本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體涉及半軸殼軸承座加工放油孔夾具。

背景技術(shù)：

半軸，也叫驅(qū)動(dòng)軸，是變數(shù)箱減速器和驅(qū)動(dòng)輪傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)分別通過萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接?，F(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸：只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。半浮式半軸：既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。制造企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)，需要在半軸殼軸承座的側(cè)面加工放油孔，由于軸承座的主體為圓盤形，在加工時(shí)不易定位以及裝夾，裝夾耗時(shí)較長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供半軸殼軸承座加工放油孔夾具，解決了現(xiàn)有技術(shù)半軸殼軸承座在加工放油孔時(shí)裝夾耗時(shí)較長(zhǎng)的問題。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

半軸殼軸承座加工放油孔夾具，包括支座、設(shè)于支座底部的連接塊以及設(shè)于支座頂部的定位塊，所述定位塊的前側(cè)設(shè)有鉆模孔，所述定位塊上設(shè)有定位槽，該定位槽的底面為定位面，定位面上設(shè)有定位銷，所述定位槽的下方設(shè)有夾緊油缸。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述定位槽的底面設(shè)有通孔，夾緊油缸的活塞桿穿過該通孔，活塞桿的頂部設(shè)有擋板。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，夾持軸承座時(shí)，擋板與軸承座的頂面之間設(shè)有壓板，所述壓板位圓盤，壓板上設(shè)有通槽，通槽由與壓板同軸的半圓形通槽以及長(zhǎng)方形通槽組成，通槽套于活塞桿上。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述定位銷的個(gè)數(shù)為2個(gè)。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連接塊上設(shè)有螺紋連接孔。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述夾緊油缸固定連接于支座上，夾緊油缸與液壓站相連。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，螺栓穿過連接塊上的螺紋連接孔將支座固定連接于機(jī)臺(tái)上，軸承座穿過夾緊油缸的活塞桿放置于定位槽內(nèi)（此時(shí)壓板沒有套在活塞桿上），由一個(gè)定位面與兩個(gè)定位銷進(jìn)行定位，定位好后，將壓板套于活塞桿，然后，讓夾緊油缸回程運(yùn)動(dòng)，使得壓板將軸承座夾緊于定位槽內(nèi)，啟動(dòng)鉆床，使得鉆頭穿過鉆?？讓?duì)軸承座進(jìn)行鉆孔，軸承座的裝夾方便快捷，且定位準(zhǔn)確。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為壓板的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1與圖2所示，本實(shí)用新型包括支座03、設(shè)于支座03底部的連接塊01以及設(shè)于支座03頂部的定位塊12，所述定位塊12的前側(cè)設(shè)有鉆模孔04，所述定位塊12上設(shè)有定位槽05，該定位槽05的底面為定位面07，定位面07上設(shè)有定位銷06，所述定位槽05的下方設(shè)有夾緊油缸13，所述定位槽05的底面設(shè)有通孔11，夾緊油缸13的活塞桿10穿過該通孔11，活塞桿10的頂部設(shè)有擋板08，夾持軸承座時(shí)，擋板08與軸承座的頂面之間設(shè)有壓板09，所述壓板09位圓盤，壓板09上設(shè)有通槽91，通槽91由與壓板09同軸的半圓形通槽以及長(zhǎng)方形通槽組成，通槽91套于活塞桿10上，所述定位銷06的個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述連接塊01上設(shè)有螺紋連接孔02，所述夾緊油缸13固定連接于支座03上，夾緊油缸13與液壓站相連。

應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。