個數(shù)情況，一一對應(yīng)實施，不僅可“單個”對應(yīng)實施，也可“多個”或“全部”組合對應(yīng)實施。

所述加工配制方法中所涉及的實施步驟，僅系一個需要變換的“面銷橋殼1”品種且在其“清洗托運小車”上定位安放時需要實施變換的定位組件加工配制步驟，若有多個因其“定位尺寸”出現(xiàn)變化而形成的不同種類“面銷橋殼1”品種零件，可重復(fù)實施上述步驟，即可完成其各自所需的加工配制。

由于采用以上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明可達(dá)到以下有益效果：

1、本發(fā)明所述加工配制方法，系為配合“一種用于多品種‘面銷定位’橋殼零件的清洗托運小車”技術(shù)方案研究所實施的同步研究，不僅為拓寬該托運小車的實際應(yīng)用范圍，而且省時、省力、便捷，且可避免變換時的“強(qiáng)拆再焊”現(xiàn)象發(fā)生。

2、本發(fā)明所述加工配制方法，不僅針對“面銷定位”橋殼零件品種變換所涉及的“L1、L2、∮D、L3、H”定位尺寸變化情況，進(jìn)行了一一比對表述，即明確了不同品種間“定位差值”的比對方法,而且還對其小車配置的定位組件所涉及的“W1、W2、∮d、W3、h1”定位安放尺寸變化情況，進(jìn)行了一一比對表述，即明確了“安放差值”與“定位差值”間的比對方法，為后續(xù)依需完成所需的加工事項，奠定了尺寸先行的基礎(chǔ)，即提供了須有的尺寸依據(jù)。

3、本發(fā)明所述加工配制方法，依據(jù)比對明確的“安放差值”，即對存在有變化所涉及“小車”上的定位組件，依需完成所需的加工事項，包括在已有零件上完成所需補(bǔ)充加工或重新選材加工制作新零件，一一對應(yīng)進(jìn)行了說明，為滿足“面銷定位”橋殼零件品種在其清洗托運小車上實施定位組件加工配制，提供了一種可行、可靠的加工方法。

4、本發(fā)明所述加工配制方法，清晰明了，簡單實用，易于配制，具有可推廣的應(yīng)用價值。

附圖說明

圖1為采用“面銷定位”橋殼零件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的K向視圖；

圖3為圖1的M向放大視圖；

圖4為單品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的N向視圖；

圖6為圖4的P向放大視圖；

圖7為多品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的Q向視圖；

圖9為圖7的R向放大視圖；

圖10為帶安裝孔車體組件結(jié)構(gòu)示意圖

圖11為圖10的S向視圖；

圖12 為圖11的A-A放大視圖；

圖13為左端銷孔定位組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13的T向視圖；

圖15為圖14的B-B放大視圖；

圖16為平面定位組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為圖16的U向視圖；

圖18為圖17的C-C放大視圖；

圖19為右端銷孔定位組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為圖19的V向視圖；

圖21為圖20的D-D放大視圖；

圖22為多品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車工作示意圖之一；

圖23為多品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車工作示意圖之二；

圖中：

1、面銷橋殼；1a、橋殼琵琶面；1b、定位銷孔；1c、安裝螺孔；2、定位銷；3、定位薄板；4、車體組件；4a、安裝凹條；4b、凹槽板；5、平輪組件；6、V輪組件；7、帶防水座軸承組件；8、帶安裝孔車體組件；9、左端銷孔定位組件；10、平面定位組件；11、右端銷孔定位組件；12、長方形槽鋼車架；12a、車體上端面；12b、螺釘通孔；13、車架聯(lián)接板；14、滾輪聯(lián)接板；14a、加工工藝孔；15、步進(jìn)撞塊；16、左端帶孔墊板；16a、左端插銷A孔；16b、左端插銷B孔；17、左端帶銷孔凹條；18、左端帶孔插銷；19、左端定位雙頭銷；20、左端銷用調(diào)整墊片；21、左端墊板用緊固件；22、左端墊板用方斜墊圈；23、凹槽墊板；23a、墊板A凹槽；23b、墊板B凹槽；24、凹槽墊板用緊固件；25、調(diào)整墊；26、凹槽墊板用方斜墊圈；27、定位板；28、右端帶孔墊板；28a、右端插銷A孔；28b、右端插銷B孔；29、右端帶銷孔凹條；30、右端帶孔插銷；31、右端定位雙頭銷；32、右端銷用調(diào)整墊片；33、右端墊板用緊固件；34、右端墊板用方斜墊圈；35、平形軌道；36、電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置；36a、撥叉；37、V形軌道；38、左端探針清洗裝置；39、右端探針清洗裝置。

另圖中：

α、面銷橋殼中心線；∮D、橋殼定位孔徑；L1、橋殼兩定位孔間距；L2、橋殼定位孔至中心線間距；L3、橋殼安裝孔最寬間距；H、橋殼中心線至琵琶面間距；β、車體第一中心線；β’、車體第二中心線；∮d、定位銷外徑；h、橋殼中心線至車體上端面間距；h1、小車定位面至車體上端面間距；W1、小車兩定位銷間距；W2、定位銷至車體中心線間距；W3、小車兩定位板間距；γ、頂部噴射水流；ε、探針噴射水流；δ、底部噴射水流；X、步進(jìn)前行方向；X’、步進(jìn)后退方向；Z、左端探針行進(jìn)方向；Z'、右端探針行進(jìn)方向。

注：本發(fā)明所述內(nèi)容中涉及的尺寸單位為mm。

具體實施方式

通過下面的實施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)。

前已有述，本發(fā)明是在研究一種用于多品種“面銷定位”橋殼零件的清洗托運小車”技術(shù)方案的同時，配合研究的一種“加工配制方法”，為此，為方便了解上述本發(fā)明內(nèi)容，下面，先介紹一下所用“清洗托運小車”的結(jié)構(gòu)示意及配置情況：

由圖7至圖9并結(jié)合圖1至圖3和圖10至圖21知，一種用于多品種“面銷定位”橋殼零件的清洗托運小車，包括：帶安裝孔車體組件8、左端銷孔定位組件9、平面定位組件10、右端銷孔定位組件11、平輪組件5、V輪組件6、帶防水座軸承組件7；所述帶安裝孔車體組件8的車體上端面12a上配置有左端銷孔定位組件9、平面定位組件10、右端銷孔定位組件11，其中，左端銷孔定位組件9位于車體第二中心線β’的左端，右端銷孔定位組件11位于車體第二中心線β’的右端，且二者間對稱鏡像配置，另外，平面定位組件10以第二中心線β’為基準(zhǔn)配置在帶安裝孔車體組件8的中部，且其上的兩塊定位板27對稱鏡像配置；在所述上述配置中，小車兩定位銷間距W1等于橋殼兩定位孔間距L1尺寸，即W1= L1，定位銷至車體中心線間距W2等于橋殼定位孔至中心線間距L2尺寸，即W2= L2；另外，小車兩定位板間距W3的取值系在橋殼安裝孔最寬間距L3尺寸基礎(chǔ)上再“加”或“減”20mm（即±20mm），小車定位面至車體上端面間距h1等于橋殼中心線至車體上端面間距h與橋殼中心線至琵琶面間距H尺寸之差，即h1= h-H。

由圖10至圖12并結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖9知，所述帶安裝孔車體組件8，包括：長方形槽鋼車架12、車架聯(lián)接板13、滾輪聯(lián)接板14、步進(jìn)撞塊15；所述長方形槽鋼車架12的車體上端面12a為一光整平面，且其上加工有14個螺釘通孔12b，且兩兩分別以車體第一中心線β為基準(zhǔn)對稱鏡像配置。

由圖13至圖15并結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖12知，所述左端銷孔定位組件9，包括：左端帶孔墊板16、左端帶銷孔凹條17、左端帶孔插銷18、左端定位雙頭銷19、左端銷用調(diào)整墊片20、左端墊板用緊固件21、左端墊板用方斜墊圈22；所述左端帶孔墊板16，系通過左端墊板用緊固件21、左端墊板用方斜墊圈22固聯(lián)在車體上端面12a的左端；所述左端帶銷孔凹條17，系通過兩個左端帶孔插銷18插入兩個左端插銷孔內(nèi)，即將其放置在兩塊左端帶孔墊板16上；所述左端定位雙頭銷19及若干個左端銷用調(diào)整墊片20，配置在左端帶銷孔凹條17的凹處端，其中，定位銷外徑∮d對應(yīng)于橋殼定位孔徑∮D尺寸，且二者間為間隙配合。

由圖16至圖18并結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖12知，所述平面定位組件10，包括：凹槽墊板23、凹槽墊板用緊固件24、調(diào)整墊25、凹槽墊板用方斜墊圈26、定位板27；所述兩塊凹槽墊板23以及調(diào)整墊25，系以車體第一中心線β為基準(zhǔn)，并通過凹槽墊板用緊固件24、凹槽墊板用方斜墊圈26對稱固聯(lián)在車體上端面12a的中部，另外，兩塊定位板27系以車體第二中心線β’為基準(zhǔn)對稱放置在凹槽墊板23的墊板凹槽內(nèi)。

由圖19至圖21并結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖12知，所述右端銷孔定位組件11，包括：右端帶孔墊板28、右端帶銷孔凹條29、右端帶孔插銷30、右端定位雙頭銷31、右端銷用調(diào)整墊片32、右端墊板用緊固件33、右端墊板用方斜墊圈34；所述右端帶孔墊板28，系通過右端墊板用緊固件33、右端墊板用方斜墊圈34固聯(lián)在車體上端面12a的右端；所述右端帶銷孔凹條29，系通過兩個右端帶孔插銷30插入右端插銷孔內(nèi)，即將其放置在兩塊右端帶孔墊板28上；所述右端定位雙頭銷31以及若干個右端銷用調(diào)整墊片32，配置在右端帶銷孔凹條29凹處端，其中，定位銷外徑∮d對應(yīng)于橋殼定位孔徑∮D尺寸，且二者間為間隙配合。

下面，結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖21，說明本發(fā)明所述的一種用于多品種“面銷定位”橋殼清洗托運小車的加工配制方法。

所述加工配制方法，系指已依據(jù)某一“面銷橋殼1”品種零件“定位尺寸”完成“清洗托運小車”上所涉及的定位組件制作情況下，當(dāng)需要變換橋殼品種在該“托運小車”上定位安放實施清洗時，即當(dāng)涉及橋殼“定位尺寸”出現(xiàn)一個或多個尺寸變化時，為滿足品種變換之需求對涉及到的“左端銷孔定位組件9、平面定位組件10、右端銷孔定位組件11”，如何實施其加工配制的方法，步驟如下：

1）尺寸差值比對明確

涉及比對明確的“面銷橋殼1”定位尺寸有：“橋殼兩定位孔間距L1、橋殼定位孔至中心線間距L2、橋殼定位孔徑∮D、橋殼安裝孔最寬間距L3、橋殼中心線至琵琶面間距H”，涉及比對明確的“定位組件”定位安放尺寸有：“小車兩定位銷間距W1、定位銷至車體中心線間距W2、定位銷外徑∮d、小車兩定位板間距W3、小車定位面至車體上端面間距h1”，如下：

1-1）“面銷橋殼”尺寸“定位差值”比對明確

將已在“清洗托運小車”上適用的某一品種的橋殼“定位尺寸”與需要變換品種適用的橋殼“定位尺寸”—— “L1、L2、∮D、L3、H”五個定位尺寸，一一進(jìn)行比對，明確是否存有變化后的“定位差值”；需要說明的是，依據(jù)不同“面銷橋殼1”品種變換時的實際情況，涉及橋殼定位尺寸變化后的比對結(jié)果，會存有多種情況，即，上述五個定位尺寸，或存有“一個”或“多個”或“全部”的“定位差值”情況，也就是說一些定位尺寸會存有“定位差值”，一些不會存有，即并非全部都有，如，某一品種橋殼僅有“L1、L3、H”三個定位尺寸出現(xiàn)變化，存有各自“定位差值”，而“L2、∮D” 兩個定位尺寸與已用品種等同，無變化，無差值，即會出現(xiàn)差值為“0”的情況；

1-2）“定位組件”尺寸“安放差值”比對明確

即依據(jù)步驟1-1）確定的存在有變化“定位差值”情況，將已在“清洗托運小車”上配置使用的定位組件所涉及的“定位安放尺寸”與需要變換“面銷橋殼1”品種涉及的“定位安放尺寸”—— “W1、W2、∮d、W3、h1”五個定位安放尺寸，一一進(jìn)行比對，即依據(jù)“W1= L1、W2= L2、∮d與∮D間隙配合、W3= L3±20、h1= h-H”尺寸對應(yīng)關(guān)系，明確是否存有變化后的“安放差值”；需要說明的兩點，一是依據(jù)上述步驟1-1）的比對結(jié)果，定位組件定位安放尺寸變化后的比對結(jié)果，也會存有多種情況，即，上述五個定位安放尺寸并非會全部都有變化，也就是說一些定位安放尺寸會存有“安放差值”，一些不會存有，即并非全部都有；二是上述h為已適用的尺寸定值，即與之前某一品種橋殼適用的h尺寸，當(dāng)變換品種在該清洗托運小車上適用時所涉及h尺寸等同，也就是說，前一品種所用h尺寸與后一品種（或多個品種）所用h尺寸為同一數(shù)值，應(yīng)等同適用前者所確定的h尺寸值；

2）依需完成所需加工

依據(jù)步驟1-2）比對明確的“安放差值”，即對存在有變化所涉及“清洗托運小車”上的定位組件，依需完成所需的加工事項，包括在已有零件上完成所需補(bǔ)充加工或重新選材加工制作新零件，如下：

2-1）有“安放差值”變化的W1尺寸加工事項

依據(jù)“W1= L1”比對明確的“安放差值”，在兩塊左端帶孔墊板16和兩塊右端帶孔墊板28上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”各自所需的插銷孔位置；若有，可將上述四塊“帶孔墊板”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的插銷孔，完成W1尺寸變化后的加工事項；若無，需重新選材制作上述四塊“帶孔墊板”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的插銷孔，同上，即可完成W1尺寸變化后的加工事項；

2-2）有“安放差值”變化的W2尺寸加工事項

依據(jù)“W2= L2”比對明確的“安放差值”，在左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”下端各自所需的插銷孔位置；若有，可將上述兩個“帶銷孔凹條”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的插銷孔，完成W2尺寸變化后的加工事項；若無，需重新選材制作上述兩個“帶銷孔凹條”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的插銷孔，同上，即可完成W2尺寸變化后的加工事項；

2-3）有“安放差值”變化的∮d尺寸加工事項

依據(jù)∮d與∮D間隙配合比對明確的“安放差值”，在左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29上，卸下已有“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”，并按其“安放差值”，重新選材加工所需的兩個“定位雙頭銷”，完成∮d尺寸變化后的加工事項；

2-4）有“安放差值”變化的W3尺寸加工事項

依據(jù)“W3= L3±20”對明確的“安放差值”，在兩塊凹槽墊板23上，確定有無空間位置布局補(bǔ)充加工兩塊“定位板27”各自所需的墊板凹槽位置；若有，可將上述兩塊“凹槽墊板”卸下，即在已有零件上按其“安放差值”補(bǔ)充加工所需的墊板凹槽，完成W3尺寸變化后的加工事項；若無，分兩種情況，一是采用定位板27實施平面定位后，若不遮擋橋殼琵琶面1a上的安裝螺孔1c，即不影響其清洗，也就是說雖有W3尺寸“安放差值”，但可視為“無差值”情況，即可繼續(xù)沿用已有零件的兩塊凹槽墊板23，不需再實施其卸下及加工，視為完成W3尺寸變化后的加工事項；二是若遮擋且無空間位置布局加工墊板凹槽，需重新選材制作上述兩塊“凹槽墊板”新零件，包括按其“安放差值”加工所需的墊板凹槽，同上，即可完成W3尺寸變化后的加工事項；

2-5）有“安放差值”變化的h1尺寸加工事項

依據(jù)“h1= h-H”比對明確的“安放差值”，卸下平面定位組件10”中的已有兩塊凹槽墊板23，六個調(diào)整墊25、兩塊定位板27，并按其“安放差值”，重新選材制作所需的“調(diào)整墊”，即可完成h1尺寸變化后的加工事項；

至此，所述需要實施的加工配制步驟，到此全部結(jié)束。

上述所述定位組件的加工配制，系依據(jù)某一“面銷橋殼1”零件“L1、L2、∮D、L3、H）”五個定位尺寸在品種變換時，是否存在有尺寸變化的“定位差值”情況，即依據(jù)定位尺寸有變化的個數(shù)情況，一一對應(yīng)實施，不僅可“單個”對應(yīng)實施，也可“多個”或“全部”組合對應(yīng)實施；如：上述“面銷定位”橋殼零件的五個定位尺寸，僅有“L1、L2、L3”三個尺寸出現(xiàn)了變化，有“定位差值”，則可組合實施上述步驟1-1）中的“L1、L2、L3”和步驟1-2）中的“W1、W2、W3”尺寸“安放差值”比對明確,以及步驟2-1）、步驟2-2）、2-4）中所需完成加工事項即可，也就是說，“∮D、H”定位尺寸未出現(xiàn)變化，故此，所涉及的定位組件，不需加工配制，仍可繼續(xù)沿用。

上述所述加工配制方法中所涉及的實施步驟，僅系一個需要變換的“面銷橋殼1”品種且在其“清洗托運小車”上定位安放時需要實施變換的定位組件加工配制步驟，若有多個因其“定位尺寸”出現(xiàn)變化而形成的不同種類“面銷橋殼1”品種零件，可重復(fù)實施上述步驟，即可完成其各自所需的加工配制。

字義解釋：

上述步驟中提及的“補(bǔ)充加工”字義，系指當(dāng)“面銷橋殼1”品種零件定位尺寸變化所涉及到的定位組件存在有“安放差值”時，若系在已有零件上有可完成其“空間位置布局”所需的加工事項，簡稱為“補(bǔ)充加工”；“重新選材制作”字義，系指若無其“空間位置布局”完成所需的加工事項，即指出現(xiàn)了空間位置布局干涉，需另選材料重新制作新零件，包括所需完成的加工事項，簡稱為“重新選材制作”。

下面，為進(jìn)一步便于了解本發(fā)明所述清洗托運小車情況，結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖21，說明一種用于多品種“面銷定位”橋殼零件清洗托運小車的變換使用方法。

所述變換使用方法，系指已依據(jù)某一“面銷橋殼1”品種零件“定位尺寸”完成“清洗托運小車”上所涉及的定位組件制作情況下，當(dāng)需要變換橋殼品種在該“托運小車”上定位安放實施清洗時，即當(dāng)涉及橋殼“定位尺寸”出現(xiàn)一個或多個尺寸變化時，為滿足品種變換之需求所涉及到的“左端銷孔定位組件9、平面定位組件10、右端銷孔定位組件11”且已完成所需加工配制后，如何實施其變換使用的方法，步驟如下：

1）涉及尺寸L1（對應(yīng)W1）變化的定位組件變換使用

按其是否在其已有“左端帶孔墊板16和右端帶孔墊板28”上，補(bǔ)充加工有“定位安放尺寸”變化后的插銷孔，分為以下兩種情況：

1-1）若“有”補(bǔ)充加工的插銷孔，則需卸下已用“左端銷孔定位組件9、右端銷孔定位組件11”，且將其中的“無”補(bǔ)充加工的“帶孔墊板”，換裝“有”補(bǔ)充加工插銷孔的“帶孔墊板”，包括將其中的“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”換個位置放入已完成補(bǔ)充加工的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明的是，本次變換系屬于首次，如若已完成該次變換使用，且以后仍需重回變換前的某一品種使用時，無需再將這兩個“銷孔定位組件”卸下，僅需將兩個“帶孔插銷”取出，直接換個位置插放即可，即將其直接放入同一“帶孔墊板”上且適用變換前的某一品種所需使用的插銷孔內(nèi)即可；

1-2）若“無”補(bǔ)充加工的插銷孔，即重新選材制作“帶孔墊板”且新加工有尺寸變化后的插銷孔，則需卸下已用“左端銷孔定位組件9、右端銷孔定位組件11”，且將其中已用的“帶孔墊板”，換裝重新選材制作的“帶孔墊板”，包括將其中的“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”放入新加工的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明的是，若需重回變換前的某一品種使用時，可重新?lián)Q回已卸下“無”補(bǔ)充加工插銷孔的“帶孔墊板”，隨后將其回配的兩個“銷孔定位組件”安裝到車體上端面12a上的左右兩端，包括將其中的兩個“帶孔插銷”重新放回變換前的某一品種所需使用的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的回復(fù)變換使用，也就是說，變換前的某一品種所用的“無”補(bǔ)充加工插銷孔的兩塊“帶孔墊板”，仍可繼續(xù)使用；

2）涉及尺寸L2（對應(yīng)W2）變化的定位組件變換使用

按其是否在其已有“左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29”上，補(bǔ)充加工有“定位安放尺寸”變化后的插銷孔，分為以下兩種情況：

2-1）若“有”補(bǔ)充加工的插銷孔，則需卸下已用“無”補(bǔ)充加工的兩個“帶銷孔凹條”和其上涉及的零件，換裝“有”補(bǔ)充加工插銷孔的“帶銷孔凹條”，并將兩個已卸下的“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31” 換個位置放入已完成補(bǔ)充加工的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明兩點，一是在變換插放“定位雙頭銷”時，可適度增減“左端銷用調(diào)整墊片20和右端銷用調(diào)整墊片32”的配置數(shù)量，目的是為了滿足“定位雙頭銷”上的∮d端插入定位銷孔1b（∮D）內(nèi)所需的適宜深度；二是本次變換系屬于首次，如若已完成該次變換使用，且以后仍需重回變換前的某一品種使用時，無需再將這兩個“帶銷孔凹條”卸下，僅需將兩個“定位雙頭銷”取出直接換個位置插放即可，即將其直接放入同一“帶銷孔凹條”上且適用變換前的某一品種所需使用的插銷孔內(nèi)即可；

2-2）若“無”補(bǔ)充加工的插銷孔，即重新選材制作“帶銷孔凹條”且新加工有尺寸變化后的插銷孔，則需卸下已用“無”補(bǔ)充加工的兩個“帶銷孔凹條”和其上涉及的零件，換上重新選材制作的“帶銷孔凹條”，并將兩個已卸下的“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”放入新加工的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明兩點，一是同上，在變換插放“定位雙頭銷”時，可適度增減“左端銷用調(diào)整墊片20和右端銷用調(diào)整墊片32” 的配置數(shù)量，目的是為了滿足“定位雙頭銷”上的∮d端插入定位銷孔1b（∮D）內(nèi)所需的適宜深度；二是若需重回變換前的某一品種使用時，可重新?lián)Q回已卸下的“無”補(bǔ)充加工插銷孔的“帶銷孔凹條”，隨后將兩個“定位雙頭銷”重新放回變換前的某一品種所需使用的插銷孔內(nèi)，即可完成其定位組件的回復(fù)變換使用，也就是說，變換前的某一品種所用兩個“帶銷孔凹條”，仍可繼續(xù)使用；

3）涉及尺寸∮D （對應(yīng)∮d）變化的定位組件變換使用

在左端帶銷孔凹條17和右端帶銷孔凹條29上，卸下尺寸變化前已用的“左端定位雙頭銷19、右端定位雙頭銷31”，變換位置插放重新選材制作的“定位雙頭銷”，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明的是，同上，在變換插放“定位雙頭銷”時，可適度增減“左端銷用調(diào)整墊片20和右端銷用調(diào)整墊片32”的配置數(shù)量，目的是為了滿足“雙頭銷”上的∮d端插入定位銷孔1b（∮D）內(nèi)所需的適宜深度；

4）涉及尺寸L3（對應(yīng)W3）變化的定位組件變換使用

按其是否在其已有兩塊“凹槽墊板23”上，補(bǔ)充加工有“定位安放尺寸”變化后的墊板凹槽，分為以下三種情況：

4-1）若“有”補(bǔ)充加工的墊板凹槽，則需卸下已用“平面定位組件10”，且將其中“無”補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”，換裝“有”補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”，包括將其中的兩塊“定位板27” 換個位置放入補(bǔ)充加工的墊板凹槽內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明的是，本次變換系屬于首次，如若已完成該次變換使用，且以后仍需重回變換前的某一品種使用時，無需再將“平面定位組件”卸下，僅需將兩塊“定位板”取出，直接換個位置插放即可，即將其直接放入同一“凹槽墊板”上且適用變換前的某一品種所需使用的墊板凹槽內(nèi)即可；

4-2）若“無”補(bǔ)充加工的墊板凹槽，若在已用“凹槽墊板”上，雖沒有補(bǔ)充加工“定位安放尺寸”變化后的墊板凹槽，但在其定位板27安放后，并不影響安裝螺孔1c的清洗使用需求，則不用再卸下已用“平面定位組件10”，即可繼續(xù)沿用變換前的某一品種所用“凹槽墊板”；

4-3）若“無”補(bǔ)充加工的墊板凹槽，且不屬于步驟4-2）情況，即需重新選材制作“凹槽墊板”并新加工有“定位安放尺寸”變化后的墊板凹槽，則需卸下已用“平面定位組件10”，且將其中已用兩塊“凹槽墊板”，換裝重新選材制作的“凹槽墊板”，包括將其中的兩塊“定位板27”放入新加工的墊板凹槽內(nèi)，即可完成其定位組件的變換使用；需要說明的是，若需重回變換前的某一品種使用時，可重新?lián)Q回已卸下“無”補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”，隨后將其回配的“平面定位組件”安裝到車體上端面12a上的中部，包括將其中的兩塊“定位板27”重新放回變換前的某一品種所需使用的墊板凹槽內(nèi)，即可完成其定位組件的回復(fù)變換使用，也就是說，變換前的某一品種所用“無”補(bǔ)充加工插銷孔的兩塊“凹槽墊板”，仍可繼續(xù)使用；

5）涉及尺寸H（對應(yīng)h1）變化的定位組件變換使用

卸下尺寸變化前已用“平面定位組件10”中的凹槽墊板23、調(diào)整墊25、定位板27，換上重新選材制作的“調(diào)整墊”，并隨同凹槽墊板23、定位板27一起安裝到車體上端面12a上的中部，即可完成其定位組件的變換使用；

至此，所述需要實施的變換使用步驟，到此全部結(jié)束。

上述所述的定位組件變換使用，系依據(jù)某一“面銷橋殼1”零件“L1、L2、∮D、L3、H）”五個定位尺寸在品種變換時，是否存在有尺寸變化的“定位差值”情況，即依據(jù)定位尺寸存有變化的個數(shù)情況，一一對應(yīng)實施，不僅可“單個”對應(yīng)實施，也可“多個”或“全部”組合對應(yīng)實施；如：上述“面銷定位”橋殼零件的五個定位尺寸，若有“L1、L2、L3”三個尺寸出現(xiàn)了變化，有“定位差值”，則可組合實施上述步驟1）、步驟2）、步驟4）中所述的變換使用方法即可，也就是說，“∮D、H”定位尺寸未出現(xiàn)變化，故此，所涉及的定位組件，不需變換，仍可繼續(xù)沿用,即步驟4）、步驟5）,不再實施。

上述所述變換使用方法中所涉及的實施步驟，僅系一個需要變換的“面銷橋殼1”品種且在其“清洗托運小車”上定位安放時需要實施變換的定位組件變換使用步驟，若有多個因其“定位尺寸”出現(xiàn)變化而形成的不同種類“面銷橋殼1”品種零件，可重復(fù)實施上述步驟，即可完成其各自所需的變換使用。

實施舉例說明：

由圖22、圖23并結(jié)合圖1至圖3和圖7至圖21，舉一實施例說明本發(fā)明所述“清洗托運小”車的實施情況。

由圖22、圖23知，本發(fā)明所述“清洗托運小車”已經(jīng)完成其安裝制作，且已配置在清洗作業(yè)現(xiàn)場，并已處于可工作狀態(tài)。

1、清洗現(xiàn)場情況說明：

1）外部輸送線上的托運軌道采用“平、V”形式，編號為：平形軌道35、V形軌道37，其上分別放置有平輪組件5、V輪組件6。

2）輸送機(jī)構(gòu)編號為“電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置36”，系采用了一項已獲授權(quán)專利技術(shù)，專利號ZL21015206994735。

3）輸送線上放置有多臺“清洗托運小車”及其上有多個面銷橋殼1，系通過“電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置36”完成多臺小車及橋殼的輕快平穩(wěn)、非抬起步進(jìn)式輸送。

4）本實施例選定了一個“清洗工位”對面銷橋殼1進(jìn)行內(nèi)外表面清洗，如圖23所示右起第三臺“清洗托運小車”所處位置，即為“清洗工位”。具體清洗事項，如下:

4-1）外表面清洗，包括頂部和底部實施的噴淋清洗，因系采用了公知且普遍使用的技術(shù)，在此不予細(xì)述；

4-2）內(nèi)腔面清洗，系采用兩個探針機(jī)構(gòu)，且分布在面銷橋殼1兩端，編號分別為：左端探針清洗裝置38和右端探針清洗裝置39，如圖22所示，該機(jī)構(gòu)系采用了一項已獲授權(quán)專利技術(shù)，專利號ZL201520222313.1。

2、工作過程情況說明：

下面，說明本發(fā)明所述“清洗托運小車”定位承載某一“面銷橋殼1”品種的清洗工作情況，過程如下：

1）小車步進(jìn)輸送

如圖23所示，當(dāng)電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置36已沿步進(jìn)前行方向X步進(jìn)輸送到終點位置，且在“清洗工位”清洗完畢后，若需再行步進(jìn)輸送，依序如下：

1-1）先后退：上次已輸送到終點位置的“清洗托運小車”及其上的面銷橋殼1零件，暫停在平形軌道35、V形軌道37上不動，此時，反向啟動電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置36，即沿步進(jìn)后退方向X’向后運行一個步距后停止運行；

1-2）再前行：待后退一個步距完成后，若需再向前步進(jìn)輸送，即將上次輸送到終點位置且暫停不動的“清洗托運小車”和面銷橋殼1零件再往前運行，電動雙撥叉步進(jìn)輸送裝置36轉(zhuǎn)為正向啟動，沿步進(jìn)前行方向X向前運行一個步距后停止運行，其中，裝置中撥叉36a在運行過程中碰撞觸及已暫停不動的小車上步進(jìn)撞塊15后，直接推送“清洗托運小車”上的平輪組件5、V輪組件6分別在平形軌道35、V形軌道37上滾動前行，并將其上面銷橋殼1零件依需推送，直至完成一個運行步距；如，將原處于“清洗工位”上的小車向前推送一個工位，同時將后一個“待清洗進(jìn)入工位”的小車推送至“清洗工位”。

2）橋殼內(nèi)外面清洗

當(dāng)“待清洗進(jìn)入工位”上的“清洗托運小車”推送至“清洗工位”后，可在該工位上同時實施面銷橋殼1零件內(nèi)外表面的清洗，依需如下：

2-1）外表面清洗：包括頂部、底部清洗，即通過頂部噴射水流γ和底部噴射水流δ進(jìn)行噴淋清洗，直至完畢，停止噴淋。

2-2）內(nèi)腔面清洗：當(dāng)面銷橋殼1處于“清洗工位”時，“左端探針清洗裝置38和右端探針清洗裝置39”同時啟動開始進(jìn)入橋殼內(nèi)腔，并同時向外噴射探針噴射水流ε，且分別沿左端探針行進(jìn)方向Z和右端探針行進(jìn)方向Z'往復(fù)式“邊行進(jìn)、邊噴射”清洗，直至完畢，退回原位，停止運行；

至此，該“清洗托運小車”在輸送線上，完成對面銷橋殼1零件的清洗工作過程，隨后，即可進(jìn)入下一工作循環(huán)。

進(jìn)一步說明：上述“清洗托運小車”上承載清洗的某一品種面銷橋殼1的橋殼中心線至車體上端面間距h尺寸為125，如圖22示；另外，橋殼零件涉及的“定位尺寸”為：L1=1180、L2=25、∮D=16、L3=450、H=85；與其對應(yīng)的定位組件涉及的“定位安放尺寸”為：W1=1180、W2=25、∮d=16、W3=410、h1=40。

3、品種變換涉及的加工配制情況說明：

若依據(jù)需要，另一品種面銷橋殼1零件，涉及的“定位尺寸”為：L1= 1060、L2=25、∮D=16、L3=410、H=80，需在本發(fā)明所述“清洗托運小車”上定位安放，并且還需在該清洗作業(yè)現(xiàn)場實施應(yīng)用，包括橋殼中心線至車體上端面間距h尺寸仍為125mm，可依據(jù)前述方法，完成其定位組件加工配制，步驟如下：

1）尺寸差值比對明確

需比對明確的“面銷橋殼1”定位尺寸有：“L1、L2、∮D、L3、H”；需比對明確的“定位組件”定位安放尺寸有：“W1、W2、∮d、W3、h1”，如下：

1-1）“面銷橋殼”尺寸“定位差值”比對明確

將已在該小車上適用的某一品種橋殼“定位尺寸”與需變換品種橋殼“定位尺寸”——“L1、L2、∮D、L3、H”，一一進(jìn)行比對，明確是否存有變化后的“定位差值”；

具體為：L1尺寸比對，已用品種L1=1180，待用品種L1=1060，有差值，即1180-1060=120；L2尺寸比對，已用品種L2=25，待用品種L2=25，無差值，即25-25=0；∮D尺寸比對，已用品種∮D=16，待用品種∮D=16，無差值，即16-16=0；L3尺寸比對，已用品種L3=450，待用品種L3=410，有差值，即450-410=40；H尺寸比對，已用品種H=85，待用品種H=80，有差值，即85-80=5；

說明：由上比對結(jié)果知，另一品種面銷橋殼1僅有“L1、L3、H”三個尺寸出現(xiàn)變化，存有各自“定位差值”，而“L2、∮D” 兩尺寸與已用品種等同，無差值；

1-2）“定位組件”尺寸“安放差值”比對明確

即依據(jù)步驟1-1）確定的存在有變化“定位差值”情況，將已在該小車上配置使用的定位組件所涉及的“定位安放尺寸”與需要變換“面銷橋殼1”品種涉及的“定位安放尺寸”——“W1、W2、∮d、W3、h1”一一進(jìn)行比對，即依據(jù)“W1= L1、W2= L2、∮d與∮D間隙配合、W3= L3±20、h1= h-H”尺寸對應(yīng)關(guān)系，明確是否存有變化后的“安放差值”；

具體為：W1=L1尺寸比對，已用品種W1=L1=1180，待用品種W1=L1 = 1060，有差值，即1180-1060=120mm；W2=L2尺寸比對，已用品種W2=L2= 25，待用品種W2=L2=25，無差值，即25-25=0mm；∮d與∮D間隙配合尺寸比對，已用品種∮d為16，待用品種∮d為16，無差值，即16-16= 0mm；W3=L3±20尺寸比對，已用品種W3=L3=450±20，待用品種W3=L3= 410±20，有差值，即450-410=40mm；h1尺寸比對，已用品種h1=h-H=125-85=40，待用品種h1=h-H= 125-80=45，有差值，即45-40=5mm；

說明：由上比對結(jié)果知，另一品種面銷橋殼1僅有“W1、W3、h1”三個尺寸出現(xiàn)變化，存有各自“安放差值”，而“W2、∮d” 兩尺寸與已用品種等同，無差值；

2）依需完成所需加工

依據(jù)步驟1-2）比對明確的“安放差值”，即對存在有變化所涉及該小車上定位組件，依需完成所需的加工事項，包括在已有零件上完成所需補(bǔ)充加工或重新選材加工制作新零件，如下：

2-1）有“安放差值”變化的W1尺寸加工事項

在本實施例中，依據(jù)“W1= L1”比對明確的“安放差值”尺寸為120mm情況，有空間位置布局補(bǔ)充加工“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”各自所需的插銷孔位置，故此，將上述四塊“帶孔墊板”卸下，在已有零件上按其差值（120mm）且以車體第二中心線β’為基準(zhǔn)等分在左端帶孔墊板16和兩塊右端帶孔墊板28上，補(bǔ)充加工所需的插銷孔即可，如圖14、圖15和圖20、圖21分別所示，即在左端插銷A孔16a旁，可補(bǔ)充加工左端插銷B孔16b；在右端插銷A孔28a旁，可補(bǔ)充加工右端插銷B孔28b；

2-2）有“安放差值”變化的W2尺寸加工事項

因比對結(jié)果，W2定位安放尺寸與已用等同，無“安放差值”，故此，該步驟可不予實施；

2-3）有“安放差值”變化的∮d尺寸加工事項

因比對結(jié)果，∮d定位安放尺寸與已用等同，無“安放差值”，故此，該步驟可不予實施；

2-4）有“安放差值”變化的W3尺寸加工事項

在本實施例中，依據(jù)“W3= L3±20”對明確的“安放差值”尺寸為40mm情況，在兩塊凹槽墊板23上有空間位置布局補(bǔ)充加工兩塊“定位板27”各自所需的墊板凹槽位置，故此，將上述兩塊“凹槽墊板”卸下，即在已有零件上按其“差值”（40mm）且以車體第二中心線β’為基準(zhǔn)等分在每塊“凹槽墊板”上，補(bǔ)充加工所需的墊板凹槽即可，如圖17、圖18所示，在墊板A凹槽23a旁，可補(bǔ)充加工墊板B凹槽23b；

2-5）有“安放差值”變化的h1尺寸加工事項

在本實施例中，依據(jù)“h1= h-H”比對明確的“安放差值”尺寸為5mm情況，故此，將上述六個“調(diào)整墊”卸下，即將“調(diào)整墊”高度尺寸在已有尺寸(40mm)基礎(chǔ)上再增加5mm，并重新選材制作所需的“調(diào)整墊”，即可滿足h1=45mm的尺寸需求；

至此，上述需要變換另一品種面銷橋殼1所需實施的定位組件加工配制步驟，到此全部結(jié)束。

4、品種變換涉及的變換使用情況說明：

依據(jù)上述需變換面銷橋殼1品種所完成的定位組件加工配制，若需在本發(fā)明所述“清洗托運小車”上定位安放以及在“清洗作業(yè)現(xiàn)場”實施應(yīng)用，可依據(jù)前述方法，完成其定位組件的變換使用，步驟如下：

1）涉及尺寸L1（對應(yīng)W1）變化的定位組件變換使用

在本實施例中，由于在其已有“左端帶孔墊板16和右端帶孔墊板28”上，按其“安放差值”120mm(均分單邊為60mm)補(bǔ)充加工有“左端插銷B孔16b、右端插銷B孔28b”，故此，卸下已用“左端銷孔定位組件9、右端銷孔定位組件11”，且將其中的“無”補(bǔ)充加工的“帶孔墊板”，換裝“有”補(bǔ)充加工插銷孔的“帶孔墊板”，包括將其中的“左端帶孔插銷18、右端帶孔插銷30”換個位置放入已完成補(bǔ)充加工的插銷孔內(nèi)即可，如圖14、圖15和圖20、圖21所示，即從“左端插銷A孔16a、右端插銷A孔28a”內(nèi)換個位置放入補(bǔ)充加工的“左端插銷B孔16b、右端插銷B孔28b”內(nèi)即可；

2）涉及尺寸L2（對應(yīng)W2）變化的定位組件變換使用

在本實施例中，由于 W2定位安放尺寸與已用等同，無加工配制，故此，該步驟可繼續(xù)沿用變換前品種所用的兩個“帶銷孔凹條”即可；

3）涉及尺寸∮D （對應(yīng)∮d）變化的定位組件變換使用

在本實施例中，由于∮d定位安放尺寸與已用等同，無加工配制，故此，該步驟可繼續(xù)沿用變換前品種所用的兩個“定位雙頭銷”即可；

4）涉及尺寸L3（對應(yīng)W3）變化的定位組件變換使用

在本實施例中，由于在其已有兩塊“凹槽墊板23”上，按其“安放差值”40mm(均分單邊為20mm)補(bǔ)充加工有“墊板B凹槽23b”，故此，卸下已用“平面定位組件10”，且將其中“無”補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”，換裝“有”補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”，包括將其中的兩塊“定位板27”換個位置放入補(bǔ)充加工的墊板凹槽內(nèi)，如圖17、圖18所示，即從“墊板A凹槽23a”內(nèi)換個位置放入補(bǔ)充加工的“墊板B凹槽23b”內(nèi)即可；

5）涉及尺寸H（對應(yīng)h1）變化的定位組件變換使用

在本實施例中，由于尺寸H（對應(yīng)h1）與尺寸L3（對應(yīng)W3）同屬于“平面定位組件10”中所涉及的尺寸變化，且由于已按其“安放差值”5mm重新選材制作有“調(diào)整墊”，故此，該步驟5）可隨同步驟4）一起進(jìn)行變換，即在換上有補(bǔ)充加工墊板凹槽的“凹槽墊板”同時，換上重新選材制作的“調(diào)整墊”，隨后再將新?lián)Q配的“平面定位組件”安裝到車體上端面12a上的中部即可；

至此，上述需要變換另一品種面銷橋殼1所需實施的定位組件變換使用步驟，到此全部結(jié)束。

最后，說明以下兩點：

1）在上述實施例中，當(dāng)上述變換另一品種面銷橋殼1涉及的定位組件“加工配制”和“變換使用”已經(jīng)完成情況后，則可繼續(xù)在該“清洗作業(yè)現(xiàn)場”履行前述的清洗工作過程，包括：小車步進(jìn)輸送和橋殼內(nèi)外面清洗。在此，不在復(fù)述。

2）在上述實施例中，僅系對一個“面銷橋殼1”品種變換時所需實施的定位組件“加工配制”和“變換使用”，若有多個因其“定位尺寸”出現(xiàn)變化而形成的不同種類的“面銷橋殼1”品種需要清洗時，可重復(fù)實施上述步驟，即可完成其各自所需事項，包括履行前述的清洗工作過程。

另外，本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有公知技術(shù)。