本實用新型涉及導管定位鎖緊裝置技術領域，尤其是涉及一種導管壓裝機導管定位鎖緊機構。

背景技術：

市場導管自動壓裝機壓頭大都采用卡簧鎖緊的原理導管鎖緊結構。在壓頭定位軸外壁對稱開槽鉆孔，鑲嵌卡簧，依靠卡簧彈性支撐導管內壁，實現導管漲緊定位的功能。但是現有的導管鎖緊結構具有以下缺點：

1)導管在被壓頭漲緊的過程中，容易磨損壓歪卡簧，導致卡簧失去彈性甚至斷裂，使用壽命短。

2)卡簧單邊磨損斷裂，使導管在壓頭上的位置偏斜，壓裝時導管無法正確進入底孔，造成導管定位鎖緊機構和缸蓋的壓潰問題。

3)卡簧材料為彈簧鋼，且需經過專門熱處理定型，通用性差且成本高。拐角處應力較大，更換安裝過程中容易斷裂，導致卡簧報廢。

技術實現要素：

為解決上述問題，本實用新型通過改變壓頭鎖緊導管的方式，由卡簧鎖緊式改為一種使用密封圈的鎖緊方式，使用普通密封圈內圈彈性夾緊力實現對導管的鎖緊和定位。解決導管壓裝機壓裝過程中導管無法被有效鎖緊，造成導管脫落，導致導管漏裝的問題；解決因卡簧磨損斷裂，導管定位偏，導致的導管定位鎖緊機構和缸蓋壓潰報廢問題。

為了達到以上目的，本實用新型采取以下技術方案，一種導管壓裝機導管定位鎖緊機構，包括限位塊、壓頭、鎖緊密封圈和套筒；內孔具有多層階梯結構，限位塊置于第一階梯內，所述限位塊為帶階梯內孔的套狀結構,壓頭插入在限位塊內，鎖緊密封圈的開口朝上套接在壓頭外并與套筒相抵觸；壓頭為一個圓盤上下分別垂直連接兩個圓柱的結構，截面為十字型，上端的圓柱直徑大于下端的圓柱直徑，下端圓柱套接于導管內；套筒為管狀結構，連接在壓頭圓盤下方，與限位塊的外壁相抵觸。

進一步的，鎖緊密封圈為FA防塵密封圈。

限位塊為鎖緊結構主體，決定了缸蓋的壓裝深度，內孔多層階梯結構用于安裝密封圈和套筒；壓頭起導管鎖緊過程中的定位和導向功能；鎖緊密封圈為通用FA防塵密封圈，能夠使導管輸送到位后定位并鎖緊，防止導管脫落；套筒將密封圈壓緊在限位塊和壓頭之間，防止密封圈移位。壓頭和限位塊需要保證一定的相對位置精度，才能夠保證導管壓裝深度精度要求。

導管鎖緊過程為：導管輸送機構將導管輸送至導管定位鎖緊機構，導管沿著導向部分向上進入該機構內，密封圈對導管進行定位鎖緊。導管壓入缸蓋后，鎖緊機構整體被油缸提升，導管克服密封圈鎖緊力，脫離鎖緊結構。

本實用新型的有益效果如下：

1、鎖緊結構整體包含限位塊、鎖緊密封圈、壓頭和套筒四部分，使導管鎖緊不會脫落，保證導管的定位鎖緊精度；

2、導管固定功能的實現，由卡簧漲緊的方式改為通用密封圈鎖緊的方式，提高鎖緊結構的壽命；

3、密封圈為普通FA防塵密封圈，通用性強，保證了定位鎖緊效果和使用壽命，磨損后備件購買和更換方便；

4、密封圈開口朝上的結構設計，使鎖緊機構在保證基本導管定位鎖緊功能的同時，相比于開口朝下的結構設計，能夠很大程度地減少導管和密封圈的相對摩擦距離，提高使用壽命；

5、該機構能夠推廣至其它銷軸類零件的定位鎖緊。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖中限位塊1，壓頭2，鎖緊密封圈3，套筒4，導管5。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1：

一種導管壓裝機導管定位鎖緊機構，包括限位塊1、壓頭2、鎖緊密封圈3和套筒4；內孔具有多層階梯結構，限位塊1置于第一階梯內，所述限位塊1為帶階梯內孔的套狀結構，壓頭2插入在限位塊內，鎖緊密封圈3的開口朝上套接在壓頭2外并與套筒4相抵觸；壓頭2為一個圓盤上下分別垂直連接兩個圓柱的結構，截面為十字型，上端的圓柱直徑大于下端的圓柱直徑，下端圓柱套接于導管5內；套筒4連接在壓頭2圓盤下方，與限位塊1的外壁相抵觸。

鎖緊密封圈3為FA防塵密封圈。

限位塊為鎖緊結構主體，決定了缸蓋的壓裝深度，內孔多層階梯結構用于安裝密封圈和套筒；壓頭起導管鎖緊過程中的定位和導向功能；鎖緊密封圈為通用FA防塵密封圈，能夠使導管輸送到位后定位并鎖緊，防止導管脫落；套筒將密封圈壓緊在限位塊和壓頭之間，防止密封圈移位。壓頭和限位塊需要保證一定的相對位置精度，才能夠保證導管壓裝深度精度要求。

導管鎖緊過程為：導管輸送機構將導管輸送至導管定位鎖緊機構，導管沿著導向部分向上進入該機構內，密封圈對導管進行定位鎖緊。導管壓入缸蓋后，鎖緊機構整體被油缸提升，導管克服密封圈鎖緊力，脫離鎖緊結構。