本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車沖壓件送料裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在在自動(dòng)沖壓工段之前，都設(shè)有將沖壓板料輸送到?jīng)_壓工段中的送料裝置，由于傳統(tǒng)的送料裝置是由一個(gè)傳送臺(tái)面和安裝在傳送臺(tái)面上的定位機(jī)構(gòu)組成，定位機(jī)構(gòu)是四個(gè)橫截面呈L型的定位塊，且四個(gè)固定塊的開口分別朝向傳送臺(tái)面的四個(gè)頂角方向，四個(gè)定位塊之間形成具有寬度的十字型的通道；因此傳統(tǒng)的送料裝置只能用于體積較大的板料的輸送，不能實(shí)現(xiàn)體積較小的板料和一模兩腔零件材料的定位功能，容易導(dǎo)致在板料運(yùn)輸過程中發(fā)生板料輸送裝置上滑落等生產(chǎn)事故，也容易導(dǎo)致輸送到?jīng)_壓工段的板料存在較大的誤差，使得容易導(dǎo)致沖壓零件報(bào)廢，還容易使沖壓機(jī)被損壞；并且換料與換產(chǎn)的過程消耗的時(shí)間長，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線的工作效率低下，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種沖壓板料送料裝置，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的送料裝置不能實(shí)現(xiàn)體積較小的板料和一模兩腔零件材料的定位等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種沖壓板料送料裝置，包括輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括傳送臺(tái)面和安裝在傳送臺(tái)面上的定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)為四個(gè)橫截面為L型結(jié)構(gòu)的定位塊，所述四個(gè)定位塊的開口分別朝向傳送臺(tái)面的四個(gè)頂角方向，且四個(gè)定位塊之間形成十字型的通道；還包括輔助托架及可拆卸定位柱，所述輔助托架包括底座，所述底座上設(shè)有用于在輸送機(jī)構(gòu)上定位的限位機(jī)構(gòu)，所述底座上表面固定有數(shù)根相互平行的第一支撐梁，且第一支撐梁關(guān)于底座的中線對(duì)稱，所述第一支撐梁與傳送臺(tái)面的寬度延伸方向平行；所述第一支撐梁上固定有數(shù)根第二支撐梁，且第二支撐梁與第一支撐梁垂直形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；所述第一支撐梁上均設(shè)有若干盲孔，所述盲孔用于和可拆卸定位柱配合。

進(jìn)一步地，所述底座為由四根鋼材端部依次連接形成的方形框架結(jié)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)為分別設(shè)置在兩根鋼材連接處的限位柱。

進(jìn)一步地，所述限位柱和L型結(jié)構(gòu)的定位塊的直角處配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

①本實(shí)用新型通過在傳送臺(tái)面上設(shè)置輔助托架，解決了現(xiàn)在傳統(tǒng)的送料裝置不能定位和運(yùn)輸體積較小、較窄的零件材料和一模兩腔零件材料的技術(shù)問題，使得傳統(tǒng)的送料裝置實(shí)現(xiàn)了多種板料的穩(wěn)定定位和安全運(yùn)輸，避免了板料在運(yùn)輸過程中發(fā)生滑落和位置偏移的情況，有效的避免了生產(chǎn)事故的發(fā)生。

②本實(shí)用新型通過在第一支撐梁上設(shè)有若干盲孔，可拆卸定位柱可方便的在盲孔中進(jìn)行固定實(shí)現(xiàn)板料在輔助托架上的快速定位，不僅定位準(zhǔn)確，避免板料在沖壓工段存在誤差，導(dǎo)致設(shè)備損壞等情況發(fā)生，還使得在換料與換產(chǎn)時(shí)縮短工時(shí)約15分鐘，大大的提高了設(shè)備的利用率和生產(chǎn)效率，明顯降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中輔助托架及板料的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

參照附圖1、2，本實(shí)用新型包括輸送機(jī)構(gòu)，所述輸送機(jī)構(gòu)包括傳送臺(tái)面1和安裝在傳送臺(tái)面1上的定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)為四個(gè)橫截面為L型結(jié)構(gòu)的定位塊2，四個(gè)定位塊2的開口分別朝向傳送臺(tái)面1的四個(gè)頂角方向，且四個(gè)定位塊2之間形成十字型的通道；這樣使得體積較大的板料的重力能夠均勻的分布在定位塊上，保證了板料的穩(wěn)定運(yùn)輸；還包括輔助托架3及可拆卸定位柱4，輔助托架3包括底座31，底座31上設(shè)有用于在輸送機(jī)構(gòu)上定位的限位機(jī)構(gòu)6，限位機(jī)構(gòu)用于將整個(gè)輔助托架3固定在傳送臺(tái)面1上；底座31上表面固定有數(shù)根相互平行的第一支撐梁32，且第一支撐梁32關(guān)于底座31的中線對(duì)稱，第一支撐梁32與傳送臺(tái)面1的寬度延伸方向平行；這樣使得能夠準(zhǔn)確定位一模兩腔的零件板料，避免一模兩腔的零件板料中左右兩邊的板料出現(xiàn)定位誤差；第一支撐梁32上固定有數(shù)根第二支撐梁33，第二支撐梁33用于放置板料5，且第二支撐梁33與第一支撐梁32垂直形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；第一支撐梁32上均設(shè)有若干盲孔34，這樣使得多個(gè)盲孔34可以和可拆卸定位柱4配合對(duì)板料5實(shí)現(xiàn)一個(gè)全方位的準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)了體積較小、較窄的零件板料和一模兩腔零件板料的快速換料和換產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率。

底座31為由四根鋼材端部依次連接形成的方形框架結(jié)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)為分別設(shè)置在兩根鋼材連接處的限位柱，這樣設(shè)置底座31保證了底座31強(qiáng)度的同時(shí)，還能夠減輕整個(gè)輔助托架3的自重，使得輔助托架3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，使得輔助托架3的安裝和拆卸也更加方便和省力。

限位柱和L型結(jié)構(gòu)的定位塊2的直角處配合；這樣使得通過限位柱直接與定位塊2的直角處配合卡住，使得安裝輔助托架3方便簡單，并且這種安裝方式還可以避免輔助托架3在傳送臺(tái)面1上發(fā)生滑動(dòng)，保證了板料5定位的準(zhǔn)確性和板料運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。