本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車零件拉鉚技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拉鉚治具。

背景技術(shù)：

在汽車零件拉鉚制作中，需要將該零件通過工裝夾緊然后拉鉚，實際應(yīng)用中，通常由人工將零件放置在工作臺上，然后通過壓板壓緊，通過拉鉚設(shè)備對該零件的設(shè)定部位進(jìn)行拉鉚作業(yè)，因此常用治具很難實現(xiàn)快速定位夾緊功能，因而影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種拉鉚治具，以實現(xiàn)對汽車零件的快速定位安裝。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種拉鉚治具，包括底板、支撐單元、定位單元、和壓緊單元；

所述支撐單元設(shè)置在底板上，該支撐單元包括可上下移動的支撐塊；

所述定位單元包括立板，該立板一端面設(shè)有定位盤，所述定位盤軸心和立板垂直設(shè)置，該立板在該端面還至少開設(shè)有一組定位孔組，所述定位孔組包括兩個定位孔，每一個定位孔內(nèi)插裝有一定位柱；所述立板設(shè)置在支撐塊上，該定位單元隨支撐塊可上下移動；

所述壓緊單元和定位單元位于立板的同側(cè)，該壓緊單元包括水平設(shè)置在立板上的推送元件，所述推送元件推送端設(shè)有連接臂，該連接臂連接壓盤，所述壓盤和定位盤正對設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述支撐單元包括豎直設(shè)置在底板上的立柱，所述支撐塊滑動設(shè)置在立柱上，每一個立柱上還套裝有彈簧，彈簧位于支撐塊和底板間；

所述底板豎直方向上設(shè)有限位柱，該限位柱位于立板下方，限位柱用于限定立板下移位置。

進(jìn)一步的，所述支撐塊為直線軸承。

進(jìn)一步的，所述定位單元還包括設(shè)置在立板上的仿形擋板，該仿形擋板8和待拉鉚零件外形對應(yīng)設(shè)置，該仿形擋板位于定位盤左側(cè)或右側(cè)。

進(jìn)一步的，所述定位單元還包括豎直設(shè)置在底板上的導(dǎo)向柱。

進(jìn)一步的，所述推送元件為旋轉(zhuǎn)氣缸。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種拉鉚治具具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種拉鉚治具中，設(shè)置了支撐單元、定位單元、和壓緊單元，定位單元設(shè)置在支撐單元的支撐塊上，通過支撐塊帶動定位單元上下移動，定位單元包括定位盤和定位柱，通過定位盤和定位柱實現(xiàn)汽車零件的快速定位，然后通過壓緊單元的壓盤將零件緊壓在定位盤上，由此實現(xiàn)汽車零件的定位壓緊動作，實現(xiàn)了快速定位，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種拉鉚治具立體前視立體示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種拉鉚治具立體后視立體示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1-底板； 2-立柱； 3-彈簧； 4-定位盤；

5-支撐塊； 6-立板； 61-定位孔； 7-定位柱；

8-仿形擋板； 9-壓盤； 10-推送元件； 11-連接臂；

12-導(dǎo)向柱； 13-限位柱； 14-墊塊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1、圖2所示，一種拉鉚治具，包括底板1、支撐單元、定位單元、和壓緊單元；

所述支撐單元設(shè)置在底板1上，該支撐單元包括豎直設(shè)置在底板1上的兩個立柱2，每一個立柱2設(shè)有支撐塊5，所述支撐塊5滑動設(shè)置在立柱2上，本實施例中，支撐塊5為直線軸承，每一個立柱2上還套裝有彈簧3，彈簧3位于支撐塊5和底板1間；

所述定位單元包括立板6，所述立板6和兩個支撐塊5固接，支撐塊5帶動立板6實現(xiàn)上下移動，本實施例中，定位單元和支撐單元位于立板的兩側(cè)，所述立板6的一個端面上設(shè)有定位盤4，所述定位盤4軸心和立板6垂直設(shè)置，也就是定位盤4的定位面和立板平行設(shè)置，該立板6在該端面開設(shè)有多組定位孔組，每一個所述定位孔組包括兩個定位孔，每一個定位孔內(nèi)插裝有一定位柱7，所述定位孔和待拉鉚零件上提前設(shè)置的定位孔對應(yīng)設(shè)置，也就是一個定位孔組對應(yīng)一個汽車零件，當(dāng)對不同型號的汽車零件拉鉚時，可以選用不同的定位孔組進(jìn)行定位，該結(jié)構(gòu)提高了本治具的通用性，拉鉚前，將汽車零件通過定位盤4端面及定位柱7定位；所述立板6設(shè)置在支撐塊5上，該定位單元隨支撐塊5可上下移動；為了保證拉鉚位置準(zhǔn)確性，所述底板1豎直方向上設(shè)有限位柱13，該限位柱13位于立板6下方，立板6設(shè)有和限位柱對應(yīng)的墊塊14，限位柱13用于限定立板6下移位置，具體就是當(dāng)墊塊14隨立板6在下推機(jī)構(gòu)作用下下移至和限位柱13碰觸時，提供立板下移動作的下推機(jī)構(gòu)停止下推動作，立板6處于靜止?fàn)顟B(tài)，此時待拉鉚零件處于靜止?fàn)顟B(tài)，開始實施拉鉚動作；

所述壓緊單元和定位單元位于立板6的同側(cè)，該壓緊單元包括水平設(shè)置在立板6上的推送元件10，為了便于壓緊和零件的拿取，所述推送元件10為旋轉(zhuǎn)氣缸，便于放置零件和拿取零件所述推送元件10推送端設(shè)有連接臂11，該連接臂11設(shè)有壓盤9，所述壓盤9和定位盤4正對設(shè)置。

本實施例中，由于汽車零件外形較為復(fù)雜，為了便于快速定位安裝，所述定位單元還包括設(shè)置在立板6上的仿形擋板8，該仿形擋板8和待拉鉚零件外形對應(yīng)設(shè)置，該仿形擋板8位于定位盤4左側(cè)或右側(cè)。

本實施例中，為了更好的對汽車零件進(jìn)行安裝，所述定位單元還包括豎直設(shè)置在底板1上的導(dǎo)向柱12，該定位柱12和待拉鉚零件預(yù)先留有的工藝孔對應(yīng)設(shè)置。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。