本發(fā)明涉及車輛裝配工裝領(lǐng)域，特別涉及一種氣門間隙調(diào)節(jié)工裝。

背景技術(shù)：

在裝配發(fā)動機時，在氣門與其傳動件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g隙，即氣門間隙，氣門間隙既不能過大也不能過小，間隙過小時在發(fā)動機熱態(tài)下其傳動件會頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發(fā)動機功率下降，起動困難，甚至無法工作；氣門間隙過大會造成各傳動件之間產(chǎn)生撞擊。因此在發(fā)動機裝配時使用合理的工具和方法調(diào)節(jié)氣門間隙是保證發(fā)動機裝配質(zhì)量的重要一環(huán)。

目前在發(fā)動機裝配過程中，發(fā)動機的氣門間隙主要是采用人工手動調(diào)整的方法，需要借助專門的塞尺、起子、扳手等多種工具相合配合才能完成調(diào)整，操作動作復(fù)雜，所需調(diào)整時間長，工作效率低，而且調(diào)節(jié)精度很難掌控，容易造成調(diào)整后的氣門間隙超限，影響發(fā)動機使用性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種氣門間隙調(diào)節(jié)工裝，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，不僅可用于調(diào)整氣門間隙，縮短調(diào)整時間，工作效率高，提高調(diào)節(jié)精度，還可用于壓裝氣門鎖夾，便于發(fā)動機裝配。

本發(fā)明的氣門間隙調(diào)節(jié)工裝，包括底板、設(shè)置在底板橫向兩側(cè)的定位件組件和調(diào)節(jié)組件以及設(shè)置在底板上的氣門墊塊，所述定位件組件包括墊塊I和與墊塊I固定連接的連接柱，所述墊塊I通過連接柱以可拆卸的方式固定在底板上，所述調(diào)節(jié)組件包括墊塊II和固定在墊塊II上的氣缸蓋固定銷，所述墊塊II以可調(diào)節(jié)的方式與底板上設(shè)置的銷套連接，所述氣缸蓋固定銷的一端位于銷套內(nèi)，所述氣門墊塊以可沿橫向滑動的方式設(shè)置在底板中部。

進一步，所述墊塊I和墊塊II的頂部齊平。

進一步，所述墊塊I頂部到底板底部之間的距離L1為30mm。

進一步，所述連接柱一端固定于墊塊I底部設(shè)有的連接孔內(nèi)，另一端以可拆卸的方式固定于底板上設(shè)有的定位孔中。

進一步，所述銷套一端固定于底板上設(shè)有的安裝孔中，另一端向上伸出底板外形成用于與墊塊II連接的連接段，所述墊塊II中心設(shè)有軸向階梯孔，所述軸向階梯孔的大徑段位于墊塊II底部，所述銷套的連接段插入軸向階梯孔的大徑段內(nèi)與大徑段螺紋連接，所述氣缸蓋固定銷固定于軸向階梯孔的小徑段內(nèi)，且氣缸蓋固定銷下端以可沿軸向移動的方式設(shè)置于銷套中。

進一步，所述連接段的高度H為6mm，連接段上端與氣門墊塊上端齊平。

進一步，所述底板中部沿橫向設(shè)有供氣門墊塊滑動的滑槽，所述氣門墊塊通過螺釘固定在滑槽內(nèi)。

進一步，所述氣門墊塊為兩個，兩個氣門墊塊并排設(shè)置在滑槽內(nèi)，兩個氣門墊塊中心之間的距離L2為73～74mm。

進一步，所述底板與調(diào)節(jié)組件位于同側(cè)的邊緣上設(shè)有讓位槽，所述讓位槽底部設(shè)有弧形凸起部。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的氣門間隙調(diào)節(jié)工裝，通過設(shè)置定位件組件、調(diào)節(jié)組件以及氣門墊塊，使發(fā)動機氣缸可通過定位組件和氣門墊塊進行支撐定位，并通過調(diào)節(jié)組件對氣門間隙進行調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，縮短調(diào)整時間，工作效率高，提高調(diào)節(jié)精度；同時可通過卸下定位件組件和調(diào)節(jié)組件，使本工裝可用于壓裝氣門鎖夾，便于發(fā)動機裝配。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示：本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)工裝，包括底板1、設(shè)置在底板1橫向兩側(cè)的定位件組件和調(diào)節(jié)組件以及設(shè)置在底板1上的氣門墊塊2，本實施例中定位件組件和調(diào)節(jié)組件均為兩組，其中兩組定位件組件并排設(shè)置，兩組調(diào)節(jié)組件錯位設(shè)置，位于同側(cè)的定位組件與調(diào)節(jié)組件的中心位于同一直線上，各定位組件與各調(diào)節(jié)組件在底板1上呈直角梯形分布，結(jié)構(gòu)簡單，便于對氣缸進行定位和檢測；所述定位件組件包括墊塊I3和與墊塊I3固定連接的連接柱4，所述墊塊I3通過連接柱4以可拆卸的方式固定在底板1上，便于安裝和拆卸，所述調(diào)節(jié)組件包括墊塊II5和固定在墊塊II5上的氣缸蓋固定銷6，所述墊塊II5以可調(diào)節(jié)的方式與底板1上設(shè)置的銷套7連接，所述氣缸蓋固定銷6的一端位于銷套7內(nèi)，使墊塊II的上下位置可進行調(diào)節(jié)，通過調(diào)整墊塊II5的位置，實現(xiàn)對氣門間隙的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方便、快捷，可有效縮短調(diào)整時間，工作效率高，且可保證調(diào)節(jié)精度；所述氣門墊塊2以可沿橫向滑動的方式設(shè)置在底板1中部，以便于對氣缸進行定位，使用更加方便。

本實施例中，所述墊塊I3和墊塊II5的頂部齊平，保證檢測的精確性，本實施例的墊塊I3和墊塊II5均為圓柱狀結(jié)構(gòu)，便于對氣缸進行支撐定位，且結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。

本實施例中，所述墊塊I3頂部到底板1底部之間的距離L1為30mm，進一步保證調(diào)節(jié)精度。

本實施例中，所述連接柱4一端固定于墊塊I3底部設(shè)有的連接孔3a內(nèi)，另一端以可拆卸的方式固定于底板1上設(shè)有的定位孔1a中，本實施例的連接柱4與定位孔1a采用螺紋連接或插接固定，方便裝拆，使用方便。

本實施例中，所述銷套7一端固定于底板1上設(shè)有的安裝孔中，另一端向上伸出底板1外形成用于與墊塊II5連接的連接段7a，所述墊塊II5中心設(shè)有軸向階梯孔，所述軸向階梯孔的大徑段位于墊塊II5底部，所述銷套7的連接段7a插入軸向階梯孔的大徑段內(nèi)與大徑段螺紋連接，所述氣缸蓋固定銷6固定于軸向階梯孔的小徑段內(nèi)，且氣缸蓋固定銷6下端以可沿軸向移動的方式設(shè)置于銷套7中，通過轉(zhuǎn)動墊塊II5，使墊塊II5可上下移動，進而使氣缸蓋固定銷6隨墊塊II5運動而運動，實現(xiàn)氣門間隙調(diào)整，且調(diào)整精度高。

本實施例中，所述連接段7a的高度為6mm，連接段7a上端與氣門墊塊2上端齊平，以保證檢測精度，本實施例的連接段7a的高度為6+1mm，以保證具有足夠的調(diào)節(jié)量，增加調(diào)節(jié)范圍。

本實施例中，所述底板1中部沿橫向設(shè)有供氣門墊塊2滑動的滑槽8，所述氣門墊塊2通過螺釘9固定在滑槽8內(nèi)，便于裝配，且可根據(jù)實際使用需要進行調(diào)整。本實施例的氣門墊塊2上設(shè)有與螺釘9配合的螺孔，滑槽8底部設(shè)有用于安裝螺釘9的沉孔，通過螺釘9依次穿過沉孔和螺孔，將氣門墊塊2固定在滑槽8中。

本實施例中，所述氣門墊塊2為兩個，兩個氣門墊塊2并排設(shè)置在滑槽8內(nèi)，兩個氣門墊塊2中心之間的距離L2為73～74mm，更加便于對氣缸進行支撐和定位，提高支撐定位效果。本實施例的氣門墊塊2為蝶形結(jié)構(gòu)，兩個氣門墊塊2中心之間的距離L2為73.5±0.1mm。

本實施例中，所述底板1與調(diào)節(jié)組件位于同側(cè)的邊緣上設(shè)有讓位槽10，所述讓位槽10底部設(shè)有弧形凸起部10a，便于安放氣缸，避免造成干涉，使用更加便捷可靠。

本發(fā)明并不局限于上述實施例，可通過卸下定位件組件和調(diào)節(jié)組件，使本工裝可用于壓裝氣門鎖夾，便于發(fā)動機裝配。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。