本實用新型涉及數(shù)控機床部件，尤其是一種數(shù)控機床縱向進給傳動機構(gòu)，屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

數(shù)控機床是數(shù)字控制機床（Computernumericalcontrolmachinetools）的簡稱，是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床。該控制系統(tǒng)能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規(guī)定的程序，并將其譯碼，用代碼化的數(shù)字表示，通過信息載體輸入數(shù)控裝置。經(jīng)運算處理由數(shù)控裝置發(fā)出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數(shù)控機床較好地解決了復(fù)雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現(xiàn)代機床控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品?，F(xiàn)目前使用的數(shù)控機床有如下優(yōu)點：1、對加工對象的適應(yīng)性強，適應(yīng)模具等產(chǎn)品單件生產(chǎn)的特點，為模具的制造提供了合適的加工方法；2、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；3、可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復(fù)雜的零件；4、可靠性高。但是，隨時高精度產(chǎn)品的要求越來越精細，對數(shù)控機床的精度要求也在不斷的提高，現(xiàn)目前的數(shù)控機床在使用時，其傳動機構(gòu)在縱向給進時，時常會出現(xiàn)運動不到位，精度不夠的情況，這樣就會影響對產(chǎn)品的加工，特別是不能滿足高精密設(shè)備的生產(chǎn)需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現(xiàn)目前的數(shù)控機床的傳動機構(gòu)精度控制不足的問題，而提供一種具有較好的控制精度、可靠性較好的數(shù)控機床縱向進給傳動機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案：數(shù)控機床縱向進給傳動機構(gòu)，其特征在于，包括減速箱箱體，在減速箱箱體的下部外側(cè)安裝有步進電機，所述步進電機通過螺栓固定在減速箱箱體上，所述步進電機的輸出軸伸入減速箱箱體內(nèi)并與同步帶傳動小帶輪相連，所述同步帶傳動小帶輪與步進電機的輸出軸鍵連接，所述同步帶傳動小帶輪的外側(cè)與同步帶的一端連接，所述同步帶的另一端與同步帶傳動大帶輪相連，所述同步帶傳動大帶輪設(shè)于同步帶傳動小帶輪的正上方并套在減速箱輸出軸上，所述減速箱輸出軸與步進電機輸出軸平行，在減速箱輸出軸與減速箱箱體兩側(cè)側(cè)壁之間分別安裝有軸承，在與減速箱輸出軸左側(cè)正對的減速箱箱體上固定有軸承端蓋，在相對于軸承端蓋另一側(cè)的減速箱箱體上固定有軸承擋蓋，所述減速箱輸出軸穿出軸承擋蓋后與第一套筒的一端相連，所述第一套筒的另一端與滾珠絲杠的一端固定連接，在所述滾珠絲杠的中部套有絲杠螺母，在絲杠螺母上套有螺母座，所述螺母座與絲杠螺母螺紋配合，在螺母座的頂部固定連接有螺母座托架，所述螺母座托架固定在對應(yīng)的機床車身上；所述滾珠絲杠的另一端與第二套筒的一端相連，所述第二套筒的另一端與接桿的一端相連，所述接桿的另一端與支承端蓋可轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)化地，在所述滾珠絲杠的上部還安裝有防護罩。通過安裝防護罩可以可以滾珠絲杠，起到很好的防護效果。

優(yōu)化地，所述的同步帶傳動大帶輪與減速箱輸出軸鍵連接，在減速箱輸出軸的徑向上還固定有錐端緊定螺釘，所述錐端緊定螺釘穿過同步帶傳動大帶輪后與減速箱輸出軸固定連接。這里采用了軸向和徑向的雙重固定，這樣就可以減小同步帶傳動大帶輪在工作時的晃動和偏斜，提高設(shè)備的工作穩(wěn)定性。

優(yōu)化地，在滾珠絲杠的中部還套有圓螺母，在圓螺母與絲杠螺母之間設(shè)有平墊圈。通過安裝圓螺母可以控制滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動方向，同時使得操作時更加省力方便。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益效果：

1、提高了控制精度：本實用新型的傳動機構(gòu)采用同步帶傳動的方式帶動絲桿的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)精確的縱向給進控制，使得傳動精度明顯提升。

2、可靠性較好：由于采用了多級傳動的結(jié)構(gòu)，因此減小的絲杠自身的晃動，使得旋轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)度加強，避免了晃動造成的誤差。

3、使用壽命較長，具有很好的通用性，造價也相對較低。

附圖說明

圖1為本實用新型數(shù)控機床縱向進給傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1—減速箱箱體，2—步進電機，3—同步帶傳動小帶輪，4—同步帶，5—同步帶傳動大帶輪，6—減速箱輸出軸，7—軸承，8—軸承端蓋，9—軸承擋蓋，10—第一套筒，11—滾珠絲杠，12—絲杠螺母，13—螺母座，14—螺母座托架，15—第二套筒，16—接桿，17—支承端蓋，18—防護罩，19—錐端緊定螺釘，20—圓螺母，21—平墊圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的數(shù)控機床縱向進給傳動機構(gòu)，它包括減速箱箱體1，在減速箱箱體1的下部外側(cè)安裝有步進電機2，所述步進電機2通過螺栓固定在減速箱箱體1上，所述步進電機2的輸出軸伸入減速箱箱體1內(nèi)并與同步帶傳動小帶輪3相連，所述同步帶傳動小帶輪3與步進電機2的輸出軸鍵連接，所述同步帶傳動小帶輪3的外側(cè)與同步帶4的一端連接，所述同步帶4的另一端與同步帶傳動大帶輪5相連，所述同步帶傳動大帶輪5設(shè)于同步帶傳動小帶輪3的正上方并套在減速箱輸出軸6上，所述減速箱輸出軸6與步進電機2的輸出軸平行，在減速箱輸出軸6與減速箱箱體1兩側(cè)側(cè)壁之間分別安裝有軸承7，在與減速箱輸出軸6左側(cè)正對的減速箱箱體1上固定有軸承端蓋8，在相對于軸承端蓋8另一側(cè)的減速箱箱體1上固定有軸承擋蓋9，所述減速箱輸出軸6穿出軸承擋蓋9后與第一套筒10的一端相連，所述第一套筒10的另一端與滾珠絲杠11的一端固定連接，在所述滾珠絲杠11的中部套有絲杠螺母12，在絲杠螺母12上套有螺母座13，所述螺母座13與絲杠螺母12螺紋配合，在螺母座13的頂部固定連接有螺母座托架14，所述螺母座托架14固定在對應(yīng)的機床車身上；所述滾珠絲杠11的另一端與第二套筒15的一端相連，所述第二套筒15的另一端與接桿16的一端相連，所述接桿16的另一端與支承端蓋17可轉(zhuǎn)動連接。

參見圖1，在所述滾珠絲杠11的上部還安裝有防護罩18。所述的同步帶傳動大帶輪5與減速箱輸出軸6鍵連接，在減速箱輸出軸6的徑向上還固定有錐端緊定螺釘19，所述錐端緊定螺釘19穿過同步帶傳動大帶輪5后與減速箱輸出軸6固定連接。在滾珠絲杠11的中部還套有圓螺母20，在圓螺母20與絲杠螺母12之間設(shè)有平墊圈21。

工作原理：本實用新型的縱向進給傳動機構(gòu)由步進電機提供動力，步進電機的輸出軸通過同步帶傳動小帶輪帶動同步帶傳動大帶輪轉(zhuǎn)動，并同時實現(xiàn)了減速控制，然后由同步帶傳動大帶輪帶動滾珠絲杠轉(zhuǎn)動，滾珠絲杠將動力以直線傳遞的方式直接傳遞給接桿并帶動相應(yīng)的設(shè)備轉(zhuǎn)動。在整個工作過程中，動力的傳遞直接、高效，在傳動機構(gòu)內(nèi)部的損失較小，而且控制方便靈活，具有很好的可靠性。

需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本實用新型技術(shù)方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型權(quán)利要求范圍當中。