本實(shí)用新型涉及汽車零配件的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種齒輪與離合器軸壓合工裝。

背景技術(shù)：

齒輪離合器是重要的汽車零配件，在生產(chǎn)加工齒輪離合器的過(guò)程中，需要將齒輪壓合在離合器軸上，目前，主要采用的方法是加工人員直接將齒輪放置在壓鉚頭上，然后再將離合器軸的下端對(duì)準(zhǔn)齒輪的齒輪孔，然后由壓裝設(shè)備下壓離合器軸，以使離合器軸的下端穿過(guò)齒輪內(nèi)部后與壓鉚頭相接觸，在壓裝設(shè)備和壓鉚頭的共同配合作用下，壓鉚頭對(duì)離合器軸的下端進(jìn)行沖壓以使離合器軸的下端發(fā)生塑性變形，此時(shí)即將離合器軸與齒輪壓鉚在一起，但是，壓裝設(shè)備在將離合器軸的下端下壓至壓鉚頭處的過(guò)程中，由于離合器軸與齒輪之間的摩擦力的作用，離合器軸也會(huì)帶動(dòng)齒輪向下移動(dòng)，而齒輪又是直接與壓鉚頭相接觸的，而壓鉚頭是固定不動(dòng)的，且壓鉚頭為尖銳狀，因此在壓鉚頭與離合器軸接觸之前，壓鉚頭容易對(duì)齒輪進(jìn)行沖壓，從而造成齒輪的變形，因此壓鉚頭非常容易損壞齒輪，而且壓鉚完畢后，有時(shí)離合器軸容易和壓鉚頭粘附在一起，需要人工手工將離合器軸與壓鉚頭進(jìn)行分離，因此操作非常不便，而且分離的過(guò)程中，加工人員的手指一直在壓裝設(shè)備的壓裝頭的正下方，容易出現(xiàn)壓裝頭壓傷手指的隱患，因此安全性比較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪易損壞以及操作不便、存在安全隱患的缺陷，提供一種齒輪與離合器軸壓合工裝來(lái)解決上述問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪與離合器軸壓合工裝,包括底盤和位于底盤正上方的壓盤，所述的底盤的上表面上的中心處豎直固設(shè)一個(gè)壓鉚桿，所述的壓鉚桿上套有一個(gè)橡膠墊，所述的橡膠墊的下表面與底盤的上表面貼合，所述的壓鉚桿的上端豎直固設(shè)一個(gè)壓鉚頭，所述的壓鉚頭在橡膠墊的上方，所述的橡膠墊的上表面上設(shè)置一個(gè)壓盤，所述的壓盤的下表面與橡膠墊的上表面相貼合，所述的壓盤的中心處豎直嵌入一個(gè)導(dǎo)向套，所述的導(dǎo)向套與壓盤固連，所述的導(dǎo)向套貫穿壓盤，所述的壓鉚頭的上端伸入到導(dǎo)向套內(nèi)，所述的壓鉚頭的上端的高度低于導(dǎo)向套的上端的高度，且壓鉚頭相對(duì)于導(dǎo)向套可以上下摩擦滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的壓盤上沿著圓周均勻豎直嵌入多個(gè)限位套，所述的限位套貫穿壓盤，所述的底盤上沿著圓周均勻豎直固設(shè)多個(gè)限位桿，所述的限位桿的上端穿過(guò)橡膠墊伸到橡膠墊的上方，所述的限位桿的數(shù)量與限位套的數(shù)量相同，且每一個(gè)限位套內(nèi)僅僅插入一個(gè)限位桿，且限位桿相對(duì)于限位套可以上下摩擦滑動(dòng)。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、操作方便；

2、安全性高；

3、不易壓壞齒輪。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種齒輪與離合器軸壓合工裝的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種齒輪與離合器軸壓合工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-底盤；2-壓盤；3-壓鉚桿；4-橡膠墊；5-壓鉚頭；6-導(dǎo)向套；7-限位套；8-限位桿。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪與離合器軸壓合工裝,包括底盤1和位于底盤1正上方的壓盤2，所述的底盤1的上表面上的中心處豎直固設(shè)一個(gè)壓鉚桿3，所述的壓鉚桿3上套有一個(gè)橡膠墊4，所述的橡膠墊4的下表面與底盤1的上表面貼合，所述的壓鉚桿3的上端豎直固設(shè)一個(gè)壓鉚頭5，所述的壓鉚頭5在橡膠墊4的上方，所述的橡膠墊4的上表面上設(shè)置一個(gè)壓盤2，所述的壓盤2的下表面與橡膠墊4的上表面相貼合，所述的壓盤2的中心處豎直嵌入一個(gè)導(dǎo)向套6，所述的導(dǎo)向套6與壓盤2固連，所述的導(dǎo)向套6貫穿壓盤2，所述的壓鉚頭5的上端伸入到導(dǎo)向套6內(nèi)，所述的壓鉚頭5的上端的高度低于導(dǎo)向套6的上端的高度，且壓鉚頭5相對(duì)于導(dǎo)向套6可以上下摩擦滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的壓盤2上沿著圓周均勻豎直嵌入多個(gè)限位套7，所述的限位套7貫穿壓盤2，所述的底盤1上沿著圓周均勻豎直固設(shè)多個(gè)限位桿8，所述的限位桿8的上端穿過(guò)橡膠墊4伸到橡膠墊4的上方，所述的限位桿8的數(shù)量與限位套7的數(shù)量相同，且每一個(gè)限位套7內(nèi)僅僅插入一個(gè)限位桿8，且限位桿8相對(duì)于限位套7可以上下摩擦滑動(dòng)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的：將齒輪放置在導(dǎo)向套6的上端面上，導(dǎo)向套6對(duì)齒輪進(jìn)行支撐，然后將齒輪軸對(duì)準(zhǔn)齒輪的齒輪孔，使用壓裝設(shè)備下壓齒輪軸，這樣齒輪軸的下端則逐漸進(jìn)入到齒輪內(nèi)部，由于齒輪軸與齒輪之間的摩擦力，齒輪軸也帶動(dòng)齒輪向下移動(dòng)，此時(shí)齒輪也就下壓導(dǎo)向套6，導(dǎo)向套6則帶動(dòng)壓盤2向下移動(dòng)，由于設(shè)置了橡膠墊4，橡膠墊4具有彈性，因此壓盤2可以向下壓縮橡膠墊4，此時(shí)壓盤2和導(dǎo)向套6的下移，壓鉚頭5則相對(duì)于導(dǎo)向套6向上移動(dòng)，與此同時(shí)齒輪軸也從齒輪的齒輪孔的下方逐漸穿出，這樣壓鉚頭5與齒輪軸之間的距離逐漸縮小，壓鉚頭5的上端逐漸從導(dǎo)向套6的上端伸出，壓鉚頭5的上端則逐漸與齒輪軸的下端相接觸，此時(shí)壓裝設(shè)備進(jìn)一步下壓齒輪軸，這樣壓鉚頭5則進(jìn)一步對(duì)齒輪軸的下端進(jìn)行沖壓，這樣齒輪軸的下端則發(fā)生塑性變形從而使齒輪軸與齒輪聯(lián)接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了壓合的目的，由于壓合的過(guò)程中，壓鉚頭5不會(huì)與齒輪相接觸，因此不會(huì)出現(xiàn)壓鉚頭5沖壓損壞齒輪的缺陷，而且壓鉚完畢后，壓裝設(shè)備不再對(duì)齒輪軸進(jìn)行下壓的時(shí)候，由于橡膠墊4具有彈性，壓鉚的過(guò)程中，橡膠墊4呈壓縮狀態(tài)，壓鉚完畢后，這樣壓裝設(shè)備不再下壓齒輪軸時(shí)，橡膠墊4會(huì)反彈恢復(fù)原狀，因此橡膠墊4也就推動(dòng)壓盤2向上移動(dòng)，壓盤2也就帶動(dòng)導(dǎo)向套6向上移動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)向套6也就帶動(dòng)齒輪向上移動(dòng)，由于齒輪與齒輪軸已經(jīng)壓鉚為一體，因此齒輪會(huì)帶動(dòng)齒輪軸向上移動(dòng)，此時(shí)齒輪軸與壓鉚頭5脫離，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)退料的目的，有效的避免了因齒輪軸與壓鉚頭5粘附在一起而造成需要人工手工將齒輪軸與壓鉚頭5進(jìn)行分離，退料比較便捷，操作比較方便，而且安全性能也比較高，另外通過(guò)設(shè)置限位套7和限位桿8，限位套7和限位桿8相配合可以起到保證壓盤2始終在豎直方向上上下運(yùn)動(dòng)，防止壓盤2在上下移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生偏移。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。