本發(fā)明涉及沖壓技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種高效橋殼雙腔模沖壓方法。

背景技術(shù)：

橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。一般來說，普通非斷開式驅(qū)動橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動車輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動件均裝在其中，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車架或車廂相聯(lián)。它是驅(qū)動橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅(qū)動橋殼應(yīng)有足夠的強度和剛度，質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。驅(qū)動橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類。

了解同行業(yè)現(xiàn)狀，在沖焊車橋的生產(chǎn)中，橋殼片的沖壓工藝多采用以下兩種：1、單模單腔沖壓工藝，此工藝橋殼片使用一套沖壓模沖壓，沖壓模包括凸模和凹模各一套，沖壓后不進(jìn)行校型，橋殼片冷卻后變形較大。對后續(xù)橋殼片加工平面和坡口、兩半殼組對焊接、鏜內(nèi)孔的影響很大，產(chǎn)品的一致性差，加工量和焊接量大，工時輔料消耗大、生產(chǎn)效率低，自動化生產(chǎn)無法進(jìn)行，產(chǎn)品質(zhì)量差。2、橋殼片用單模單腔沖壓，沖壓后進(jìn)行校型。此工藝由于橋殼片沖壓后進(jìn)行了校型，橋殼片沖壓后的尺寸一致性較好，產(chǎn)品質(zhì)量較好。但是額外增加的設(shè)備投資較大，產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)效率降低。

如何解決上述技術(shù)問題成了本領(lǐng)域技術(shù)人員的努力方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種對橋殼的生產(chǎn)效率以及橋殼成品質(zhì)量帶來巨大的提升，降低生產(chǎn)成本，減少加工廢品件的浪費，極大的提高產(chǎn)品質(zhì)量的高效橋殼雙腔模沖壓方法。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種高效橋殼雙腔模沖壓方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)下料，選擇合適直經(jīng)和厚度尺寸的圓管下成需要長度的管坯，管徑和壁厚與橋殼矩形截面處尺寸相當(dāng)；

(2)縮徑，利用液壓設(shè)備將管坯兩端進(jìn)行縮徑，直接縮出橋殼兩端圖紙要求的尺寸。

(3)沖壓成型，經(jīng)過縮徑處理的材料放置到步進(jìn)式加熱爐加熱后，由爐腔內(nèi)運出，第一機器人手臂將橋殼片抓起，運送至沖壓凹模上，3500噸沖壓機沖壓凸模將橋殼片沖壓成型；

(4)然后沖壓機將沖壓凸模抬起，卸料柱將成型的橋殼片從沖壓凸模上頂下；

(5)第二機器人手臂將卸下的橋殼片運至整形凹模上，同時第一機器人手臂給沖壓腔上料，然后沖壓機凸模下壓，對兩腔內(nèi)的橋殼片分別進(jìn)行沖壓成型和整形；

(6)沖壓成型和整形同時進(jìn)行，整形同時沖壓出平面和坡口；

(7)沖壓后，沖壓機將凸模抬起，卸料柱將兩橋殼片從沖壓腔和整形腔凸模上頂下，第二機器人手臂將整形腔中的橋殼片取下，然后將沖壓腔的橋殼片運至整形腔，進(jìn)行下一循。

本發(fā)明的有益效果如下：

雙腔雙模沖壓技術(shù)，一腔沖壓橋殼片的同時，另一腔對第一腔沖壓成型的橋殼片進(jìn)行整型，生產(chǎn)出來的橋殼片便可以不經(jīng)過“校型”、“加工平面和坡口”等工序加工而滿足生產(chǎn)要求，直接進(jìn)行組對焊接，生產(chǎn)效率高。

雙腔雙模沖壓工藝使用機器人上下料，減少了員工數(shù)量，也降低了上下料過程中，接觸高溫材料所產(chǎn)生的安全隱患，使生產(chǎn)更加安全、經(jīng)濟(jì)。

具體實施方式

為了本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本發(fā)明，用以下實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實施例1

本實施例提供一種高效橋殼雙腔模沖壓方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)下料，選擇合適直經(jīng)和厚度尺寸的圓管下成需要長度的管坯，管徑和壁厚與橋殼矩形截面處尺寸相當(dāng)；

(2)縮徑，利用液壓設(shè)備將管坯兩端進(jìn)行縮徑，直接縮出橋殼兩端圖紙要求的尺寸。

(3)沖壓成型，經(jīng)過縮徑處理的材料放置到步進(jìn)式加熱爐加熱后，由爐腔內(nèi)運出，第一機器人手臂將橋殼片抓起，運送至沖壓凹模上，3500噸沖壓機沖壓凸模將橋殼片沖壓成型；

(4)然后沖壓機將沖壓凸模抬起，卸料柱將成型的橋殼片從沖壓凸模上頂下；

(5)第二機器人手臂將卸下的橋殼片運至整形凹模上，同時第一機器人手臂給沖壓腔上料，然后沖壓機凸模下壓，對兩腔內(nèi)的橋殼片分別進(jìn)行沖壓成型和整形；

(6)沖壓成型和整形同時進(jìn)行，整形同時沖壓出平面和坡口；

(7)沖壓后，沖壓機將凸模抬起，卸料柱將兩橋殼片從沖壓腔和整形腔凸模上頂下，第二機器人手臂將整形腔中的橋殼片取下，然后將沖壓腔的橋殼片運至整形腔，進(jìn)行下一循。

雙腔雙模沖壓技術(shù)，一腔沖壓橋殼片的同時，另一腔對第一腔沖壓成型的橋殼片進(jìn)行整型，生產(chǎn)出來的橋殼片便可以不經(jīng)過“校型”、“加工平面和坡口”等工序加工而滿足生產(chǎn)要求，直接進(jìn)行組對焊接，生產(chǎn)效率高。

雙腔雙模沖壓技術(shù)，一腔沖壓，一腔整型，所有橋殼片都經(jīng)過同一型腔沖壓而成，產(chǎn)品成型穩(wěn)定，質(zhì)量好，不會出現(xiàn)加工平面及坡口時，由于定位困難，造成橋殼加工誤差較大，無法滿足焊接要求的現(xiàn)象，后續(xù)焊接工序焊接起來更加便捷，焊接成型的橋殼質(zhì)量更好、成型更加穩(wěn)定。

由于雙腔雙模沖壓工藝沖壓和整型使用1臺壓力機，也不再需要加工平面及坡口，大大降低了設(shè)備投資，同時由于減少了工序，員工數(shù)量和工時輔料也減少，同時也縮短了橋殼生產(chǎn)周期，使橋殼生產(chǎn)成本大幅度降低。

雙腔雙模沖壓工藝使用機器人上下料，減少了員工數(shù)量，也降低了上下料過程中，接觸高溫材料所產(chǎn)生的安全隱患，使生產(chǎn)更加安全、經(jīng)濟(jì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，凡是運用本發(fā)明的說明書內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。