本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種汽車鉸鏈柱防孔漏切工裝。

背景技術(shù)：

目前，汽車鉸鏈柱上孔的成型常采用激光切割工藝實(shí)現(xiàn)，切割孔漏切是頻發(fā)的、不可避免的工藝失效模式?，F(xiàn)有激光切割孔漏切防錯(cuò)的實(shí)現(xiàn)主要有兩個(gè)方法：第一，利用激光切割設(shè)備本身的噴嘴檢測(cè)技術(shù)，在孔切割程序運(yùn)行完成后，通過運(yùn)行噴嘴檢測(cè)程序直接檢測(cè)孔是否切掉，檢測(cè)程序的運(yùn)行將降低設(shè)備的生產(chǎn)效率；第二，后工序通過人工檢驗(yàn)切割孔是否切割完成，漏檢率較高，無法實(shí)現(xiàn)孔漏切的100％探測(cè)，存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)且耗費(fèi)大量的人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車鉸鏈柱防孔漏切工裝。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種汽車鉸鏈柱防孔漏切工裝，包括基板,在基板上沿左右方向依次設(shè)置第一角座、第二角座、第三角座和第四角座，其中，第一角座的頂部固定第一支架，該第一支架的前端設(shè)置輔定位銷，后端安裝第一氣缸，第二角座的頂部固定第二支架，該第二支架的后端安裝第二氣缸，第三角座的頂部固定第三支架，第四角座的頂部固定第四支架，該第四支架的前端設(shè)置主定位銷，后端安裝第三氣缸，其特征在于：在所述第一支架、第二支架和第三支架上均設(shè)置有防漏銷，該防漏銷通過支座與對(duì)應(yīng)的支架相固定，防漏銷與主定位銷及輔定位銷相平行，防漏銷的數(shù)目與鉸鏈柱上切割孔的數(shù)目相同，防漏銷的位置與鉸鏈柱上切割孔的位置一一對(duì)應(yīng)；在所述輔定位銷的右側(cè)設(shè)置第一傳感器，該第一傳感器安裝于第一支架上，在主定位銷的后側(cè)設(shè)置第二傳感器，該第二傳感器安裝于第四支架上。

本實(shí)用新型在不改變?cè)泄ぱb設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，增加孔漏切防漏銷和零件到位性檢測(cè)傳感器，防漏銷的位置和尺寸根據(jù)鉸鏈柱零件產(chǎn)品圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)。未漏切孔的零件放置到焊接工裝上，防漏銷穿過各檢測(cè)孔，在機(jī)械上無干涉點(diǎn)，零件能夠放置到準(zhǔn)確位置，第一、第二傳感器可檢測(cè)到零件放置到位，設(shè)備正常啟動(dòng)進(jìn)行焊接加工。存在漏切孔的零件放置到焊接工裝上，某個(gè)或某些防漏銷無法穿過檢測(cè)孔，機(jī)械上存在干涉點(diǎn)，零件無法放置到準(zhǔn)確位置，第一或/和第二傳感器無法檢測(cè)到零件，設(shè)備無法正常啟動(dòng)并報(bào)警提示，此時(shí)，可有效識(shí)別存在漏切孔的零件，達(dá)到檢測(cè)防錯(cuò)的目的。

作為優(yōu)選，所述第一傳感器和第二傳感器均為接近開關(guān)。

所述第一傳感器通過第一支耳安裝于第一支架上，第一支耳由相互垂直的橫板和豎板組成，橫板的長(zhǎng)度方向與豎板的寬度方向同向，橫板的一端與豎板的上端連為一體，橫板的另一端懸吊安裝第一傳感器，所述豎板通過兩顆上下并排的第一螺栓與第一支架相固定，豎板上供第一螺栓穿過的孔為長(zhǎng)條孔。以上結(jié)構(gòu)第一支耳造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，強(qiáng)度可靠，能夠使第一傳感器安裝牢固，拆裝便捷，并且能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)第一傳感器的高度位置，調(diào)節(jié)操作非常方便。

所述第二傳感器通過第二支耳安裝于第四支架上，第二支耳為“7”字形，在第二支耳的上端懸吊安裝第二傳感器，第二支耳的下端通過兩顆前后并排的第二螺栓與第四支架相固定，第二支耳上供第二螺栓穿過的孔為長(zhǎng)條孔。以上結(jié)構(gòu)第二支耳造型簡(jiǎn)單，易于加工制作，強(qiáng)度可靠，能夠使第二傳感器安裝牢固，拆裝便捷，并且能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)第二傳感器的高度位置，調(diào)節(jié)操作非常方便。

作為優(yōu)選，所述防漏銷通過螺母鎖緊在支座上，支座通過第三螺栓與對(duì)應(yīng)的支架相固定。

有益效果：本實(shí)用新型通過增加孔漏切防漏銷和零件到位性檢測(cè)傳感器，可以有效檢測(cè)零件與防漏銷是否存在干涉點(diǎn)，進(jìn)而間接探測(cè)出孔是否漏切，避免了激光噴嘴檢測(cè)造成的效率損失和人工檢驗(yàn)的漏檢風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型將孔漏切質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的概率由5PMM降至0PPM，同時(shí)激光切割設(shè)備的生產(chǎn)效率提高了約5％，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、改造容易、改造成本低、準(zhǔn)確可靠等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是第一傳感器的安裝示意圖。

圖3是第二傳感器的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，汽車鉸鏈柱的焊接工裝具有基板5,該基板5為矩形，在基板5的上表面沿左右方向依次設(shè)置第一角座1、第二角座2、第三角座3和第四角座4，各角座4均由基板5固定支撐。其中，在第一角座1的頂部固定第一支架6，該第一支架6的前端安裝輔定位銷14，第一支架6的后端安裝第一氣缸7。在第二角座2的頂部固定第二支架8，該第二支架8的后端安裝第二氣缸9。在第三角座3的頂部固定第三支架10，第四角座4的頂部固定第四支架11，該第四支架11的前端安裝主定位銷13，第四支架11的后端安裝第三氣缸12。以上角座、支架及定位銷的布置形式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。

如圖1所示，在第一支架6、第二支架8和第三支架10上均設(shè)置有防漏銷15，防漏銷15通過螺母鎖緊在對(duì)應(yīng)設(shè)置的支座上，而支座通過第三螺栓與對(duì)應(yīng)的支架相固定。防漏銷15垂直于基板5的板面，且防漏銷15與主定位銷13及輔定位銷14相平行。防漏銷15的數(shù)目與鉸鏈柱上切割孔的數(shù)目相同，防漏銷15的位置與鉸鏈柱上切割孔的位置一一對(duì)應(yīng)。

如圖1、圖2所示，在輔定位銷14的右側(cè)設(shè)置第一傳感器16，該第一傳感器16靠近輔定位銷14。第一傳感器16優(yōu)選為巴魯夫接近開關(guān)，并通過第一支耳18安裝于第一支架6上。第一支耳18由相互垂直的橫板和豎板組成，橫板的長(zhǎng)度方向與豎板的寬度方向同向，橫板的一端與豎板的上端連為一體，橫板的另一端懸吊安裝第一傳感器16，豎板通過兩顆上下并排的第一螺栓與第一支架6相固定，豎板上供第一螺栓穿過的孔為長(zhǎng)條孔。

如圖1、圖3所示，在主定位銷13的后側(cè)設(shè)置第二傳感器17，第二傳感器17優(yōu)選為巴魯夫接近開關(guān)，并通過第二支耳19安裝于第四支架11上。第二支耳19為“7”字形，在第二支耳19的上端懸吊安裝第二傳感器17，第二支耳19的下端通過兩顆前后并排的第二螺栓與第四支架11相固定，第二支耳19上供第二螺栓穿過的孔為長(zhǎng)條孔。

汽車鉸鏈柱焊接工裝未敘及的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。