本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片與連桿之間的裝配工裝。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們生活中必不可少的代步和出行工具，為了提升汽車的功能和使用舒適度，空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車的基本配置之一，汽車中的空調(diào)出風(fēng)口都安裝有可扳動(dòng)的葉片，從而通過(guò)扳動(dòng)葉片來(lái)改變空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)風(fēng)向?？照{(diào)出風(fēng)口的葉片總成的組裝首先需要將單獨(dú)的葉片通過(guò)連桿連接，然后再將連接好的葉片安裝在葉片總成的殼體中；根據(jù)不同的需求，一根連桿上需要固定5-8片葉片，而現(xiàn)在都是人工將單獨(dú)的葉片卡進(jìn)連桿上的安裝孔中從而實(shí)現(xiàn)葉片的裝配，因此，現(xiàn)在人工將葉片裝配在連桿上存在很多不足：首先就是葉片裝配的效率太低，工人完成一次裝配需要30-40秒左右，導(dǎo)致人工成本大幅度的提高，第二，由于葉片和連桿都由塑料制成，再加上為了防止裝配好的葉片從連桿上脫落，葉片的連接端的端頭尺寸比連桿的安裝孔的尺寸稍大，需要工人用力才能將葉片組裝在連桿上，容易出現(xiàn)工人裝配時(shí)用力不當(dāng)將連桿折斷或者將葉片的連接端損壞，使得葉片總成的生產(chǎn)成本高，另外，裝配葉片時(shí)工人的手指長(zhǎng)時(shí)間用力較大，對(duì)工人的手指造成極大的損傷；第三，由于汽車中左出風(fēng)口和右出風(fēng)口的葉片一般是對(duì)稱的，因此，左出風(fēng)口和右出風(fēng)口的葉片裝配在連桿上的順序是相反的，并且連桿每個(gè)安裝孔中安裝的葉片形狀和結(jié)構(gòu)也具有差異，使得人工裝配葉片時(shí)的出錯(cuò)率極高，使得裝配的葉片的報(bào)廢率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片與連桿之間的裝配工裝，本發(fā)明旨在提供一種裝配方便、效率高、裝配時(shí)葉片和連桿不會(huì)被損壞以及裝配出錯(cuò)率低的空調(diào)出風(fēng)口葉片的裝配工裝。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：汽車空調(diào)出風(fēng)口葉片與連桿之間的裝配工裝，其特征在于：包括底座，所述底座的頂面上固定有定模、條形座和安裝座；所述定模固定在條形座的一端，安裝座固定在條形座的另一端；所述定模的頂部設(shè)置有葉片安裝機(jī)構(gòu)，所述安裝座上固定有氣缸，氣缸通過(guò)氣管與供氣機(jī)構(gòu)連接，所述氣管上設(shè)置有控制閥，且控制閥固定在底座上；所述條形座的頂面上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與條形座的長(zhǎng)度延伸方向平行，且導(dǎo)軌的一端靠近定模；所述導(dǎo)軌上設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂面上固定有動(dòng)模固定塊，所述動(dòng)模固定塊與氣缸的活塞桿固定連接，動(dòng)模固定塊與定模相對(duì)的側(cè)壁上鉸接有動(dòng)模，所述動(dòng)模上設(shè)置有連桿安裝機(jī)構(gòu)和防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)置有用于限制動(dòng)模中下部位置的限位銷。

進(jìn)一步地，所述限位銷為兩個(gè)，兩個(gè)限位銷分別位于條形座的兩側(cè)，限位銷靠近動(dòng)模處，且位于動(dòng)模與安裝座之間。

進(jìn)一步地，所述葉片安裝機(jī)構(gòu)包括葉片安裝臺(tái)和葉片限位臺(tái)，所述葉片安裝臺(tái)和葉片限位臺(tái)相互平行地固定在定模的頂面上，所述葉片安裝臺(tái)的一側(cè)壁上開(kāi)有將葉片安裝臺(tái)頂面和底面連通的矩形槽，且葉片安裝臺(tái)的矩形槽與動(dòng)模相對(duì)，所述葉片限位臺(tái)位于與矩形槽相背的一側(cè)，所述葉片限位臺(tái)與葉片安裝臺(tái)之間形成限位槽，且葉片限位臺(tái)的頂面低于葉片安裝臺(tái)的頂面；所述葉片安裝臺(tái)上開(kāi)有5-8個(gè)葉片安裝槽，且葉片安裝槽分別與矩形槽和限位槽連通。

進(jìn)一步地，所述安裝座的縱截面大致呈倒置的T字型結(jié)構(gòu)，所述安裝座的水平塊固定在底座上，安裝座的豎直塊的中上部的中間位置開(kāi)有U型槽，所述氣缸通過(guò)固定在安裝座的豎直塊上，且氣缸的活塞桿穿過(guò)U型槽。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑塊，滑塊的底面上開(kāi)有將兩相背的側(cè)壁連通的安裝槽，所述安裝槽的兩垂直與滑塊底面的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有水平的弧形凸起，所述導(dǎo)軌沿著長(zhǎng)度方向延伸的兩側(cè)壁上分別開(kāi)有弧形槽，所述滑塊通過(guò)弧形凸起和互相槽配合實(shí)現(xiàn)可滑動(dòng)的安裝在導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步地，所述連桿安裝機(jī)構(gòu)包括連桿安裝槽，所述連桿安裝槽設(shè)置在動(dòng)模與定模相對(duì)的側(cè)壁上，連桿安裝槽與定模相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)置有與每個(gè)葉片分別對(duì)應(yīng)的盲孔；所述連桿安裝槽的上方設(shè)置有與葉片分別對(duì)應(yīng)的第一凹槽，所述連桿安裝槽的底面上設(shè)置多個(gè)凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述防錯(cuò)機(jī)構(gòu)包括防錯(cuò)臺(tái)和分別設(shè)置在定模和動(dòng)模上的防錯(cuò)標(biāo)識(shí)，所述防錯(cuò)臺(tái)設(shè)置在連桿安裝槽的底面上，且防錯(cuò)臺(tái)位于連桿安裝槽的側(cè)壁與凸臺(tái)之間，所述防錯(cuò)臺(tái)的頂面低于凸臺(tái)的頂面。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)模上設(shè)置有連接塊，連接塊位于與設(shè)置連桿安裝機(jī)構(gòu)相背的側(cè)壁上，所述動(dòng)模通過(guò)鉸接軸與連接塊配合鉸接在動(dòng)模固定塊上。

進(jìn)一步地，所述供氣機(jī)構(gòu)包括氣罐和壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)進(jìn)口通過(guò)氣管與氣罐連通，壓縮機(jī)的出口通過(guò)氣管與控制閥連接。

本發(fā)明根據(jù)順序在定模的葉片安裝機(jī)構(gòu)放置好葉片，將連桿固定在連桿安裝機(jī)構(gòu)中，連桿上設(shè)置有定位凸起，連桿的定位凸起與防錯(cuò)機(jī)構(gòu)對(duì)齊，打開(kāi)控制閥，使得供氣機(jī)構(gòu)與氣缸連通，使得氣缸推動(dòng)動(dòng)模固定塊，帶動(dòng)動(dòng)模運(yùn)動(dòng)與定模貼合，使得固定在定模上的葉片的固定端進(jìn)入到連桿的安裝孔，然后再關(guān)閉控制閥，動(dòng)模退回到初始位置，取下裝配好的葉片就完成葉片和連桿的裝配。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

①本發(fā)明代替了人工將多個(gè)葉片安裝在連桿上實(shí)現(xiàn)了葉片的裝配，現(xiàn)在人工裝配一個(gè)產(chǎn)品一般平均需要30-40秒，現(xiàn)在本發(fā)明組裝一個(gè)產(chǎn)品只需要10-15秒左右，使得葉片的裝配效率提高了50％以上，不僅將裝配葉片的人力成本降低了一半以上；還降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也不會(huì)對(duì)工人的手指造成損傷。

②本發(fā)明通過(guò)將葉片分別放置在定模的葉片安裝機(jī)構(gòu)中，然后通過(guò)將連桿安裝在動(dòng)模上，通過(guò)氣缸推動(dòng)動(dòng)模將連桿上的安裝孔分別與葉片的連接端配合，這樣使得每個(gè)葉片和連桿的每個(gè)安裝孔處的受力都較均勻，避免了連桿和葉片在裝配過(guò)程中被損壞，明顯降低了產(chǎn)品的廢品率，也降低了材料成本。

③本發(fā)明通過(guò)設(shè)置防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，防錯(cuò)機(jī)構(gòu)包括防錯(cuò)臺(tái)和設(shè)置在定模和動(dòng)模上的防錯(cuò)標(biāo)識(shí)，這樣使得人工可以根據(jù)防錯(cuò)標(biāo)識(shí)按照順序在定模上安裝葉片，然后將連桿上的定位凸起與防錯(cuò)臺(tái)對(duì)齊，這樣就避免出現(xiàn)將連桿和葉片安裝錯(cuò)誤的情況發(fā)生；另外，本發(fā)明可以用于將左出風(fēng)口的葉片和右出風(fēng)口的葉片裝配在連桿上的情況，并且裝配的錯(cuò)誤率極低。

④本發(fā)明在底座上設(shè)置有用于限制動(dòng)模中下部位置的限位銷，這樣使得動(dòng)模在裝配的過(guò)程中是垂直與底座頂面的，當(dāng)裝配完畢后，動(dòng)模在退出初始的位置的過(guò)程中，動(dòng)模的中下部被限位銷限制無(wú)法移動(dòng)，而動(dòng)模的頂部繼續(xù)后退到初始位置處，這樣使得動(dòng)模上設(shè)置連桿安裝機(jī)構(gòu)的側(cè)壁向上傾斜，使得人們安裝連桿更加方便，并且保證連桿的安裝位置更準(zhǔn)確，避免連桿在裝配過(guò)程中被損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體視圖。

圖2為本發(fā)明中定模和動(dòng)模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。

參照附圖1、2，本發(fā)明包括底座1，底座1的頂面上固定有定模2、條形座3和安裝座4；定模2固定在條形座3的一端，安裝座4固定在條形座3的另一端；定模2的頂部設(shè)置有葉片安裝機(jī)構(gòu)，安裝座4上固定有氣缸5，氣缸5通過(guò)氣管(圖中未示出)與供氣機(jī)構(gòu)連接，氣管上設(shè)置有控制閥(圖中未示出)，且控制閥固定在底座1上；條形座3的頂面上設(shè)置有導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌6與條形座3的長(zhǎng)度延伸方向平行，且導(dǎo)軌6的一端靠近定模2；導(dǎo)軌6上設(shè)置有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂面上固定有動(dòng)模固定塊7，動(dòng)模固定塊7與氣缸5的活塞桿固定連接，動(dòng)模固定塊7與定模2相對(duì)的側(cè)壁上鉸接有動(dòng)模8，動(dòng)模8上設(shè)置有連桿安裝機(jī)構(gòu)和防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。

底座1上設(shè)置有用于限制動(dòng)模8中下部位置的限位銷9，限位銷9為兩個(gè)，兩個(gè)限位銷9分別位于條形座3的兩側(cè)，限位銷9靠近動(dòng)模8處，且位于動(dòng)模8與安裝座4之間；當(dāng)動(dòng)模8在裝配完成后，動(dòng)模8需要退回到初始位置，才方便將裝配完成的葉片10取出，當(dāng)動(dòng)模8退回到靠近初始位置時(shí)，動(dòng)模8的中下部被限位銷9限制，無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)，而動(dòng)模8繼續(xù)退回到初始位置，這樣就使得整個(gè)動(dòng)模8呈傾斜狀態(tài)，使得動(dòng)模8上設(shè)置連桿安裝機(jī)構(gòu)的側(cè)壁處于斜向上的狀態(tài)，使得工人固定連桿更方便，連桿的安裝位置呀而更加準(zhǔn)確，保證產(chǎn)品裝配的準(zhǔn)確性，也避免由于連桿的安裝位置不對(duì)造成連桿或者葉片10的損壞的情況發(fā)生。

葉片安裝機(jī)構(gòu)包括葉片安裝臺(tái)11和葉片限位臺(tái)12，葉片安裝臺(tái)11和葉片限位臺(tái)12相互平行地固定在定模2的頂面上，且葉片安裝臺(tái)11與葉片限位臺(tái)12一體成型；葉片安裝臺(tái)11的一側(cè)壁上開(kāi)有將葉片安裝臺(tái)11頂面和底面連通的矩形槽13，且葉片安裝臺(tái)11的矩形槽13與動(dòng)模8相對(duì)，葉片限位臺(tái)12位于與矩形槽13相背的一側(cè)，葉片限位臺(tái)12與葉片安裝臺(tái)11之間形成限位槽14，且葉片限位臺(tái)12的頂面低于葉片安裝臺(tái)11的頂面；葉片安裝臺(tái)11上開(kāi)有5-8個(gè)葉片安裝槽15，根據(jù)汽車出口風(fēng)對(duì)葉片10數(shù)量的要求來(lái)選擇具有不同葉片安裝槽15數(shù)量的定模2；通過(guò)對(duì)定模2的更換，可以實(shí)現(xiàn)不同葉片數(shù)量和形狀不同的葉片10與連桿16之間的裝配；且葉片安裝槽15分別與矩形槽13和限位槽14連通；將葉片放置在葉片安裝槽15中，葉片的連接端位于矩形槽13中，由于葉片的兩端都設(shè)置有固定柱，因此，葉片限位臺(tái)12的頂面低于葉片安裝臺(tái)11的頂面，這樣使得葉片的另一端的固定柱位于葉片限位臺(tái)12的頂面上，而固定柱下面的部分被葉片限位臺(tái)12抵住，這樣才能保證葉片處于不動(dòng)的狀態(tài)，然后通過(guò)動(dòng)模8運(yùn)動(dòng)將連桿16與葉片10實(shí)現(xiàn)裝配，并且保證葉片上的固定柱不被損壞；矩形槽13用于與動(dòng)模8的形狀匹配，在保證能夠?qū)⑷~片在連桿16上裝配的基礎(chǔ)上，避免定模2上的葉片安裝機(jī)構(gòu)與動(dòng)模8上的連桿安裝機(jī)構(gòu)發(fā)生接觸或者碰撞，避免葉片安裝機(jī)構(gòu)和連桿安裝機(jī)構(gòu)被損壞；另外，設(shè)置矩形槽13，使得本發(fā)明還可以用于裝配長(zhǎng)度不同的葉片。

安裝座4的縱截面大致呈倒置的T字型結(jié)構(gòu)，安裝座4的水平塊固定在底座1上，安裝座4的豎直塊的中上部的中間位置開(kāi)有U型槽17，氣缸5通過(guò)固定在安裝座4的豎直塊上，且氣缸5的活塞桿穿過(guò)U型槽17；安裝座4的一個(gè)作用是用于固定氣缸5，另外一個(gè)作用是防止動(dòng)模固定塊7與氣缸5發(fā)生碰撞將氣缸5損壞。

參照附圖3，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為滑塊18，滑塊18的底面上開(kāi)有將兩相背的側(cè)壁連通的安裝槽(圖中未示出)，安裝槽的兩垂直與滑塊18底面的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有水平的弧形凸起(圖中未示出)，導(dǎo)軌6沿著長(zhǎng)度方向延伸的兩側(cè)壁上分別開(kāi)有弧形槽19，滑塊18通過(guò)弧形凸起和弧形槽配合實(shí)現(xiàn)可滑動(dòng)的安裝在導(dǎo)軌6上，滑塊18用于支撐和承載動(dòng)模8和動(dòng)模固定塊7的部分重力，降低氣缸5活塞桿的負(fù)載，避免活塞桿發(fā)生變形或者損壞，滑塊18還使得動(dòng)模8和動(dòng)模固定塊7與定模2保持在同一直線上，滑塊18還用于輔助動(dòng)模固定塊和動(dòng)模8在水平方向上移動(dòng)；采用滑塊18上的弧形凸起與導(dǎo)軌6上的弧形槽19配合的方式實(shí)現(xiàn)滑塊18在導(dǎo)軌6上的固定，這樣使得滑塊18上的負(fù)載能夠均勻分布在導(dǎo)軌6上，避免滑塊18在導(dǎo)軌6上滑動(dòng)時(shí)受力不均，避免滑塊18容易出現(xiàn)局部磨損或者損壞的情況發(fā)生，減少工作的檢查與維修次數(shù)，也防止葉片裝配的廢品率增加等。

連桿安裝機(jī)構(gòu)包括連桿安裝槽20，連桿安裝槽20設(shè)置在動(dòng)模8與定模2相對(duì)的側(cè)壁上，連桿安裝槽20與定模2相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)置有與葉片10分別對(duì)應(yīng)的盲孔21，盲孔21用于防止葉片與連桿16裝配時(shí)葉片的連接端在連桿安裝槽20中撞壞；由于葉片的連接端上有固定柱等結(jié)構(gòu)，為了防止固定柱等結(jié)構(gòu)被損壞，因此連桿安裝槽20的上方設(shè)置有與葉片分別對(duì)應(yīng)的第一凹槽22，葉片在裝配時(shí)，每個(gè)葉片上的固定柱就位于相對(duì)應(yīng)的第一凹槽22中；連桿安裝槽20的底面上設(shè)置多個(gè)凸臺(tái)23；凸臺(tái)23用于方便安裝連桿16，并且連桿16安裝錯(cuò)誤之后，也方便將連桿16取下。

防錯(cuò)機(jī)構(gòu)包括防錯(cuò)臺(tái)24和分別設(shè)置在定模2和動(dòng)模8上的防錯(cuò)標(biāo)識(shí)25，防錯(cuò)臺(tái)24設(shè)置在連桿安裝槽20的底面上，且防錯(cuò)臺(tái)24位于連桿安裝槽20的側(cè)壁與凸臺(tái)23之間，防錯(cuò)臺(tái)24的頂面低于凸臺(tái)23的頂面；這樣使得人工可以根據(jù)防錯(cuò)標(biāo)識(shí)25按照順序在定模2上安裝葉片，然后將連桿16上的定位凸起與防錯(cuò)臺(tái)24對(duì)齊，這樣就避免出現(xiàn)將連桿16和葉片安裝錯(cuò)誤的情況發(fā)生；另外，本發(fā)明可以用于將左出風(fēng)口的葉片和右出風(fēng)口的葉片裝配在連桿16上的情況，并且裝配的錯(cuò)誤率極低。

動(dòng)模8上設(shè)置有連接塊26，連接塊26位于與設(shè)置連桿安裝機(jī)構(gòu)相背的側(cè)壁上，動(dòng)模8通過(guò)鉸接軸27與連接塊26配合鉸接在動(dòng)模固定塊7上；連接塊26的設(shè)置方便將動(dòng)模8與動(dòng)模固定塊7鉸接。

供氣機(jī)構(gòu)包括氣罐(圖中未示出)和壓縮機(jī)(圖中未示出)，壓縮機(jī)進(jìn)口通過(guò)氣管與氣罐連通，壓縮機(jī)的出口通過(guò)氣管與控制閥連接；氣罐為氣缸5提供氣體，壓縮機(jī)用于適當(dāng)增加氣體的壓力，保證氣體進(jìn)入氣缸5中能夠通過(guò)活塞桿推動(dòng)動(dòng)模固定塊7和動(dòng)模8，實(shí)現(xiàn)葉片和連桿的裝配。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。