本實用新型涉及一種機械加工用刀具，具體的說是一種制動盤雙面車削刀具。

背景技術(shù)：

轎車制動盤是汽車的安全零部件，制動盤對制動面的周向厚度差、徑向厚度差、跳動及粗糙度等精度要求很高。特別是兩制動面的周向厚度差通常要求控制在0.008mm范圍以內(nèi)，徑向厚度差要求0.1mm以內(nèi)，跳動要求小于0.025mm，粗糙度要求Rz2～10um。

傳統(tǒng)加工方法采用磨削工藝，現(xiàn)在客戶要求不再使用磨削加工，形位公差就必須用車削加工完成。車削加工時，對兩制動面分別進行加工，效率低下，并且表面粗糙度、周向厚度差、徑向厚度差及跳動難以達到要求。通過改進加工方法，兩把刀同時車削兩制動面，但發(fā)現(xiàn)固定的上、下刀桿無法調(diào)整制動面的厚度，而且退刀時有劃痕。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠調(diào)整制動面厚度、并且退刀時不引起劃痕的制動盤雙面車削刀具。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種制動盤雙面車削刀具，用于加工制動盤的兩個制動面，包括刀座、下刀桿、下車刀、上刀桿、伺服電機、絲杠、滑塊、刀板、上車刀，

所述下刀桿固定在刀座的上表面，下刀桿對應制動盤一側(cè)的側(cè)面固定下車刀；上刀桿固定在下刀桿的上表面，上刀桿與制動盤的側(cè)面保留防止干涉的間隙；伺服電機固定在上刀桿的下部，伺服電機的輸出端朝上并連接豎直的、預固定于上刀桿上的絲杠，絲杠的兩側(cè)安裝與絲杠平行的導向桿，絲杠上設(shè)置與絲杠匹配連接的滑塊，滑塊上對應導向桿開設(shè)光孔；滑塊對應制動盤的一側(cè)連接位于制動盤上方的刀板，刀板的下部對應下車刀固定設(shè)置上車刀。

上述制動盤雙面車削刀具，所述刀板的上部加工為防止與裝夾元件發(fā)生干涉的、從制動盤外側(cè)開始向下并向制動盤中心傾斜的斜面。

上述制動盤雙面車削刀具，所述上車刀和下車刀的主偏角均為85°。

上述制動盤雙面車削刀具，所述上車刀和下車刀加工時，切削速度為600～1000m/min，進給量為0.35～0.45mm/r。

上述制動盤雙面車削刀具，所述上刀桿設(shè)置用于穩(wěn)定刀板的、覆蓋在絲杠及滑塊外側(cè)的蓋板，蓋板和上刀桿夾裝在刀板的兩側(cè)，刀板的兩個側(cè)面設(shè)置豎直的加固用的滑槽，蓋板和上刀桿上對應設(shè)置凸沿。

本實用新型在采用上述技術(shù)方案后，具有如下技術(shù)進步的效果：

本實用新型設(shè)計雙面車削加工制動面的刀具，下車刀通過下刀桿固定設(shè)置，上刀桿通過伺服系統(tǒng)設(shè)計可調(diào)整的上車刀，通過絲杠及滑塊帶動刀板的上下運動，從而實現(xiàn)上車刀軸向尺寸的調(diào)整，解決了退刀劃傷制動面，并滿足制動面厚尺寸調(diào)整的靈活性。

采用本實用新型上車刀和下車到同時加工比兩制動面單獨加工時間減少了一半。在驗證過程中，制動面會產(chǎn)生震紋，通過調(diào)整上下刀具的角度，確定上車刀和下車刀的主偏角85°，這種改進保證了制動面不再出現(xiàn)震紋，但這種車削制動面的方法可能會引起汽車制動異響，通過技術(shù)討論及驗證，將車制動面由相同進給加工改為變進給量加工，切削速度為600～1000m/min，進給量為0.35～0.45mm/r，降低了汽車制動異響的幾率；同時也保證了兩個制動面跳動0.025mm，保證周向厚度差0.008mm，保證徑向厚度差0.1mm，并保證粗糙度Rz2～10的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標號表示為：1、制動盤，2、刀座，3、下刀桿，4、下車刀，5、上刀桿，6、伺服電機，7、絲杠，8、導向桿，9、滑塊，10、刀板，11、上車刀。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明：

本實用新型如圖1所示，為一種加工制動盤1的上、下雙面制動面的車削刀具，主要包括刀座2、下刀桿3、下車刀4、上刀桿5、伺服電機6、絲杠7、導向桿8、滑塊9、刀板10、上車刀11。

所述刀座2下端設(shè)置VDI標準接頭，刀座2的上端面焊接下刀桿3。下刀桿3為方柱結(jié)構(gòu)，下刀桿3的右部分位于制動盤1下方，下刀桿3的上端面與制動盤1保持防止干涉的距離，下刀桿3的右側(cè)面固定下車刀4，下車刀4的刀柄沿豎直方向貼合下刀桿3的右側(cè)面，并通過螺釘固定在下刀桿3上，下車刀4的刀片對應固定在刀柄的上端面，刀片斜向上設(shè)置，用于加工制動盤1的下制動面，刀片的主偏角為85°。

所述上刀桿5固定在下刀桿3左部分的上端面，上刀桿5具有一個正對前方的豎直的安裝面。安裝面的下部固定設(shè)置伺服電機6，伺服電機6的輸出端豎直向上，伺服電機6的輸出端連接絲杠7。絲杠7豎直設(shè)置，絲杠7的上端通過軸承設(shè)置在安裝面的上部。絲杠7的兩側(cè)設(shè)置與絲杠7平行的導向桿8。滑塊9匹配絲杠7設(shè)置，滑塊9上對應導向桿8的位置開設(shè)導向用光孔?；瑝K9穿過導向桿，伺服電機6驅(qū)動絲杠7旋轉(zhuǎn)動作，滑塊9匹配沿絲杠7上下滑動?；瑝K9的右側(cè)連接刀板10，刀板10的主體為直角三角形，其中一個直角邊與滑塊9連接，另一個直角邊與制動盤1的制動面平行，斜邊從制動盤1外側(cè)開設(shè)向下、向制動盤1中心傾斜，目的是讓出空間，防止與卡裝制動盤1凸面的卡爪干涉。刀板10的下部對應下車刀4的位置安裝上車刀11，上車刀11的刀柄沿徑向設(shè)置，上車刀11的刀片斜向下設(shè)置，刀片的主偏角為85°。所述上車刀11和下車刀4加工時，切削速度為600～1000m/min，進給量為0.35～0.45mm/r。

為進一步穩(wěn)定刀板10，上刀桿5的安裝面設(shè)置蓋板(圖中未示出)，蓋板為平面板狀，蓋板覆蓋絲杠7、導向桿8、滑塊9以及部分刀板10，刀板10夾裝在蓋板和上刀桿之間，刀板10的兩個側(cè)面設(shè)置豎直的滑槽，蓋板和上刀桿5上對應設(shè)置凸沿。