本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在飛機(jī)部件鉚接裝配過(guò)程中，為了確保部、段件間具有良好的協(xié)調(diào)性與互換性，消除由于零件制造、鉚接裝配的積累誤差以及鉚接變形等因素對(duì)部、段件外形和對(duì)合部位精確度的影響，部件對(duì)合部位一般均留有工藝余量，待部件鉚接裝配完工后再進(jìn)行精加工。精加工是最后一道工序，而且也是最重要的一道工序，必須做到無(wú)應(yīng)力定位壓緊才能保證加工后無(wú)應(yīng)力存在，并能保證重復(fù)定位精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置，德州星組件放置在系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)上，在德州星組件相對(duì)位置的系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)置有無(wú)應(yīng)力夾緊單元；所述的無(wú)應(yīng)力夾緊單元中包括設(shè)在德州星組件底部的千斤頂，無(wú)應(yīng)力夾緊單元中還設(shè)有壓緊器，壓緊器上方的壓塊延伸至德州星組件上方，位置與千斤頂相對(duì)應(yīng)，千斤頂與壓緊器一同作用完成對(duì)德州星組件的壓緊；千斤頂通過(guò)氣壓管路和液壓管路連接車(chē)間空壓站和液壓泵站，壓緊器通過(guò)液壓管路連接在液壓泵站上，液壓泵站為無(wú)應(yīng)力夾緊單元提供壓緊動(dòng)力。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于夾緊產(chǎn)生的應(yīng)力而導(dǎo)致的影響精度、需要預(yù)留量和二次加工的技術(shù)問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是：一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置，其特征在于：德州星組件放置在系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)上，在德州星組件相對(duì)位置的系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)置有無(wú)應(yīng)力夾緊單元；所述的無(wú)應(yīng)力夾緊單元中包括設(shè)在德州星組件底部的千斤頂，無(wú)應(yīng)力夾緊單元中還設(shè)有壓緊器，壓緊器上方的壓塊延伸至德州星組件上方，位置與千斤頂相對(duì)應(yīng)，千斤頂與壓緊器一同作用完成對(duì)德州星組件的壓緊；千斤頂通過(guò)氣壓管路連接車(chē)間空壓站，通過(guò)液壓管路連接液壓泵站；壓緊器通過(guò)液壓管路連接在液壓泵站上，液壓泵站和車(chē)間空壓站為無(wú)應(yīng)力夾緊單元提供支撐、壓緊動(dòng)力。

所述的德州星組件的前梁位置處均勻的設(shè)置有兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元，德州星組件的后梁位置處均勻的設(shè)置有兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元，四個(gè)應(yīng)力夾緊單元中的千斤頂保持聯(lián)動(dòng)關(guān)系，從而保證德州星組件高度水平。

一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置的使用方法：

1）、將德州星組件放置在系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)上；

2）、啟動(dòng)千斤頂動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)，四個(gè)千斤頂保持聯(lián)動(dòng)，與德州星組件完成完全接觸，保證接觸力在0-20磅范圍內(nèi)，之后鎖緊千斤頂活塞固定高度和狀態(tài)；

3）、啟動(dòng)壓緊器動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)，使壓緊器上部的壓塊對(duì)德州星組件進(jìn)行壓緊，德州星組件前梁處的兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元同時(shí)以440磅作用力進(jìn)行壓緊，德州星組件后梁處的兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元同時(shí)以930磅作用力進(jìn)行壓緊；

4）、德州星組件夾緊完成后進(jìn)行后續(xù)加工。

本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果在于：本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品定位、壓緊技術(shù)存在應(yīng)力變形的問(wèn)題提供了一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置及使用的方法，能夠?qū)Φ轮菪墙M件進(jìn)行無(wú)應(yīng)力定位壓緊，保證飛機(jī)部件在精加工完成后能夠滿足飛機(jī)部件的精度要求，在精加工過(guò)程中不存在應(yīng)力變形，完成精加工操作、從精加工臺(tái)下架后，不存在應(yīng)力釋放，使得所有飛機(jī)架次的德州星組件在精加工位置能夠完成互換，無(wú)需進(jìn)行修整。

附圖說(shuō)明

圖1：為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：為本發(fā)明中無(wú)應(yīng)力夾緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置，其結(jié)構(gòu)為：德州星組件6放置在系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)5上，在德州星組件6相對(duì)位置的系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)5設(shè)置有無(wú)應(yīng)力夾緊單元4；所述的無(wú)應(yīng)力夾緊單元4中包括設(shè)在德州星組件6底部的千斤頂4-1，無(wú)應(yīng)力夾緊單元4中還設(shè)有壓緊器4-2，壓緊器4-2上方的壓塊延伸至德州星組件6上方，位置與千斤頂4-1相對(duì)應(yīng)，千斤頂4-1與壓緊器4-2一同作用完成對(duì)德州星組件6的壓緊；千斤頂4-1通過(guò)氣壓管路3連接車(chē)間空壓站，通過(guò)液壓管路2連接液壓泵站1，壓緊器4-2通過(guò)液壓管路2連接在液壓泵站1上，液壓泵站1和車(chē)間空壓站為無(wú)應(yīng)力夾緊單元提供支撐、壓緊動(dòng)力。

德州星組件6的前梁位置處均勻的設(shè)置有兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元4，德州星組件6的后梁位置處均勻的設(shè)置有兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元4，四個(gè)應(yīng)力夾緊單元4中的千斤頂4-1保持聯(lián)動(dòng)關(guān)系，從而保證德州星組件6高度水平。因?yàn)榍Ы镯數(shù)幕钊礁?dòng)的，僅僅以很小的接觸力接觸工件，鎖緊后又能承受很大的壓力，而不產(chǎn)生軸向位移。千斤頂?shù)淖畲蠊ぷ鞒兄剌d荷為7500磅，具體的承重載荷與油壓成正比。應(yīng)用時(shí)，以每平方英寸1500磅的油壓推動(dòng)壓緊器，使其在前梁處以440 磅、在后梁處以930磅將德州星壓緊。所有壓力、調(diào)整系統(tǒng)工作程序由計(jì)算機(jī)指令完成。這樣就解決了由于零件制造、鉚接裝配的積累誤差以及鉚接變形等因素造成的強(qiáng)迫壓緊問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)應(yīng)力壓緊。

一種精加工過(guò)程中無(wú)應(yīng)力定位壓緊裝置的使用方法，其步驟為：

1）、將德州星組件6放置在系統(tǒng)平臺(tái)結(jié)構(gòu)5上；

2）、啟動(dòng)千斤頂4-1動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)，四個(gè)千斤頂保持聯(lián)動(dòng)，與德州星組件6完成完全接觸，保證接觸力在0-20磅范圍內(nèi)，之后鎖緊千斤頂4-1活塞固定高度和狀態(tài)；

3）、啟動(dòng)壓緊器4-2動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)，使壓緊器4-2上部的壓塊對(duì)德州星組件6進(jìn)行壓緊，德州星組件6前梁處的兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元4同時(shí)以440磅作用力進(jìn)行壓緊，德州星組件6后梁處的兩個(gè)無(wú)應(yīng)力夾緊單元4同時(shí)以930磅作用力進(jìn)行壓緊；

4）、德州星組件6夾緊完成后進(jìn)行后續(xù)加工。