本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種焊接工裝。

背景技術(shù)：

在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，儀表板支架端部的分支架上焊接裝卸臂支架，裝卸臂支架是連接車身的輔助基準(zhǔn)，影響到儀表板支架車身連接的整體安裝位置，屬于重要結(jié)構(gòu)件。裝卸臂支架的孔位以及面尺寸直接影響方向盤的位置和穩(wěn)定性，同時(shí)，裝卸臂支架與儀表板支架端部的分支架兩個(gè)零件之間的焊縫質(zhì)量與裝卸臂支架的強(qiáng)度和壽命密切相關(guān)。因此，控制裝卸臂支架的焊接位置尺寸及焊縫質(zhì)量是非常重要的。

在裝卸臂支架與儀表板支架端部的分支架焊接的過(guò)程中，焊接熱輸入量較集中，如果裝卸臂支架與分支架之間存在配合間隙不良的情況，將導(dǎo)致焊接變形量增大、焊縫質(zhì)量變差，后期需要通過(guò)手工補(bǔ)焊來(lái)彌補(bǔ)，而手工補(bǔ)焊存在穩(wěn)定性差、成本高的弊端，不是一個(gè)長(zhǎng)期有效的方案。因此，裝卸臂支架與分支架焊接時(shí)的相互匹配至關(guān)重要。

通常，裝卸臂支架與儀表板支架端部的分支架通過(guò)焊接工裝定位焊接?，F(xiàn)有技術(shù)中的焊接工裝在定位時(shí)只能對(duì)裝卸臂支架與分支架在X向和Y向上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，Z向上則自然貼合。實(shí)際上，這兩個(gè)零件都是沖壓成型的，不同的生產(chǎn)批次之間會(huì)存在一定的尺寸公差變量，因此在焊接時(shí)僅通過(guò)調(diào)節(jié)X向和Y向的位置，并不能有效地調(diào)整兩個(gè)零件的相對(duì)位置以保證兩者配合良好，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)Υ附恿慵赬向、Y向、Z向三向上的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)的焊接工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種焊接工裝，用于定位第一零件和第二零件，包括：第一零件夾持組件，包括基座、沿X向相對(duì)設(shè)于基座上的兩個(gè)第一夾塊、設(shè)于兩個(gè)第一夾塊之間并位于兩個(gè)第一夾塊下方的第二夾塊、設(shè)于基座上并與第二夾塊連接的第一支撐塊、分別設(shè)于兩個(gè)第一夾塊上方的兩個(gè)第三夾塊、以及分別與兩個(gè)第三夾塊連接的兩個(gè)第二支撐塊，第一支撐塊與基座之間具有沿Y向大小可調(diào)節(jié)的間隙，第二夾塊與第一支撐塊之間具有沿X向大小可調(diào)節(jié)的間隙，兩個(gè)第一夾塊與基座之間、兩個(gè)第三夾塊與兩個(gè)第二支撐塊之間均具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙，第一零件夾持于兩個(gè)第一夾塊和兩個(gè)第三夾塊之間，且第一零件的底部與第二夾塊連接；第二零件夾持組件，包括設(shè)于基座上的支撐座、設(shè)于支撐座上的第三支撐塊、設(shè)于第三支撐塊上的第四支撐塊、設(shè)于第四支撐塊上的第四夾塊、沿Y向與第四夾塊相對(duì)設(shè)置的第五夾塊、以及與第五夾塊連接的第五支撐塊，第三支撐塊與支撐座之間具有沿X向大小可調(diào)節(jié)的間隙，第四支撐塊與第三支撐塊之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙，第四夾塊與第四支撐塊之間、第五夾塊與第五支撐塊之間均具有沿Y向大小可調(diào)節(jié)的間隙，第二零件夾持于第四夾塊和第五夾塊之間且位于第一零件的上方。

優(yōu)選地，第一支撐塊與基座之間的間隙、第二夾塊與第一支撐塊之間的間隙，兩個(gè)第一夾塊與基座之間的間隙、兩個(gè)第三夾塊與兩個(gè)第二支撐塊之間的間隙、第三支撐塊與支撐座之間的間隙、第四支撐塊與第三支撐塊之間的間隙、第四夾塊與第四支撐塊之間的間隙以及第五夾塊與第五支撐塊之間的間隙中均填充有若干個(gè)調(diào)節(jié)墊片。

優(yōu)選地，第一支撐塊與基座、第二夾塊與第一支撐塊，兩個(gè)第一夾塊與基座、兩個(gè)第三夾塊與兩個(gè)第二支撐塊、第三支撐塊與支撐座、第四支撐塊與第三支撐塊、第四夾塊與第四支撐塊以及第五夾塊與第五支撐塊均通過(guò)螺釘連接。

優(yōu)選地，第一零件夾持組件還包括可沿Z向上下滑動(dòng)地設(shè)于基座上的第一滑板和驅(qū)動(dòng)第一滑板滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件，第一支撐塊設(shè)于第一滑板上。

優(yōu)選地，第二零件夾持組件還包括可沿Y向來(lái)回滑動(dòng)地設(shè)于基座上的第二滑板和驅(qū)動(dòng)第二滑板滑動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件，支撐座設(shè)于第二滑板上。

優(yōu)選地，第一驅(qū)動(dòng)件或第二驅(qū)動(dòng)件為伸縮桿或絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)件。

優(yōu)選地，第一零件夾持組件還包括兩個(gè)支座和分別設(shè)于兩個(gè)支座上的兩個(gè)第一伸縮桿，兩個(gè)第一伸縮桿分別與兩個(gè)第二支撐塊連接。

優(yōu)選地，第二零件夾持組件還包括設(shè)于支撐座上的第二伸縮桿，第二伸縮桿與第五支撐塊連接。

優(yōu)選地，第二夾塊上設(shè)有沿Z向貫通的銷孔，第一零件的下表面設(shè)有插銷，插銷插設(shè)于銷孔內(nèi)。

優(yōu)選地，第四夾塊朝向第五夾塊的一面上設(shè)有定位銷，第二零件上設(shè)有沿Y向貫通的通孔，定位銷插設(shè)于通孔內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有顯著的進(jìn)步：通過(guò)各個(gè)夾塊的相互配合，實(shí)現(xiàn)了第一零件和第二零件在X向、Y向、Z向三向上的位置調(diào)節(jié)，能夠有效地調(diào)整第一零件和第二零件的相對(duì)位置，較好地適應(yīng)不同生產(chǎn)批次的零件存在的尺寸公差變量，使得第一零件和第二零件匹配良好，從而提高焊縫質(zhì)量，減少人工補(bǔ)焊。在調(diào)整過(guò)程中，單件可調(diào)度大大提高，降低了對(duì)調(diào)整人員的技能要求，減少了調(diào)整所需的時(shí)間。對(duì)零件尺寸的依賴程度也大大降低，從而提高了模具的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝定位后的第一零件和第二零件相配合的示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝的第一零件夾持組件的主視示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝的第一零件夾持組件的左視示意圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝的第二零件夾持組件的右視示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例的焊接工裝的第二零件夾持組件的后視示意圖。

圖中：

A、第一零件 A1、插銷 B、第二零件 B1、通孔

1、基座 2、第一夾塊 3、第一夾塊 4、第二夾塊

40、銷孔 5、第一支撐塊 6、第三夾塊 7、第三夾塊

8、第二支撐塊 9、第二支撐塊 10、支撐座 11、第三支撐塊

12、第四支撐塊 13、第四夾塊 130、定位銷 14、第五夾塊

15、第五支撐塊 16、支座 17、支座 18、第一伸縮桿

19、第一伸縮桿 20、第一滑板 21、第一驅(qū)動(dòng)件 22、第二伸縮桿

23、第二滑板 24、第二驅(qū)動(dòng)件

H1、第一夾塊與基座之間的間隙 H2、第一夾塊與基座之間的間隙

H3、第三夾塊與第二支撐塊之間的間隙 H4、第三夾塊與第二支撐塊之間的間隙

H5、第二夾塊與第一支撐塊之間的間隙 H6、第一支撐塊與基座之間的間隙

H7、第五夾塊與第五支撐塊之間的間隙 H8、第四夾塊與第四支撐塊之間的間隙

H9、第四支撐塊與第三支撐塊之間的間隙 H10、第三支撐塊與支撐座之間的間隙

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。這些實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“X向”、“Y向”、“Z向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的焊接工裝的一種實(shí)施例。如圖1所示，本實(shí)施例的焊接工裝包括第一零件夾持組件和第二零件夾持組件，第一零件夾持組件用于夾持定位第一零件A，第二零件夾持組件用于夾持定位第二零件B。通過(guò)第一零件夾持組件和第二零件夾持組件的配合可以對(duì)第一零件A和第二零件B的相對(duì)位置進(jìn)行精確定位，以便于完成第一零件A和第二零件B的焊接，保證第一零件A和第二零件B之間的焊縫質(zhì)量。本實(shí)施例的焊接工裝適用于各種零件的焊接定位，尤其適用于裝卸臂支架與儀表板支架端部的分支架的焊接。以下以第一零件A為儀表板支架端部的分支架、第二零件B為裝卸臂支架為例。如圖2所示，第一零件A的下表面設(shè)有插銷A1，第二零件B上設(shè)有沿Y向貫通的通孔B1。

如圖1和圖3所示，本實(shí)施例的第一零件夾持組件包括基座1、第一夾塊2、第一夾塊3、第二夾塊4、第一支撐塊5、第三夾塊6、第三夾塊7、第二支撐塊8、第二支撐塊9。其中，第一夾塊2和第一夾塊3沿X向相對(duì)且間隔地設(shè)于基座1上。第一支撐塊5設(shè)于基座1上，第二夾塊4設(shè)于第一支撐塊5上，第二夾塊4位于第一夾塊2和第一夾塊3之間，且位于第一夾塊2和第一夾塊3的下方。第三夾塊6設(shè)于第一夾塊2的上方并與第一夾塊2相對(duì)且間隔地設(shè)置，第三夾塊6與第二支撐塊8連接。第三夾塊7設(shè)于第一夾塊3的上方并與第一夾塊3相對(duì)且間隔地設(shè)置，第三夾塊7與第二支撐塊9連接。第一零件A沿X向的一端夾持于第一夾塊2和第三夾塊6之間，第一零件A沿X向的另一端夾持于第一夾塊3和第三夾塊7之間，且第一零件A的底部與第二夾塊4連接。本實(shí)施例中，第二夾塊4上設(shè)有沿Z向貫通的銷孔40，第一零件A底部的插銷A1插設(shè)于第二夾塊4的銷孔40內(nèi)，使得第一零件A與第二夾塊4相對(duì)固定。

如圖3所示，第一夾塊2與基座1之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙H1，第一夾塊3與基座1之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙H2，第三夾塊6與第二支撐塊8之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙H3，第三夾塊7與第二支撐塊9之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙H4，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H1、間隙H2、間隙H3和間隙H4的大小，可以調(diào)節(jié)第一夾塊2、第一夾塊3、第三夾塊6和第三夾塊7在Z向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第一零件A在Z向上位置的調(diào)整。第二夾塊4與第一支撐塊5之間具有沿X向大小可調(diào)節(jié)的間隙H5，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H5的大小，可以調(diào)節(jié)第二夾塊4在X向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第一零件A在X向上位置的調(diào)整。如圖4所示，第一支撐塊5與基座1之間具有沿Y向大小可調(diào)節(jié)的間隙H6，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H6的大小，可以調(diào)節(jié)第一支撐塊5和第二夾塊4在Y向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第一零件A在Y向上位置的調(diào)整。

如圖1和圖5所示，本實(shí)施例的第二零件夾持組件包括設(shè)于基座1上的支撐座10、設(shè)于支撐座10上的第三支撐塊11、設(shè)于第三支撐塊11上的第四支撐塊12、設(shè)于第四支撐塊12上的第四夾塊13、沿Y向與第四夾塊13相對(duì)設(shè)置的第五夾塊14、以及與第五夾塊14連接的第五支撐塊15。第二零件B夾持于第四夾塊13和第五夾塊14之間，且第二零件B位于第一零件A的上方。在本實(shí)施例中，第四夾塊13朝向第五夾塊14的一面上設(shè)有定位銷130，定位銷130插設(shè)于第二零件B上的通孔B1內(nèi)，以將第二零件B固定在第四夾塊13上。

如圖5所示，第五夾塊14與第五支撐塊15之間具有沿Y向大小可調(diào)節(jié)的間隙H7，第四夾塊13與第四支撐塊12之間具有沿Y向大小可調(diào)節(jié)的間隙H8，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H7和間隙H8的大小，可以調(diào)節(jié)第五夾塊14和第四夾塊13在Y向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第二零件B在Y向上位置的調(diào)整。第四支撐塊12與第三支撐塊11之間具有沿Z向大小可調(diào)節(jié)的間隙H9，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H9的大小，可以調(diào)節(jié)第四支撐塊12及第四夾塊13在Z向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第二零件B在Z向上位置的調(diào)整。如圖6所示，第三支撐塊11與支撐座10之間具有沿X向大小可調(diào)節(jié)的間隙H10，通過(guò)調(diào)節(jié)間隙H10的大小，可以調(diào)節(jié)第三支撐塊11、第四支撐塊12及第四夾塊13在X向上的位置，從而實(shí)現(xiàn)第二零件B在X向上位置的調(diào)整。

進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，第一夾塊2與基座1之間的間隙H1、第一夾塊3與基座1之間的間隙H2、第三夾塊6與第二支撐塊8之間的間隙H3、第三夾塊7與第二支撐塊9之間的間隙H4、第二夾塊4與第一支撐塊5之間的間隙H5、第一支撐塊5與基座1之間的間隙H6、第五夾塊14與第五支撐塊15之間的間隙H7、第四夾塊13與第四支撐塊12之間的間隙H8、第四支撐塊12與第三支撐塊11之間的間隙H9以及第三支撐塊11與支撐座10之間的間隙H10中均填充有若干個(gè)調(diào)節(jié)墊片(圖中未示出)。通過(guò)增減間隙H1、間隙H2、間隙H3、間隙H4、間隙H5、間隙H6、間隙H7、間隙H8、間隙H9和間隙H10中的調(diào)節(jié)墊片的數(shù)量，可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)間隙的大小的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，在本實(shí)施例中，第一夾塊2與基座1之間、第一夾塊3與基座1之間、第三夾塊6與第二支撐塊8之間、第三夾塊7與第二支撐塊9之間、第二夾塊4與第一支撐塊5之間、第一支撐塊5與基座1之間、第五夾塊14與第五支撐塊15之間、第四夾塊13與第四支撐塊12之間、第四支撐塊12與第三支撐塊11之間以及第三支撐塊11與支撐座10之間均通過(guò)螺釘連接。通過(guò)松動(dòng)或擰緊螺釘，可以方便地插入或抽出調(diào)節(jié)墊片，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)墊片的增減。

進(jìn)一步，如圖1和圖3所示，在本實(shí)施例中，第一零件夾持組件還包括沿X向分別設(shè)于基座1兩側(cè)的支座16和支座17。支座16上設(shè)有第一伸縮桿18，第一伸縮桿18與第二支撐塊8連接，以實(shí)現(xiàn)第二支撐塊8及第三夾塊6的定位。并且，通過(guò)第一伸縮桿18的伸縮，可以移動(dòng)第二支撐塊8及第三夾塊6，從而實(shí)現(xiàn)第三夾塊6與第一零件A的配合與脫離。支座17上設(shè)有第一伸縮桿19，第一伸縮桿19與第二支撐塊9連接，以實(shí)現(xiàn)第二支撐塊9及第三夾塊7的定位。并且，通過(guò)第一伸縮桿19的伸縮，可以移動(dòng)第二支撐塊9及第三夾塊7，從而實(shí)現(xiàn)第三夾塊7與第一零件A的配合與脫離。本實(shí)施例中的第一伸縮桿18和第一伸縮桿19可以為氣缸或液壓缸或電動(dòng)推桿。

進(jìn)一步，本實(shí)施例中的第一零件夾持組件還包括可沿Z向上下滑動(dòng)地設(shè)于基座1上的第一滑板20和驅(qū)動(dòng)第一滑板20滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)件21，第一支撐塊5設(shè)于第一滑板20上。通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)件21驅(qū)動(dòng)第一滑板20在基座1上沿Z向上下滑動(dòng)，可以帶動(dòng)第一支撐塊5和第二夾塊4沿Z向上下滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二夾塊4與第一零件A的配合與脫離。本實(shí)施例中第一滑板20可滑動(dòng)地設(shè)于基座1上的方式并不局限，可以通過(guò)滑塊與滑軌相互配合的方式實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)滑銷與滑槽相配合的方式或者其它方式實(shí)現(xiàn)。第一驅(qū)動(dòng)件21的形式也不局限，可以采用伸縮桿，如氣缸或液壓缸或電動(dòng)推桿，也可以采用絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)件或者其它形式的驅(qū)動(dòng)件，只要可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)第一滑板20在基座1上滑動(dòng)即可。

進(jìn)一步，如圖1和圖5所示，在本實(shí)施例中，第二零件夾持組件還包括設(shè)于支撐座10上的第二伸縮桿22，第二伸縮桿22與第五支撐塊15連接，以實(shí)現(xiàn)第五支撐塊15及第五夾塊14的定位。并且，通過(guò)第二伸縮桿22的伸縮，可以移動(dòng)第五支撐塊15及第五夾塊14，從而實(shí)現(xiàn)第五夾塊14與第二零件B的配合與脫離。本實(shí)施例中的第二伸縮桿22可以為氣缸或液壓缸或電動(dòng)推桿。

進(jìn)一步，本實(shí)施例中的第二零件夾持組件還包括可沿Y向來(lái)回滑動(dòng)地設(shè)于基座1上的第二滑板23和驅(qū)動(dòng)第二滑板23滑動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)件24，支撐座10設(shè)于第二滑板23上。通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件24驅(qū)動(dòng)第二滑板23在基座1上沿Y向來(lái)回滑動(dòng)，可以沿Y向移動(dòng)第二零件夾持組件，從而實(shí)現(xiàn)第二零件夾持組件沿Y向與第二零件B的配合與脫離。在第二零件夾持組件于第二零件B脫離時(shí)，先將第五支撐塊15及第五夾塊14與第二零件B脫離并向上翻轉(zhuǎn)，然后由第二驅(qū)動(dòng)件24驅(qū)動(dòng)第二滑板23在基座1滑動(dòng)，帶動(dòng)第二零件夾持組件整體脫離第二零件B。本實(shí)施例中第二滑板23可滑動(dòng)地設(shè)于基座1上的方式并不局限，可以通過(guò)滑塊與滑軌相互配合的方式實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)滑銷與滑槽相配合的方式或者其它方式實(shí)現(xiàn)。第二驅(qū)動(dòng)件24的形式也不局限，可以采用伸縮桿，如氣缸或液壓缸或電動(dòng)推桿，也可以采用絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)件或者其它形式的驅(qū)動(dòng)件，只要可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)第二滑板23在基座1上滑動(dòng)即可。

綜上所述，本實(shí)施例的焊接工裝通過(guò)各個(gè)夾塊的相互配合，實(shí)現(xiàn)了第一零件A和第二零件B在X向、Y向、Z向三向上的位置調(diào)節(jié)，能夠有效地調(diào)整第一零件A和第二零件B的相對(duì)位置，較好地適應(yīng)不同生產(chǎn)批次的零件存在的尺寸公差變量，使得第一零件A和第二零件B匹配良好，從而提高焊縫質(zhì)量，減少人工補(bǔ)焊。在調(diào)整過(guò)程中，單件可調(diào)度大大提高，降低了對(duì)調(diào)整人員的技能要求，減少了調(diào)整所需的時(shí)間。對(duì)零件尺寸的依賴程度也大大降低，從而提高了模具的使用壽命。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。