本發(fā)明屬于車用空調(diào)管打孔檢測設(shè)備，具體涉及車用空調(diào)管沖孔及檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

車用是目前普遍使用的設(shè)備之一。由于結(jié)構(gòu)上的需要，汽車空調(diào)會使用到許多連接管路。在汽車空調(diào)連接管路上常常需要焊接加注閥座、壓力閥座等部件，因此，在汽車空調(diào)系統(tǒng)連接管路上需要開孔。目前，現(xiàn)有的的打孔設(shè)備均由人工進(jìn)行打孔， 其操作速度慢，另外，存在著孔位漏打，焊接工位漏焊的缺陷，這需要一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動化功能的車用空調(diào)管自動沖孔和檢測設(shè)備來解決現(xiàn)有的難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有的車用空調(diào)管打孔檢測設(shè)備，存在的打孔效率低，錯誤率高的缺陷，提供車用空調(diào)管沖孔及檢測設(shè)備。

本發(fā)明中的設(shè)備的方案是這樣實現(xiàn)的：車用空調(diào)管沖孔及檢測設(shè)備，包括空調(diào)管沖孔設(shè)備和空調(diào)管檢測設(shè)備，所述空調(diào)管沖孔設(shè)備包括至少一個沖壓機(jī)構(gòu)，所述沖壓機(jī)構(gòu)包括底座，所述底座上部通過伸縮件連接有空調(diào)管夾緊裝置，所述空調(diào)夾緊裝置中還設(shè)有用于對空調(diào)管進(jìn)行打孔的打孔件，所述打孔件可穿過空調(diào)夾緊裝置與空調(diào)管接觸；

所述空調(diào)管沖孔設(shè)備與空調(diào)管檢測設(shè)備之間通過輸送帶連接；

所述空調(diào)管檢測設(shè)備包括空調(diào)管支架，以及用于壓緊空調(diào)管端部的壓緊平臺，所述空調(diào)管檢測設(shè)備中還設(shè)有用于檢測空調(diào)管孔位的氣缸插銷，和用于檢測焊點的焊點檢測插銷。

本發(fā)明的構(gòu)思是：通過將空調(diào)管沖孔設(shè)備和空調(diào)管檢測設(shè)備進(jìn)行組合，實現(xiàn)空調(diào)管打孔焊接檢測一體化的功能，從而減少勞動本，提高生產(chǎn)效率。

此外，本發(fā)明還提供如下附屬技術(shù)方案：

優(yōu)選地，所述多個沖壓機(jī)構(gòu)設(shè)置在同一工作臺上，所述工作臺上設(shè)有軌道，所述軌道上設(shè)有用于支撐空調(diào)管的可滑動限位塊。限位塊的作用是，可以調(diào)節(jié)角度在彎曲型的空調(diào)管進(jìn)行沖壓打孔時，起著固定作用。

優(yōu)選地，所述氣缸插銷設(shè)置在與壓緊平臺頂部連接的連桿處，以及設(shè)置在平臺上；所述焊點檢測插銷設(shè)置在平臺底部。氣缸插銷和檢測插銷為可伸縮的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其通過伸縮來檢測空調(diào)管是否打孔完整以及是否有焊點。

優(yōu)選地，所述支架側(cè)部位置設(shè)有用于夾緊空調(diào)管的夾緊裝置。

優(yōu)選地，所述空調(diào)管檢測設(shè)備中的氣缸插銷和檢測插銷與PLC自動控制系統(tǒng)連接，所述PLC自動控制系統(tǒng)設(shè)有報警裝置。PLC自動控制系統(tǒng)可以控制氣缸插銷和檢測插銷進(jìn)行自動化的孔位和焊接點的檢測，如果有發(fā)現(xiàn)漏焊和漏打孔的地方，則報警裝置進(jìn)行聲光報警。

優(yōu)選地，所述空調(diào)管沖孔設(shè)備的沖孔方法含有以下步驟：（1）利用沖床和上述沖孔設(shè)備對空調(diào)連接管進(jìn)行“沖孔”，將所述沖孔模具與沖床一起安裝好；（2）將需要沖孔的空調(diào)連接管放置在所述沖孔下模上端面的下凹槽內(nèi)；（3）啟動沖床，通過沖床固定柱將所述沖孔上模的上面板和下面板下壓，在定位柱與第二定位孔和第一定位孔的定位下，所述下面板通過其下端面的上凹槽卡在所述沖孔下模上端面的下凹槽上，將空調(diào)連接管卡??；（4）所述沖頭的下端穿過所述下面板中間的沖頭通孔對卡接在沖孔下模下凹槽內(nèi)的空調(diào)連接管進(jìn)行沖孔，所述沖頭在空調(diào)連接管的側(cè)面進(jìn)行“沖孔”；（5）所述沖頭沖孔后的下端為下模沖頭通孔，因此，沖孔產(chǎn)生的金屬碎屑能順著下模沖頭通孔直接掉落；（6）沖孔完成后，所述沖孔上模向上滑動，將完成沖孔的空調(diào)連接管從所述沖孔下模上取下。

有益效果：

1.結(jié)構(gòu)簡單，不需復(fù)雜的制造工藝，可以解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)設(shè)計方式中車用用空調(diào)管打孔檢測的問題；本發(fā)明設(shè)計獨(dú)特，可以有效的提高勞動生產(chǎn)效率，使得車用空調(diào)管的生產(chǎn)質(zhì)量提升一個檔次；本發(fā)明設(shè)計成本和制作成本低，便于同行業(yè)進(jìn)行推廣運(yùn)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中空調(diào)管沖孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明中空調(diào)管檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中零部件名稱及序號：

輸送帶1、裝料槽2；

空調(diào)管沖孔設(shè)備A；

底座A1、支撐彈簧件A2、空調(diào)管夾緊裝置A3、打孔件A4、限位塊A5、軌道A6；

空調(diào)管檢測設(shè)備B；

支架B1、壓緊平臺B2、連桿B3、夾緊裝置B4、氣缸插銷B5、焊點檢測插銷B6。

空調(diào)管a。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例描述本發(fā)明，以下實施例以發(fā)明最優(yōu)效果進(jìn)行解釋說明。

實施例1：

如圖1所示, 該車用空調(diào)管沖孔檢測系統(tǒng)，包括空調(diào)管沖孔設(shè)備A，空調(diào)管檢測設(shè)備B兩部分，他們之間通過輸送帶1和裝料槽2連接，如圖2所示，空調(diào)管沖孔設(shè)備A包括沖壓機(jī)構(gòu)，沖壓機(jī)構(gòu)包括底座A1，底座A1通過支撐彈簧件A2支撐起空調(diào)管夾緊裝置A3，空調(diào)管夾緊裝置A3中還設(shè)有用于對空調(diào)管a進(jìn)行打孔的打孔件A4, 打孔件A4可穿過空調(diào)夾緊裝置A3與空調(diào)管a接觸,本實施例中設(shè)有3個沖壓機(jī)構(gòu)，沖壓機(jī)構(gòu)設(shè)置在同一工作臺上，工作臺上設(shè)有軌道A6，3個限位塊A5設(shè)置在同一軌道A6上；

如圖3所示，該空調(diào)管檢測設(shè)備B包括多個支架B1，端部用于壓緊空調(diào)管a的壓緊平臺B2，連桿B3與壓緊平臺B2連接，在支架B1側(cè)部位置設(shè)有用于夾緊空調(diào)管a的夾緊裝置B4。本實施例中，連桿B3處設(shè)有可伸縮的用于檢測空調(diào)管a孔位的氣缸插銷B5，在工作臺底部設(shè)有焊點檢測插銷B6。

此外，本系統(tǒng)中還設(shè)有PLC自動控制系統(tǒng)連接， PLC自動控制系統(tǒng)設(shè)有報警裝置，PLC自動控制系統(tǒng)通過連接線與氣缸插銷B5和焊點檢測插銷B6連接，PLC自動控制系統(tǒng)可控制上述設(shè)備進(jìn)行伸縮。

操作時，人工將空調(diào)管a防止在空調(diào)管沖孔設(shè)備A中，使得空調(diào)管a端部放置在沖壓機(jī)構(gòu)中，并利用打孔件A4進(jìn)行沖壓打孔，并根據(jù)空調(diào)管a位置通過調(diào)節(jié)限位塊A5的位置；

隨后經(jīng)過打孔后的空調(diào)管a經(jīng)過輸送帶1進(jìn)入到裝料槽2，隨后再下一工位的人員將打孔后的空調(diào)管a放置到支架B1上，并通過壓緊平臺B2進(jìn)行壓緊端部，隨后通過PLC自動控制系統(tǒng)控制氣缸插銷B5、焊點檢測插銷B6進(jìn)行伸縮，當(dāng)氣缸插銷B5進(jìn)行伸縮未碰到孔時屬于正常情況不進(jìn)行報警；焊點檢測插銷B6進(jìn)行伸縮如果接碰到焊接點則屬于正常情況不進(jìn)行報警，否則，反之，檢測插銷將檢測信息傳遞給報警裝置進(jìn)行報警。而上述檢測報警的自動化程序，可以采用現(xiàn)有的PLC控制技術(shù)實現(xiàn)，再此不進(jìn)行詳細(xì)描述。

實施例2：

與實施例1不同之處在于，所述氣缸插銷B5和焊點檢測插銷B6可以設(shè)置在不同的工位上，根據(jù)不同型號的空調(diào)孔設(shè)置。

顯然，上述實施例僅僅是為了清楚的說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施的限定。對于所述領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式子以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。