本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板總成點(diǎn)焊工裝。

背景技術(shù)：

請(qǐng)參閱圖1和圖2。圖1是滑板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是滑板總成的剖視圖?；蹇偝墒前霋?、全掛車中應(yīng)用的連接牽引車和掛車的重要部件?；蹇偝赏ǔ０ɑ?1、定位板02、導(dǎo)板03、角鋼04、頂板05和牽引銷06，其中牽引銷06用來(lái)直接與牽引車連接，由此可見(jiàn)，滑板總成在半掛、全掛車中起著非常重要的連接作用。

現(xiàn)有的滑板總成組裝一般是先焊接定位板02，將頂板05裝好后，再將牽引銷06裝入滑板01中，然后點(diǎn)焊其周圍的導(dǎo)板03，最后點(diǎn)焊角鋼04，上述點(diǎn)焊過(guò)程一般為手工操作，由于工人的技能水平參差不齊，導(dǎo)致焊接的精度較差，且生產(chǎn)效率較低。

另外，由于采用純手工定位和焊接，導(dǎo)致現(xiàn)有的滑板總成組裝過(guò)程安全性較差，存在著不少安全隱患。因此，市場(chǎng)越來(lái)越需要一種精度高、安全性好的滑板總成點(diǎn)焊工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供了一種滑板總成點(diǎn)焊工裝。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種滑板總成點(diǎn)焊工裝，包包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有定位單元和壓緊單元；

所述定位單元包括定位油缸及定位銷，所述定位油缸位于所述工作臺(tái)的左右兩側(cè)，所述定位銷設(shè)置在所述定位油缸的活塞桿上，所述定位銷用于對(duì)待焊接件進(jìn)行定位；

所述壓緊單元包括橫梁、壓緊油缸和壓頭，所述橫梁位于所述工作臺(tái)的上方，所述壓緊油缸設(shè)置在所述橫梁上，所述壓頭設(shè)置在所述壓緊油缸的活塞桿上，所述壓頭用于壓緊待焊接件。

本實(shí)用新型的滑板總成點(diǎn)焊工裝通過(guò)設(shè)置定位單元和壓緊單元，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各待焊件進(jìn)行精確定位和壓緊，定位和壓緊后，操作者再對(duì)各待焊件進(jìn)行點(diǎn)焊工作，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中滑板總成組裝精度差的問(wèn)題，且由于其采用定位油缸及壓緊油缸等結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)定位或壓緊，操作者不用手工使用工具進(jìn)行定位或壓緊，提高了安全性也提高了生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步地，所述定位單元還包括設(shè)置在所述定位油缸里側(cè)的轉(zhuǎn)角缸，所述轉(zhuǎn)角缸用于壓緊待焊接件。

進(jìn)一步地，所述壓緊單元還包括拉緊氣缸、聯(lián)接板和導(dǎo)柱，所述拉緊氣缸設(shè)置在所述工作臺(tái)的下方，所述聯(lián)接板設(shè)置在所述拉緊氣缸的活塞桿上，所述導(dǎo)柱豎直設(shè)置在所述聯(lián)接板上，所述導(dǎo)柱穿過(guò)所述工作臺(tái)，所述導(dǎo)柱上設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于固定插板以拉緊待焊接件。

進(jìn)一步地，所述壓緊單元還包括導(dǎo)套和導(dǎo)桿，所述導(dǎo)套和導(dǎo)桿設(shè)置在所述工作臺(tái)的下方，所述導(dǎo)套與所述拉緊氣缸的缸體連接，所述導(dǎo)桿穿過(guò)所述導(dǎo)套，所述導(dǎo)桿與所述聯(lián)接板連接。導(dǎo)套和導(dǎo)桿起到了為導(dǎo)柱導(dǎo)向的作用。

進(jìn)一步地，所述壓緊單元還包括支撐座，所述支撐座固定在所述工作臺(tái)上，所述橫梁樞接在支撐座上。

進(jìn)一步地，所述定位單元還包括支撐缸，所述支撐缸設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述支撐缸用于支撐待焊接件。

進(jìn)一步地，所述定位單元還包括水平定位銷，所述水平定位銷水平設(shè)置在所述工作臺(tái)上，所述水平定位銷用于對(duì)待焊接件進(jìn)行定位。

進(jìn)一步地，還包括支架，所述支架設(shè)置在所述工作臺(tái)下方，所述支架用于支撐所述工作臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述定位油缸為薄型油缸。

進(jìn)一步地，所述定位單元還包括墊塊，所述墊塊設(shè)置在所述轉(zhuǎn)角缸的里側(cè)，所述墊塊用于對(duì)滑板定位。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的滑板總成點(diǎn)焊工裝通過(guò)設(shè)置定位單元和壓緊單元，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各待焊件進(jìn)行精確定位和壓緊，定位和壓緊后，操作者再對(duì)各待焊件進(jìn)行點(diǎn)焊工作，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中滑板總成組裝精度差的問(wèn)題，且由于其采用定位油缸、壓緊油缸、轉(zhuǎn)角缸等結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)定位或壓緊，操作者不用手工使用工具進(jìn)行定位和壓緊，具有較強(qiáng)的安全性，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。

為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

附圖說(shuō)明

圖1是滑板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是滑板總成的剖視圖。

圖3是滑板總成點(diǎn)焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是滑板總成點(diǎn)焊工裝的局部剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1-圖4。圖1是滑板總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是滑板總成的剖視圖。圖3是滑板總成點(diǎn)焊工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是滑板總成點(diǎn)焊工裝的局部剖視示意圖。本實(shí)用新型的滑板總成點(diǎn)焊工裝，包括工作臺(tái)10，所述工作臺(tái)10上設(shè)置有定位單元20和壓緊單元30。

具體地，所述定位單元20包括定位油缸21及定位銷22，所述定位油缸21位于所述工作臺(tái)10的左右兩側(cè)，所述定位銷22設(shè)置在所述定位油缸21的活塞桿上，所述定位銷22用于對(duì)待焊接件進(jìn)行定位，本實(shí)施例的定位銷22用于將待焊接到滑板01上的定位板02進(jìn)行定位。本實(shí)施例的定位油缸21和定位銷22均為兩個(gè)，其分別用于對(duì)滑板01兩側(cè)的定位板02進(jìn)行定位。另外，本實(shí)施例的所述定位油缸21優(yōu)選地設(shè)置為薄型油缸，薄型油缸的體積小巧，實(shí)用性強(qiáng)。

所述定位單元20還包括轉(zhuǎn)角缸23、支撐缸24、水平定位銷25和墊塊26。所述轉(zhuǎn)角缸23設(shè)置在所述定位油缸21的里側(cè)，所述轉(zhuǎn)角缸23用于壓緊待焊接件，本實(shí)施例的轉(zhuǎn)角缸23用于將定位板02壓緊到滑板01上。所述支撐缸24設(shè)置在所述工作臺(tái)10上，所述支撐缸24用于支撐待焊接件，本實(shí)施例的支撐缸24用于支撐待焊接的角鋼04。所述水平定位銷25水平設(shè)置在所述工作臺(tái)10上，所述水平定位銷25用于對(duì)待焊接件進(jìn)行定位，本實(shí)施例的水平定位銷25用于對(duì)導(dǎo)板03和角鋼04進(jìn)行定位。所述墊塊26設(shè)置在所述轉(zhuǎn)角缸23的里側(cè)，所述墊塊26用于對(duì)滑板01定位。

所述壓緊單元30包括橫梁31、壓緊油缸32、壓頭33和支撐座39。所述橫梁31位于所述工作臺(tái)10的上方，所述壓緊油缸32設(shè)置在所述橫梁31上，所述壓頭33設(shè)置在所述壓緊油缸32的活塞桿上，所述壓頭33用于壓緊待焊接件，本實(shí)施例的壓頭23用于將導(dǎo)板03和角鋼04壓緊到滑板上。所述支撐座39固定在所述工作臺(tái)10上，所述橫梁31樞接在支撐座39上，橫梁31可繞支撐座39做旋轉(zhuǎn)，以配合組裝過(guò)程。本實(shí)施例的橫梁31和支撐座39均為兩個(gè)，且優(yōu)選地在兩個(gè)橫梁31上共設(shè)置了三個(gè)壓緊油缸32和三個(gè)壓頭33，三個(gè)壓頭33分別用來(lái)壓緊兩快導(dǎo)板03和一塊角鋼04。

所述壓緊單元30還包括拉緊氣缸34、聯(lián)接板35、導(dǎo)柱36、導(dǎo)套37和導(dǎo)桿38。所述拉緊氣缸34設(shè)置在所述工作臺(tái)10的下方，所述聯(lián)接板35設(shè)置在所述拉緊氣缸34的活塞桿上，所述導(dǎo)柱36豎直設(shè)置在所述聯(lián)接板35上，所述導(dǎo)柱36穿過(guò)所述工作臺(tái)10，所述導(dǎo)柱36上設(shè)置有卡槽，所述卡槽用于固定插板310以拉緊待焊接件，本實(shí)施例的插板310用于將牽引銷06和頂板05拉緊到滑板01上。所述導(dǎo)套37和導(dǎo)桿38設(shè)置在所述工作臺(tái)10的下方，所述導(dǎo)套37與所述拉緊氣缸34的缸體連接，所述導(dǎo)桿38穿過(guò)所述導(dǎo)套37，所述導(dǎo)桿38與所述聯(lián)接板35連接。導(dǎo)套37和導(dǎo)桿38起到了為導(dǎo)柱36導(dǎo)向的作用。

本實(shí)施例還優(yōu)選地設(shè)置了支架40，所述支架40設(shè)置在所述工作臺(tái)10下方，所述支架40用于支撐所述工作臺(tái)10。

本實(shí)用新型的滑板總成點(diǎn)焊工裝的具體使用方法：

首先，使橫梁31繞支撐座39轉(zhuǎn)出工作臺(tái)10。將滑板01放置到工作臺(tái)上，通過(guò)墊塊26來(lái)對(duì)滑板01進(jìn)行定位。將兩塊定位板02分別放置到滑板01的兩側(cè)，使用定位油缸21帶動(dòng)定位銷22來(lái)對(duì)定位板02進(jìn)行定位，在使用轉(zhuǎn)角缸23將定位板02壓緊到滑板01上，點(diǎn)焊定位板02。

然后，定位板02點(diǎn)焊完成后，拉緊氣缸34帶動(dòng)導(dǎo)柱36伸出。將牽引銷06和頂板05套入導(dǎo)柱36中，將插板310卡入導(dǎo)柱36的卡槽內(nèi)，拉緊氣缸34收回，導(dǎo)柱36帶動(dòng)插板310將牽引銷06和頂板05壓緊到滑板01上，點(diǎn)焊牽引銷06和頂板05。

接著，在滑板01上放置兩塊導(dǎo)板03和一塊角鋼04，使用支撐缸24將角鋼04支撐住，將橫梁31繞回工作臺(tái)10上方，利用橫梁31上的三個(gè)壓緊油缸32分別將兩塊導(dǎo)板03和一塊角鋼04壓緊，點(diǎn)焊導(dǎo)板03和角鋼04。完成滑板總成的點(diǎn)焊組裝工作。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的滑板總成點(diǎn)焊工裝通過(guò)設(shè)置定位單元和壓緊單元，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各待焊件進(jìn)行精確定位和壓緊，定位和壓緊后，操作者再對(duì)各待焊件進(jìn)行點(diǎn)焊工作，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中滑板總成組裝精度差的問(wèn)題，且由于其采用定位油缸、壓緊油缸、轉(zhuǎn)角缸等結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)定位或壓緊，操作者不用手工使用工具進(jìn)行定位和壓緊，具有較強(qiáng)的安全性，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。