本實(shí)用新型涉及一種電極裝置，尤其是涉及一種用于汽車手剎蓋板凸焊焊接的電極裝置。

背景技術(shù)：

凸焊是點(diǎn)焊的一種特殊形式，其在一工件的貼合面上預(yù)先加工出一個(gè)或多個(gè)突起點(diǎn)，使其與另一工件表面接觸并通電加熱，然后壓塌，達(dá)到在凸點(diǎn)處焊合的一種電阻焊方法。凸焊時(shí)，工件產(chǎn)生的焊接變形小，焊接時(shí)間較短，焊件單位面積上的壓力與電流分流較小，有利于提高焊接質(zhì)量。目前，凸焊設(shè)備在汽車行業(yè)得以大量使用，一般的凸焊電極均由上電極和下電極構(gòu)成，這樣的電極裝置適用于零件較為規(guī)整，焊接時(shí)固定很方便的情況。

汽車手剎蓋板作為手剎上覆蓋的保護(hù)蓋板，是汽車內(nèi)飾部分必不可少的零件，但是由于汽車手剎蓋板形狀不規(guī)則，焊接部位不是純平面，普通的凸焊電極無(wú)法完成相應(yīng)的凸焊生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種用于汽車手剎蓋板凸焊焊接的電極裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽車手剎蓋板凸焊焊接的電極裝置，包括配合設(shè)置的上電極和下電極，所述的上電極包括上電極焊接面、與上電極焊接面相連的基座和設(shè)在基座上用于固定上電極的定位裝置；所述的下電極包括下電極焊接面和與下電極焊接面相連的下電極本體。

所述的基座為鑄件。

該電極裝置為鋯銅制作而成的裝置。

所述的基座呈鉤形。

所述的基座上表面設(shè)有用于固定零件的螺栓孔。

所述的基座鉤形結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊末端設(shè)有用于與上電極焊接面連接的螺栓孔。

所述的基座鉤形結(jié)構(gòu)的短邊設(shè)有用于固定上電極的定位裝置。

所述的用于固定上電極的定位裝置由中空的圓柱體和圓臺(tái)疊加而成。

所述的基座側(cè)面設(shè)有減重孔或散熱孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)使得在進(jìn)行汽車手剎蓋板凸焊焊接時(shí)能保證焊接零件平衡、穩(wěn)定性高，焊接中凸焊電極焊接面貼合于零件，有利于焊核的形成穩(wěn)定，這對(duì)提升產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要；電極裝置操作方便，該工具由操作工安裝上下電極，焊機(jī)壓力檢測(cè)完畢后便可進(jìn)行焊接作業(yè)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可進(jìn)行操作。

2)基座采用鑄件形式，確保了檢具使用壽命。零件間采用螺栓連接，方便拆卸，基座側(cè)面的減重或散熱孔使得焊接過(guò)程能夠更穩(wěn)定地進(jìn)行。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電極裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電極裝置基座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中標(biāo)號(hào)所示：

1、下電極；2、下電極焊接面；3、上電極焊接面；4、基座；5、用于定位上電極。

圖2中標(biāo)號(hào)所示：

4-1減重孔或散熱孔；4-2用于與定位裝置連接的螺栓孔；4-3凹槽；4-4用于與上電極焊接面連接的螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例

圖1所示用于汽車手剎蓋板凸焊焊接的電極裝置，主要由上電極和下電極組成。上電極又包括上電極焊接面3、基座4和用于固定上電極的定位裝置5，其中，上電極焊接面3與基座4直接相連，用于固定上電極的定位裝置5也設(shè)在基座4上；下電極包括下電極焊接面2和下電極本體1，下電極焊接面2與下電極本體1直接相連。上電極焊接面3與下電極焊接面2直接相對(duì)。用于固定上電極的定位裝置5由中空的圓柱體和圓臺(tái)疊加而成。

圖2為上電極基座4示意圖。該基座4呈鉤形，獨(dú)特的形狀設(shè)計(jì)是為了焊接過(guò)程中更好地固定零件，形狀設(shè)計(jì)根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)大型數(shù)控設(shè)備加工成型?；?鉤形結(jié)構(gòu)短邊上設(shè)有用于與定位裝置連接的螺栓孔4-2，長(zhǎng)邊上設(shè)有用于與上電極焊接面連接的螺栓孔4-4，同時(shí)基座上表面還設(shè)有5個(gè)小的螺栓孔用于固定零件，有三個(gè)位于鉤型結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊，剩余兩個(gè)在鉤型結(jié)構(gòu)的短邊，在基座的側(cè)面設(shè)有4個(gè)類似減重孔或散熱孔4-1?；€設(shè)有凹槽4-3，用于夾持汽車手剎蓋板。為確保檢具使用壽命，基座為鑄件。

使用過(guò)程中，先安裝基座4，再安裝上、下電極焊接面，將零件置于基座4上固定好后，零件的待焊接面正好位于上、下電極焊接面之間，使得焊接中焊接面能夠貼合于零件，形成的焊核穩(wěn)定性高，進(jìn)行焊機(jī)的壓力檢測(cè)后便可通電加熱進(jìn)行焊接。操作簡(jiǎn)單，方便。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。