本實(shí)用新型屬于汽車部件加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車電橋通過安裝在驅(qū)動(dòng)橋上實(shí)現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能，可以實(shí)現(xiàn)低速純電行駛，作為擴(kuò)展系統(tǒng)，與傳統(tǒng)動(dòng)力總成可兼容，在能量回收方面具有較好的性能和較好的系統(tǒng)效率，以及具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子的大批量生產(chǎn)都是采用壓鑄的方式，通過設(shè)計(jì)開發(fā)一套壓鑄模具，用壓鑄機(jī)生產(chǎn)毛坯，再用機(jī)器加工重要位置和重要尺寸。

但是，對(duì)于研發(fā)用的樣機(jī)模型而言，由于需求量較少，通常只有幾件，有時(shí)甚至只有一件，不可能像大批量生產(chǎn)一樣，用壓鑄的方式生產(chǎn)，不斷地調(diào)試打樣，調(diào)試打樣合格后再生產(chǎn)，這就對(duì)制作工藝有很高的要求，一般都是直接用數(shù)控機(jī)床加工，在調(diào)試尺寸的過程中很容易產(chǎn)生公差，導(dǎo)致報(bào)廢率極高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，而提供一種新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)快速、高效地生產(chǎn)出合格優(yōu)質(zhì)的模型產(chǎn)品。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：

一種新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具和設(shè)于所述治具上部的模型，所述治具包括第一壓板和第二壓板；所述第一壓板的上表面和所述第二壓板的下表面之間通過若干第一銷軸定位，并通過第一連接件可拆卸地固定連接；所述第二壓板的上表面和所述模型的下表面之間通過若干第二銷軸定位，并通過第二連接件可拆卸地固定連接；所述模型設(shè)有凹槽本體，所述凹槽本體內(nèi)設(shè)有分別位于三角形三個(gè)頂點(diǎn)的第一圓形槽體、第二圓形槽體、第三圓形槽體，所述第三圓形槽體的側(cè)邊設(shè)有待加工孔位，所述第三圓形槽體的底部設(shè)有裝夾部，所述第一圓形槽體的底部、所述第二圓形槽體的底部和所述裝夾部分別與所述第二銷軸相對(duì)應(yīng)。

具體的，所述第二壓板的相鄰兩側(cè)邊分別確定X軸方向和Y軸方向，與所述X軸方向和所述Y軸方向相交的側(cè)邊確定Z軸方向。

具體的，所述第一連接件為螺絲。

具體的，所述第二連接件為螺絲。

具體的，所述第一壓板固定于加工平臺(tái)上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)的有益效果主要體現(xiàn)在：新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子加工結(jié)構(gòu)通過第一壓板和第二壓板定位，裝夾新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型，裝夾快速，定位精確，提高了產(chǎn)品重要尺寸的穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的良品率，降低加工成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖中數(shù)字表示：

1第一壓板、2第二壓板、3凹槽本體、31第一圓形凹槽、32第二圓形凹槽、33第三圓形凹槽、34待加工孔位、35裝夾部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例：

參照?qǐng)D1-2所示，本實(shí)施例是一種新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)，包括治具和所述治具上部的模型，治具包括第一壓板1和第二壓板2；第一壓板1的上表面和第二壓板2的下表面之間通過復(fù)數(shù)個(gè)第一銷軸定位(圖中未示出)，并通過第一連接件可拆卸地固定連接，第一連接件可選螺絲；第二壓板2的上表面和模型的下表面之間通過復(fù)數(shù)個(gè)第二銷軸定位(圖中未示出)，并通過第二連接件可拆卸地固定連接，第二連接件可選螺絲；模型設(shè)有凹槽本體3，凹槽本體3內(nèi)設(shè)有分別位于三角形三個(gè)頂點(diǎn)的第一圓形槽體31、第二圓形槽體32、第三圓形槽體33，第三圓形槽體33的側(cè)邊設(shè)有待加工孔位34，第三圓形槽體33的底部設(shè)有裝夾部35，第一圓形槽體31底部、第二圓形槽體32底部和裝夾部35分別與第二銷軸相對(duì)應(yīng)。

應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，將模型和第二壓板2之間通過第二銷軸定位，第二壓板2的相鄰兩側(cè)邊分別確定X軸方向和Y軸方向，與X軸方向和Y軸方向相交的側(cè)邊確定Z軸方向設(shè)定坐標(biāo)，通過螺絲將模型鎖緊在第二壓板2上，達(dá)到加工的要求，然后將第一壓板1和第二壓板2之間通過第一銷軸定位，并通過螺絲固定。最后將第一壓板1固定于加工平臺(tái)上進(jìn)行加工，加工完成后，再切除模型上的裝夾部35。

本實(shí)施例的新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型加工結(jié)構(gòu)通過第一壓板1和第二壓板2定位，裝夾新能源汽車電橋驅(qū)動(dòng)蓋子模型，裝夾快速，定位精確，提高了產(chǎn)品重要尺寸的穩(wěn)定性，提高了產(chǎn)品的良品率，降低加工成本。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。