本實用新型屬于客車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)公路營運客車行業(yè)近年的迅猛發(fā)展，各客車廠家都在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，更快的交付使用，更好的產(chǎn)品質(zhì)量，才有更好的市場。

目前焊裝車間純電動客車后倉門鎖柱配焊定位難度大，鎖柱只與后倉門安裝定位孔存在相互位置關(guān)系，操作人員靠卷尺等其他測量工具現(xiàn)場測量定位難度大，精度低。導(dǎo)致后續(xù)總裝車間后倉門鎖安裝后，后倉門無法閉合，需進行返工，影響產(chǎn)品生產(chǎn)周期。此發(fā)明工裝，克服傳統(tǒng)配焊后倉門鎖立柱定位難的弊端，較大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量和效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝，通過針對鎖的安裝過程設(shè)計相應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，通過可調(diào)節(jié)式的定位導(dǎo)桿進行工裝的安裝，然后進行鎖件的固定，解決了現(xiàn)有的焊裝車間純電動客車后倉門鎖柱配焊定位難度大，鎖柱只與后倉門安裝定位孔存在相互位置關(guān)系，不易定位等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型為一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝，包括定位板、第一定位銷、第二定位銷和定位塊，所述定位塊的一端固定在定位板的一表 面，所述定位塊的一表面開有圓弧形槽道，所述定位板上開有分別與第一定位銷和第二定位銷配合的貫通孔；所述第一定位銷位于定位塊的一表面，所述第二定位銷位于定位塊相對的另一表面。

進一步地，所述第一定位銷的長度小于第二定位銷的長度，差值在0-10cm的范圍。

進一步地，所述第一定位銷和第二定位銷分別車有外螺紋，與定位板的貫通孔螺紋配合或者采用焊接的方式直接將第一定位銷和第二定位銷固定在定位板上，所述第一定位銷成對設(shè)置，所述第二定位銷為單獨使用，所述第一定位銷和第二定位銷的位置形成一個等腰三角形的固定位置，使得定位塊位于該等腰三角形的中心位置。

進一步地，所述定位塊通過焊接的方式固定在定位板上，所述定位塊上的圓弧形槽道與鎖柱配合，通過該定位塊上的圓弧形槽道拖住鎖柱，使得在安裝鎖結(jié)構(gòu)時，對鎖柱進行定位，提高位置安裝的精確性。

進一步地，所述第一定位銷和第二定位銷在定位板一表面的伸出長度在1cm-10cm的范圍。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型針對焊裝車間純電動客車后倉門鎖柱配焊定位問題設(shè)計一種定位工裝，針對鎖的安裝過程設(shè)計相應(yīng)的定位結(jié)構(gòu)，通過可調(diào)節(jié)式的定位導(dǎo)桿進行工裝的安裝，然后進行鎖件的固定，該結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，提高了客車門鎖的安裝的精度和裝配的效率。

當然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達到以上所述的所有優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝的右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的結(jié)構(gòu)主視圖；

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1-定位板，2-定位塊，3a-第一定位銷，3b-第二定位銷。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新 型的限制。

請參閱圖1-3所示，本實用新型為一種用于客車后倉門鎖柱配焊的定位工裝，包括定位板1、第一定位銷3a、第二定位銷3b和定位塊2，均采用不銹鋼材質(zhì)制成，定位塊2為一種矩形條；定位塊2的一端固定在定位板1的一表面，定位板1為一矩形板，定位塊2的一表面開有圓弧形槽道201，圓弧形槽道201為半圓形槽道，通過在矩形條的定位塊2沖出通孔，再通過銑床銑去通孔的一半，定位板1上開有分別與第一定位銷3a和第二定位銷3b配合的貫通孔；第一定位銷3a位于定位塊2的一表面，第二定位銷3b位于定位塊2相對的另一表面。

其中，第一定位銷3a的長度小于第二定位銷3b的長度，差值在0-10cm的范圍。

其中，第一定位銷3a和第二定位銷3b分別車有外螺紋，與定位板1的貫通孔螺紋配合或者采用焊接的方式直接將第一定位銷3a和第二定位銷3b固定在定位板1上，第一定位銷3a成對設(shè)置，第二定位銷3b為單獨使用，第一定位銷3a和第二定位銷3b的位置形成一個等腰三角形的固定位置，使得定位塊2位于該等腰三角形的中心位置。

其中，定位塊2通過焊接的方式固定在定位板1上，定位塊2上的圓弧形槽道201與鎖柱配合，通過該定位塊2上的圓弧形槽道201拖住鎖柱，使得在安裝鎖結(jié)構(gòu)時，對鎖柱進行定位，提高位置安裝的精確性。

其中，第一定位銷3a和第二定位銷3b在定位板1一表面的伸出長度在1cm-10cm的范圍。

具體使用時，通過將該工裝主體放入客車后倉門對應(yīng)鎖孔位置，定位銷 與鎖周邊安裝孔相對應(yīng)；工裝主體放置正確后，將鎖柱放置到定位板上，使鎖柱下部與定位塊2上的圓弧形槽道201配合，用于對鎖柱的定位，將鎖柱焊接到骨架上，焊接完成后取下工裝。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過著特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實用新型優(yōu)選實施例只是用于幫助闡述本實用新型。優(yōu)選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節(jié)，也不限制該實用新型僅為所述的具體實施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本實用新型的原理和實際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實用新型。本實用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。