本發(fā)明涉及一種門座起重機(jī)大針輪制造胎具及精度控制方法，屬于門座起重機(jī)結(jié)構(gòu)制作技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的門座起重機(jī)，尤其是大噸位的門座起重機(jī)門架部分采用八撐桿形式，而大針輪是八撐桿式門座起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重要部件。大針輪為環(huán)形結(jié)構(gòu)件，上面環(huán)形分布與擺線小齒輪嚙合的針柱；支撐水平滾輪的環(huán)形滾道。大針輪焊接過程中的變形如果控制不利，將造成大針輪徑向和軸向變形過大，影響大針輪的最終制造精度，造成環(huán)形滾道與環(huán)形針柱不同心，影響門座回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明旨在降低起重機(jī)旋轉(zhuǎn)水平滾輪支撐軌道建造的施工難度，保證精度，節(jié)約成本，提高效率。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是門座起重機(jī)大針輪制造精度控制方法，其步驟為：

1）制造平面胎找水平，在平面胎上分別放出底板和軌道鋼的地樣，分別進(jìn)行底板和軌道鋼的組立和焊接，

2）將焊接好的底板和軌道鋼先校形然后在平面胎上預(yù)組，保證底板與軌道鋼的坡口和間隙，間隙在0-2mm之間，

這樣可保證軌道鋼的精度，縮短組立胎上裝配時(shí)間，同時(shí)可控制焊接收縮量和焊接變形，提高生產(chǎn)效率。

3）將預(yù)組好的底板反造放在組立胎上,同時(shí)也將軌道鋼翻轉(zhuǎn)過來進(jìn)行組立,將這面的加強(qiáng)板安裝好,并且先焊接完成,焊接完成后再焊接底板和軌道鋼的連接處的平角焊縫, 直到平角焊縫焊接完成,

4）然后整體翻身,放在組立胎上找正,并進(jìn)行封固,氣刨清根底板和軌道鋼的連接處的焊縫,安裝加強(qiáng)板,根據(jù)先立后平的順序焊接，

5）加強(qiáng)筋焊接結(jié)束后,再焊接底板和軌道鋼的連接處的焊縫，

6）再安裝上蓋板和針銷環(huán)板，針銷環(huán)板先安裝中間的板，并且焊接結(jié)束，找水平，水平好后再安裝上下兩塊板，并且與中間的板固定，上下交叉對(duì)稱焊接，注意要采用較小的焊接規(guī)范，保證水平度，焊接結(jié)束后，測(cè)量尺寸，然后機(jī)械加工。

步驟中與軌道鋼連接的焊縫必須預(yù)熱100-150度，焊后保溫緩冷。

本發(fā)明的有益效果：合理的制造工藝，更能降低施工難度，保證精度，提高效率，節(jié)約成本。

本發(fā)明的特點(diǎn)是：利用平面胎和組立胎在上面進(jìn)行底板、軌道板以及整體組立制作工藝；利用平面胎劃線將底板在其上面組立-焊接，以及軌道鋼也在平面胎上組立-焊接；利用組立胎,將組立好的底板和軌道板按放在上面同時(shí)將筋板-面板-針銷環(huán)板組立-焊接；利用合理的裝配-焊接順序：底板的裝配-焊接,鋼軌道鋼的裝配-焊接,底板-軌道板-加強(qiáng)板-面板-針孔板的裝配-焊接。配合合理的焊接順序，基本原則是先丁字焊口, 焊接隔板時(shí)先立后平,底板與軌道焊接以及隔板焊接時(shí)采用對(duì)稱焊接, 針銷環(huán)板焊時(shí)先中間后兩側(cè)。

附圖說明

圖1是控制起重機(jī)大針輪制造精度方法的胎架結(jié)構(gòu)圖；

圖2為底板裝配圖；

圖3為筒體裝配圖；

圖4為方形筋板裝配圖。

圖5為大針輪裝配圖；

圖中：1、筒體，2、仰臉焊，3、底板。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖出示的一種控制起重機(jī)大針輪制造精度方法的結(jié)構(gòu)圖做具體如下說明：一種八撐桿式門座起重機(jī)大針輪制造精度控制方法，具體步驟是：

①a）底部圓板與外圓環(huán)板等焊接采用反造；

b）在水平地面上支胎放出地樣；

c）將每半筒體拼焊成整筒；

d）裝配筒體；

e）焊接方形筋板，方形筋板共有32塊均分；

f）焊接蓋板及蓋板上的小筋板，完成內(nèi)部的焊接；

g）焊接中間層針銷環(huán)板，再焊上下兩層筋板；

h）NDT合格后，整體找水平，劃線：軌道環(huán)面、針銷孔、軸板孔，保證其整體的尺寸精度，之后裝配機(jī)加工環(huán)形軌道面，鉆床現(xiàn)場(chǎng)鉆孔，并鉆底部圓板上的排水孔，校驗(yàn)尺寸精度合格后，對(duì)軌道表面進(jìn)行熱處理，使其表面硬度達(dá)到HRC40~45,深度2～3mm。最后進(jìn)行涂裝（不涂面漆），安裝針銷。

本發(fā)明的具體方法是：首先，制造平面胎找水平，在水平胎上分別放出底板和45#軌道鋼的地樣，分別進(jìn)行底板和45#軌道鋼的組立和焊接，將焊接好的底板和45#軌道鋼先校形然后在水平胎上預(yù)組，保證底板與軌道鋼的坡口和間隙，間隙在0-2mm之間，這樣可保證45#軌道鋼的精度，縮短組立胎上裝配時(shí)間，同時(shí)可控制焊接收縮量和焊接變形，提高生產(chǎn)效率。將預(yù)組好的底板反造放在組立胎上,同時(shí)也將45#軌道鋼翻轉(zhuǎn)過來進(jìn)行組立,將這面的加強(qiáng)板安裝好,并且先焊接完成,焊接完成后再焊接底板和45#軌道鋼的連接處的平角焊縫, 直到平角焊縫焊接完成,然后整體翻身,放在組立胎上找正,并進(jìn)行封固,氣刨清根底板和45#軌道鋼的連接處的焊縫,安裝加強(qiáng)板,根據(jù)先立后平的順序焊接;加強(qiáng)筋焊接結(jié)束后,再焊接底板和45#軌道鋼的連接處的焊縫。注意所有與45#軌道鋼連接的焊縫必須預(yù)熱100-150度，焊后保溫緩冷。再安裝上蓋板和針銷環(huán)板，針銷環(huán)板先安裝中間的板，并且焊接結(jié)束，找水平，水平好后再安裝上下兩塊板，并且與中間的板固定，上下交叉對(duì)稱焊接，注意要采用較小的焊接規(guī)范，保證水平度，焊接結(jié)束后，測(cè)量尺寸，然后機(jī)械加工。

利用合理的制造工藝，更能降低施工難度，保證精度，提高效率，節(jié)約成本。利用平面胎和組立胎在上面進(jìn)行底板軌道板以及整體組立制作工藝。利用平面胎劃線將底板在其上面組立-焊接，以及軌道鋼也在平面胎上組立-焊接；利用組立胎,將組立好的底板和軌道板按放在上面同時(shí)將筋板-面板-針銷環(huán)板組立-焊接。利用合理的裝配-焊接順序：底板的裝配-焊接,45#鋼軌道鋼的裝配-焊接,底板-軌道板-加強(qiáng)板-面板-針孔板的裝配-焊接。配合合理的焊接順序，基本原則是先丁字焊口, 焊接隔板時(shí)先立后平,底板與軌道焊接以及隔板焊接時(shí)采用對(duì)稱焊接, 針銷環(huán)板焊時(shí)先中間后兩側(cè)。