本發(fā)明涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車制動器的鉚接模具。

背景技術(shù)：

目前，業(yè)內(nèi)的汽車制動器的鉚接模具，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格不同，每種規(guī)格產(chǎn)品所對應(yīng)的模具不同。這種對應(yīng)方式，需要有很多的模具數(shù)量才能滿足生產(chǎn)的要求，占有較大的模具制造成本和管理成本。產(chǎn)品換線時，模具要更換，換模時間長，特別是對于產(chǎn)品批量小，品種多的企業(yè) ，嚴重制約著生產(chǎn)能力的提高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，以解決上述背景技術(shù)的缺陷。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，包括上模和下模，所述上模包括自上而下通過螺栓固定的模柄、上模座、上模墊板、第一固定板，上模座、上模墊板、第一固定板通過銷釘固定在一起，所述模柄和所述上模座通過兩根模柄螺栓固定，所述第一固定板上設(shè)置有鉚針結(jié)構(gòu)和第一橡膠彈簧，所述下模包括自下而上通過螺栓固定的下模座、下模墊板、第二固定板，所述下墊模板和所述第二固定板還通過銷釘固定，所述第二固定板上設(shè)置有鉚針結(jié)構(gòu)和第二橡膠彈簧，所述下模墊板和所述第二固定板的中部設(shè)置有定位軸，所述第二橡膠彈簧上方設(shè)置有定位套。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述鉚針結(jié)構(gòu)包括鉚針和鉚針座。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述鉚針座的中間設(shè)置有直徑為12mm的圓孔。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述上模墊板和所述下模墊板采用Cr12鋼，厚20mm。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提高了換模速度，減少了模具數(shù)量，節(jié)約了空間，提高生產(chǎn)效率，降低了模具的制造和管理成本，使整個工藝更加簡單化。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中數(shù)字表示：1、定位軸；2、螺栓；3、第一固定板；4、上模墊板；5、銷釘；6、模柄螺栓；7、模柄；8、上模座；9、第一橡膠彈簧；10、定位套；11、第二橡膠彈簧；12、鉚針座；13、鉚針；14、第二固定板；15、下模墊板；16、下模座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式對本發(fā)明進一步說明。

如圖1所示， 本發(fā)明提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，包括包括上模和下模，所述上模包括自上而下通過螺栓固定的模柄、上模座、上模墊板、第一固定板，上模座、上模墊板、第一固定板通過銷釘固定在一起，所述模柄和所述上模座通過兩根模柄螺栓固定，所述第一固定板上設(shè)置有鉚針結(jié)構(gòu)和第一橡膠彈簧，所述下模包括自下而上通過螺栓固定的下模座、下模墊板、第二固定板，所述下墊模板和所述第二固定板還通過銷釘固定，所述第二固定板上設(shè)置有鉚針結(jié)構(gòu)和第二橡膠彈簧，所述下模墊板和所述第二固定板的中部設(shè)置有定位軸，所述第二橡膠彈簧上方設(shè)置有定位套。

所述鉚針結(jié)構(gòu)包括鉚針和鉚針座。

所述鉚針座的中間設(shè)置有直徑為12mm的圓孔。

所述上模墊板和所述下模墊板采用Cr12鋼，厚20mm。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。