本實(shí)用新型屬于客車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于半承載式客車骨架的總拼工裝。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)內(nèi)客車行業(yè)近年的發(fā)展，更為了適應(yīng)市場(chǎng)的需求，客車制造廠研發(fā)系列車型的生產(chǎn)周期逐漸縮短，使得原本開發(fā)制作的骨架總拼工裝無法適應(yīng)新車型的生產(chǎn)要求，這就需要制作一個(gè)替代原總拼工裝的可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品骨架總拼的新的輔助設(shè)備。因此，在半承載式客車骨架的總拼工序中，需要一個(gè)便于使用且能適應(yīng)新的生產(chǎn)要求的靈活的工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于半承載式客車骨架的總拼工裝，通過該工裝的應(yīng)用，滿足了新車型骨架總拼的生產(chǎn)要求，降低骨架總拼的難度，提高工作效率及工作質(zhì)量，解決了現(xiàn)有的工裝無法適應(yīng)新車型生產(chǎn)要求的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型為一種用于半承載式客車骨架的總拼工裝，包括底座，所述底座一表面固定有側(cè)圍定位總成和定位卡；所述底座兩側(cè)設(shè)置有限位梁，所述底座與限位梁之間固定有支撐桿；所述底座底部固定有支座。

進(jìn)一步地，所述側(cè)圍定位總成包括異形定位板、支撐板、螺紋固定銷、連接板和支撐柱，所述支撐柱一端固定有連接板；所述連接板一表面固定有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)支撐板；所述支撐板與異形定位板通過螺紋固定銷貫穿連接；其中底座、限位梁、支撐桿和支撐柱均采用矩形鋼管制成，所述定位卡、異形定位板、支撐板和連接板均采用不銹鋼板制成。

進(jìn)一步地，所述支座包括槽鋼、螺紋板、螺母、調(diào)節(jié)螺栓和底板，所述槽鋼垂直焊接在螺紋板一表面，所述螺紋板一表面中間部位固定有螺母；所述螺紋板與螺母之間貫穿連接有調(diào)節(jié)螺栓；所述底板設(shè)于螺紋板下方；所述調(diào)節(jié)螺栓一端與底板上表面活動(dòng)連接；其中槽鋼、螺紋板和底板均采用不銹鋼板制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型的底座采用車間常見物料制成，便于制作，降低了生產(chǎn)成本；通過調(diào)節(jié)支座中的調(diào)節(jié)螺栓達(dá)到調(diào)整底座水平度的目的，提高了該工裝對(duì)不同使用環(huán)境的適應(yīng)性；通過將側(cè)圍定位總成設(shè)置為翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于拼裝完成后順利脫模；通過設(shè)置定位塊并以此作為定位基準(zhǔn)，有效避免了骨架總拼過程中定位基準(zhǔn)不明確的問題，進(jìn)而防止骨架前后移位。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的一種用于半承載式客車骨架的總拼工裝的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3為圖1的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型中的側(cè)圍定位總成的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5為圖4的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖6為本實(shí)用新型中的支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-底座，2-側(cè)圍定位總成，201-異形定位板，202-支撐板，203-螺紋固定銷，204-連接板，205-支撐柱，3-定位卡，4-限位梁，5-支座，501-槽鋼，502-螺紋板，503-螺栓，504-調(diào)節(jié)螺栓，505-底板，6-支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

請(qǐng)參閱圖1-圖6所示，本實(shí)用新型為一種用于半承載式客車骨架的總拼工裝，包括水平放置的底座1，底座1上表面固定有側(cè)圍定位總成2和定位卡3，底座1兩側(cè)設(shè)置有限位梁4，底座1與限位梁4之間固定有支撐桿6，底座1底部固定有支座5；其中底座1、限位梁4和支撐桿6均采用矩形鋼管制成，定位卡3采用不銹鋼板制成。

如圖4或圖5所示，其中側(cè)圍定位總成2包括異形定位板201、支撐板202、螺紋固定銷203、連接板204和支撐柱205，支撐柱205一端固定有連接板204，連接板204一表面固定有相對(duì)設(shè)置的支撐板202，支撐板202與異形定位板201通過螺紋固定銷203貫穿連接；其中異形定位板201、支撐板202和連接板204均采用不銹鋼板制成，螺紋固定銷203采用普通螺栓制成，支撐柱205采用矩形鋼管制成。

如圖5所示，其中支座5包括槽鋼501、螺紋板502、螺母503、調(diào)節(jié)螺栓504和底板505，槽鋼501垂直焊接在螺紋板502上表面，螺紋板502上表面中間部位固定有螺母503，螺紋板502與螺母503之間貫穿連接有調(diào)節(jié)螺栓504,底板505設(shè)于螺紋板502下方，調(diào)節(jié)螺栓504一端與底板505上表面相接觸；其中槽鋼501、螺紋板502和底板505均采用不銹鋼板制成，螺母503和調(diào)節(jié)螺栓504為標(biāo)準(zhǔn)件。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：通過將半承載式客車骨架的各組成部件放置在該工裝上，然后通過側(cè)圍定位總成2、定位卡3和限位梁4進(jìn)行定位，再進(jìn)行各組成部件的拼裝或焊接工序，從提高拼裝的精度和質(zhì)量。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

最后需要說明的是，以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。