本實(shí)用新型涉及汽車外管柱生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車外管柱用整形模具。

背景技術(shù)：

如圖1所示，汽車外管柱1在沖橋工序后，外管柱100在失去一部分材料后會(huì)產(chǎn)生變形，即向沖橋兩側(cè)張開，并帶動(dòng)焊接于外管柱上的第一支架101、第二支架102分別向沖橋兩側(cè)發(fā)生偏移，影響產(chǎn)品質(zhì)量，亟需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車外管柱用整形模具。

本實(shí)用新型提出的一種汽車外管柱用整形模具，包括上墊板、芯軸以及相對(duì)上下滑動(dòng)的上模座、下模座，其中：

上模座安裝在上墊板上，上模座下端面上沿豎直方向相對(duì)布置有第一上壓塊和第二上壓塊，第一上壓塊下端設(shè)有第一斜面，第二上壓塊下端設(shè)有第二斜面，上模座下端面上設(shè)有導(dǎo)向柱；

下模座上設(shè)有芯軸擋塊，芯軸安裝在芯軸擋塊上，下模座上位于芯軸兩側(cè)位置分別設(shè)有第一滑塊、第二滑塊且第一滑塊、第二滑塊相對(duì)布置，第一滑塊、第二滑塊均安裝在下模座上且第一滑塊、第二滑塊可在下模座上滑動(dòng)進(jìn)行相互遠(yuǎn)離或相互靠近，第一滑塊遠(yuǎn)離第二滑塊一側(cè)設(shè)有與第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑塊靠近第二滑塊一側(cè)設(shè)有第一夾緊塊，第一夾緊塊遠(yuǎn)離第一滑塊的側(cè)面向內(nèi)傾斜，第二滑塊遠(yuǎn)離第一滑塊一側(cè)設(shè)有與第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑塊靠近第一滑塊一側(cè)設(shè)有第二夾緊塊，第二夾緊塊遠(yuǎn)離第二滑塊的一側(cè)面向內(nèi)傾斜；下模座上端面設(shè)有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向套。

優(yōu)選的，下模座上位于芯軸下方位置設(shè)有讓位凹槽，讓位凹槽的延伸方向與芯軸的延伸方向一致。

優(yōu)選的，下模座上處于第一滑塊遠(yuǎn)離第二滑塊一側(cè)位置設(shè)有第一后擋塊，第一滑塊通過第一復(fù)位彈簧與第一后擋塊連接。

優(yōu)選的，下模座上處于第二滑塊遠(yuǎn)離第一滑塊一側(cè)位置設(shè)有第二后擋塊，第二滑塊通過第二復(fù)位彈簧與第二后擋塊連接。

優(yōu)選的，下模座上處于第一滑塊兩側(cè)位置均設(shè)有第一限位塊。

優(yōu)選的，下模座上處于第二滑塊兩側(cè)位置均設(shè)有第二限位塊。

優(yōu)選的，下模座上還設(shè)有第一下墊板，第一滑塊可移動(dòng)安裝在第一下墊板上，第一限位塊均固定在第一下墊板上。

優(yōu)選的，下模座上還設(shè)有第二下墊板，第二滑塊可移動(dòng)安裝在第二下墊板上，第二限位塊均固定在第二下墊板上。

優(yōu)選的，第一后擋塊靠近第一滑塊一側(cè)設(shè)有第一擋塊。

優(yōu)選的，第二后擋塊靠近第二滑塊一側(cè)設(shè)有第二擋塊。

本實(shí)用新型提出的汽車外管柱用整形模具，上模座下端面上沿豎直方向相對(duì)布置有第一上壓塊和第二上壓塊，第一上壓塊下端設(shè)有第一斜面，第二上壓塊下端設(shè)有第二斜面；下模座上端面設(shè)有芯軸擋塊，芯軸安裝在芯軸擋塊上，下模座上位于芯軸兩側(cè)分別設(shè)有第一滑塊、第二滑塊且第一滑塊、第二滑塊相對(duì)布置，第一滑塊、第二滑塊均安裝在下模座上且第一滑塊、第二滑塊可在下模座上滑動(dòng)進(jìn)行相互遠(yuǎn)離或相互靠近，第一滑塊遠(yuǎn)離第二滑塊一側(cè)設(shè)有與第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑塊靠近第二滑塊一側(cè)設(shè)有第一夾緊塊，第一夾緊塊遠(yuǎn)離第一滑塊的側(cè)面向內(nèi)傾斜，第二滑塊遠(yuǎn)離第一滑塊一側(cè)設(shè)有與第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑塊靠近第一滑塊一側(cè)設(shè)有第二夾緊塊，第二夾緊塊遠(yuǎn)離第二滑塊的一側(cè)面向內(nèi)傾斜。在對(duì)汽車外管柱進(jìn)行整形時(shí)，將汽車外管柱套設(shè)在芯軸上進(jìn)行定位，向下推壓上模座，上模座帶動(dòng)第一上壓塊、第二上壓塊向下移動(dòng)，第一上壓塊的第一斜面與第一滑塊的第三斜面接觸并推動(dòng)第一滑塊朝向第二滑塊移動(dòng)，第二上壓塊的第二斜面與第二滑塊的第四斜面接觸并推動(dòng)第二滑塊朝向第一滑塊移動(dòng)，在移動(dòng)過程中，第一夾緊塊、第二夾緊塊分別向內(nèi)擠壓第一支架、第二支架使其恢復(fù)到正常的形狀與位置；本實(shí)用新型第一夾緊塊遠(yuǎn)離第一滑塊的側(cè)面向內(nèi)傾斜，第二夾緊塊遠(yuǎn)離第二滑塊的一側(cè)面向內(nèi)傾斜，可以防止第一支架、第二支架在整形時(shí)因受擠壓回位后發(fā)生反彈；本實(shí)用新型避免了不必要的浪費(fèi)，提高了產(chǎn)品整形良率和產(chǎn)品直通率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為汽車外管柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車外管柱用整形模具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種汽車外管柱用整形模具的軸視圖；

圖5為本實(shí)用新型提出的一種汽車外管柱用整形模具的下模座的軸視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型提出一種汽車外管柱用整形模具，包括上墊板2、芯軸14以及相對(duì)上下滑動(dòng)的上模座1、下模座3，其中：

上模座1安裝在上墊板2上，上模座1下端面上沿豎直方向相對(duì)布置有第一上壓塊4和第二上壓塊5，第一上壓塊4下端設(shè)有第一斜面，第二上壓塊5下端設(shè)有第二斜面，上模座1下端面上設(shè)有導(dǎo)向柱6。

下模座3上設(shè)有芯軸擋塊13，芯軸14安裝在芯軸擋塊上，下模座3上位于芯軸14兩側(cè)位置分別設(shè)有第一下墊板21、第二下墊板22，第一下墊板21上滑動(dòng)安裝有第一滑塊8，第二下墊板22上滑動(dòng)安裝有第二滑塊9，第一滑塊8、第二滑塊9相對(duì)布置且第一滑塊8、第二滑塊9可相互遠(yuǎn)離或相互靠近，第一滑塊8遠(yuǎn)離第二滑塊9一側(cè)設(shè)有與第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑塊8靠近第二滑塊9一側(cè)設(shè)有第一夾緊塊10，第一夾緊塊10遠(yuǎn)離第一滑塊8的側(cè)面向內(nèi)傾斜，第二滑塊9遠(yuǎn)離第一滑塊8一側(cè)設(shè)有與第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑塊9靠近第一滑塊8一側(cè)設(shè)有第二夾緊塊11，第二夾緊塊11遠(yuǎn)離第二滑塊9的一側(cè)面向內(nèi)傾斜。下模座3上位于芯軸14下方位置設(shè)有讓位凹槽7，讓位凹槽7的延伸方向與芯軸14的延伸方向一致。下模座3上處于第一滑塊8遠(yuǎn)離第二滑塊9一側(cè)位置設(shè)有第一后擋塊15，第一后擋塊15靠近第一滑塊8一側(cè)設(shè)有第一擋塊23，第一滑塊8通過第一復(fù)位彈簧與第一后擋塊15連接。下模座3上處于第二滑塊9遠(yuǎn)離第一滑塊8一側(cè)位置設(shè)有第二后擋塊16，第二滑塊9通過第二復(fù)位彈簧與第二后擋塊16連接，第二后擋塊16靠近第二滑塊9一側(cè)設(shè)有第二擋塊24。第一下墊板21上處于第一滑塊8兩側(cè)位置均設(shè)有第一限位塊17，第一限位塊17遠(yuǎn)離下模座3一端均設(shè)有第一壓塊18。第二下墊板22上處于第二滑塊9兩側(cè)位置均設(shè)有第二限位塊19，第二限位塊19遠(yuǎn)離下模座3一端均設(shè)有第二壓塊20。下模座3上端面設(shè)有與導(dǎo)向柱6相配合的導(dǎo)向套12。在第一后擋塊15、第二后擋塊16上分別設(shè)置第一擋塊23、第二擋塊24，方便后期調(diào)節(jié)第一后擋塊15與第一滑塊8的距離、第二后擋塊16與第二滑塊9的距離，防止在整形時(shí)，第一上壓塊4、第二上壓塊5因分別與第一滑塊8、第二滑塊9擠壓而向兩側(cè)偏移。通過在第一限位塊17、第二限位塊19上分別設(shè)置第一壓塊18、第二壓塊20，便于后期安裝與成型。

本實(shí)用新型提出的一種汽車外管柱用整形模具，在對(duì)汽車外管柱100進(jìn)行整形時(shí)，將汽車外管柱100套在芯軸14上進(jìn)行定位，向下推壓上模座1，上模座1帶動(dòng)第一上壓塊4、第二上壓塊5向下移動(dòng)，第一上壓塊4的第一斜面與第一滑塊8的第三斜面接觸并推動(dòng)第一滑塊8朝向第二滑塊9移動(dòng)，第二上壓塊5的第二斜面與第二滑塊9的第四斜面接觸并推動(dòng)第二滑塊9朝向第一滑塊8移動(dòng)，在移動(dòng)過程中，第一夾緊塊10、第二夾緊塊11分別向內(nèi)擠壓第一支架101、第二支架102使其恢復(fù)到正常的形狀與位置，擠壓完成之后，上模座上移，第一滑塊、第二滑塊分別在第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧的作用下反彈回位，釋放產(chǎn)品；本實(shí)用新型第一夾緊塊10遠(yuǎn)離第一滑塊8的側(cè)面向內(nèi)傾斜，第二夾緊塊11遠(yuǎn)離第二滑塊9的一側(cè)面向內(nèi)傾斜，可以防止第一支架101、第二支架102在整形時(shí)因受擠壓回位后發(fā)生反彈；通過設(shè)置芯軸14，進(jìn)行支撐外管柱100并防止外管柱100在整形時(shí)發(fā)生形變；本實(shí)用新型避免了不必要的浪費(fèi)，提高了產(chǎn)品整形良率和產(chǎn)品直通率，降低了生產(chǎn)成本。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。