本實(shí)用新型涉及汽車散熱管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車散熱管矯平裝置。

背景技術(shù)：

管帶式冷凝器由于其空間狹小，焊接工藝要求嚴(yán)格，因此在預(yù)組裝好散熱管和內(nèi)部擾流帶之后要進(jìn)行貼合處理。

傳統(tǒng)的處理方式是采用在裝配機(jī)上芯體裝配完畢之后，利用綁絲或者卡具的方式固定，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率非常低，而且數(shù)據(jù)沒(méi)有辦法量化。

矯平機(jī)主要應(yīng)用于矯正各種規(guī)格板材及剪切成塊的板材。該機(jī)能適用于各種冷、熱軋板材的矯平。由于其操作方便、簡(jiǎn)單，應(yīng)用范圍遍布機(jī)械、冶金、建材、化工、電子、電力、輕工等多個(gè)行業(yè)，特別在造船、機(jī)車車輛、鍋爐橋梁、金屬結(jié)構(gòu)工廠等行業(yè)，成為生產(chǎn)中不可缺少的必需產(chǎn)品。

背景技術(shù)的缺點(diǎn)：傳統(tǒng)的矯平機(jī)方式笨重，模具設(shè)計(jì)固定，但是有很多限制因素：

1、設(shè)備笨重，適合于鋼鐵等黑色金屬的矯平，不適合輕型鋁型材的矯正；

2、設(shè)備調(diào)整繁瑣，機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種能夠有效的矯正散熱管，提高散熱管尺寸精度的汽車散熱管矯平裝置。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種汽車散熱管矯平裝置，包括底座，所述底座上安裝有安裝架，所述安裝架上水平安裝有多個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M，每個(gè)所述上下矯平輥?zhàn)咏M均包括定輥?zhàn)咏M和動(dòng)輥?zhàn)咏M，所述安裝架上縱向設(shè)置有多對(duì)滑槽，每對(duì)滑槽中均安裝一個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M，且所述動(dòng)輥?zhàn)咏M上方還安裝有驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)輥?zhàn)咏M上下移動(dòng)的升降裝置，且所述動(dòng)輥?zhàn)咏M安裝在所述定輥?zhàn)咏M上方，所述定輥?zhàn)咏M包括定輥?zhàn)雍桶惭b在所述定輥?zhàn)觾啥说墓潭ɑ瑝K，所述動(dòng)輥?zhàn)咏M包括動(dòng)輥?zhàn)雍桶惭b在所述動(dòng)輥?zhàn)咏M兩端的活動(dòng)滑塊，所述固定滑塊和活動(dòng)滑塊均安裝在所述滑槽中，每個(gè)所述定輥?zhàn)雍蛣?dòng)輥?zhàn)舆€與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述安裝架入口處安裝有散熱管導(dǎo)入裝置，所述安裝架出口處安裝有散熱管導(dǎo)出裝置。

進(jìn)一步地，所述矯平裝置還包括左右矯平輥?zhàn)咏M，所述左右矯平輥?zhàn)咏M安裝在相鄰兩個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M之間。

進(jìn)一步地，沿汽車散熱管移動(dòng)方向上的第一組相鄰的上下矯平輥?zhàn)咏M之間還安裝有用于磨削焊接接頭的接頭磨削裝置。

進(jìn)一步地，所述接頭磨削裝置包括一對(duì)縱向設(shè)置的圓弧輥?zhàn)?，其中一個(gè)所述圓弧輥?zhàn)影ㄝ佪S、上圓弧輥?zhàn)?、中磨削輥?zhàn)雍拖聢A弧輥?zhàn)?，所述上圓弧輥?zhàn)?、中磨削輥?zhàn)雍拖聢A弧輥?zhàn)右来未┰O(shè)在所述輥軸上，且所述中磨削輥?zhàn)优c所述輥軸花鍵連接，所述上圓弧輥?zhàn)雍拖聢A弧輥?zhàn)油ㄟ^(guò)軸承安裝在所述輥軸上，且所述輥軸還與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在底座上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與減速機(jī)連接，所述減速機(jī)的輸出軸上安裝有第一齒帶輪，每個(gè)所述動(dòng)輥?zhàn)舆€與第二齒帶輪連接，所述定輥?zhàn)舆€與第三齒帶輪連接，所述第一齒帶輪、第二齒帶輪和第三齒帶輪通過(guò)齒帶連接，所述減速機(jī)的輸出軸上還安裝有第一錐齒輪，所述輥軸上安裝有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪相嚙合。

進(jìn)一步地，所述升降裝置包括縱向穿設(shè)在所述安裝架上的多個(gè)螺釘，每個(gè)所述螺釘?shù)穆菁y端均與一個(gè)所述活動(dòng)滑塊螺接，且所述安裝架上方的螺釘上還螺接有調(diào)節(jié)盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)在安裝架上安裝有多個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M，上下矯平輥?zhàn)咏M用于矯平散熱管上下表面，定輥?zhàn)咏M和動(dòng)輥?zhàn)咏M均安裝在滑槽中，一方面方便定位，另一方面方便動(dòng)輥?zhàn)咏M上下調(diào)節(jié)位置，而升降裝置用于驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)輥?zhàn)咏M上下移動(dòng)，定輥?zhàn)咏M和動(dòng)輥?zhàn)咏M還與驅(qū)動(dòng)裝置連接，由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)散熱管通過(guò)該矯平裝置，將散熱管尺寸矯正，散熱管導(dǎo)入裝置用于向矯平裝置中導(dǎo)入散熱管，散熱管導(dǎo)出裝置用于在矯平裝置出口處接收散熱管。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的汽車散熱管矯平裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的汽車散熱管矯平裝置的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的汽車散熱管矯平裝置的截面視圖一；

圖4是本實(shí)用新型的汽車散熱管矯平裝置的截面視圖二；

圖5是圖3中I處的局部放大視圖；

圖6是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、底座，2、安裝架，3、上下矯平輥?zhàn)咏M，4、升降裝置，5、驅(qū)動(dòng)裝置，6、左右矯平輥?zhàn)咏M，7、接頭磨削裝置，8、散熱管導(dǎo)入裝置，9、散熱管導(dǎo)出裝置，31、定輥?zhàn)咏M，32、動(dòng)輥?zhàn)咏M，41、螺釘，42、調(diào)節(jié)盤，51、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，52、減速機(jī)，53、第一齒帶輪，54、第二齒帶輪，55、第三齒帶輪，56、齒帶，57、第一錐齒輪，58、第二錐齒輪，71、圓弧輥?zhàn)樱?11、定輥?zhàn)樱?12、固定滑塊，321、動(dòng)輥?zhàn)樱?22、活動(dòng)滑塊，711、輥軸，712、上圓弧輥?zhàn)樱?13、中磨削輥?zhàn)樱?14、下圓弧輥?zhàn)樱?15、軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車散熱管矯平裝置，包括底座1，底座1上安裝有安裝架2，安裝架2上水平安裝有多個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M3，每個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M3均包括定輥?zhàn)咏M31和動(dòng)輥?zhàn)咏M32，安裝架2上縱向設(shè)置有多對(duì)滑槽21，每對(duì)滑槽21中均安裝一個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M3，且動(dòng)輥?zhàn)咏M32上方還安裝有驅(qū)動(dòng)動(dòng)輥?zhàn)咏M32上下移動(dòng)的升降裝置4，且動(dòng)輥?zhàn)咏M32安裝在定輥?zhàn)咏M31上方，定輥?zhàn)咏M31包括定輥?zhàn)?11和安裝在定輥?zhàn)?11兩端的固定滑塊312，動(dòng)輥?zhàn)咏M32包括動(dòng)輥?zhàn)?21和安裝在動(dòng)輥?zhàn)?21組兩端的活動(dòng)滑塊322，固定滑塊312和活動(dòng)滑塊322均安裝在滑槽21中，每個(gè)定輥?zhàn)?11和動(dòng)輥?zhàn)?21還與驅(qū)動(dòng)裝置5連接，安裝架2入口處安裝有散熱管導(dǎo)入裝置8，安裝架2出口處安裝有散熱管導(dǎo)出裝置9。通過(guò)在安裝架2上安裝有多個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M3，上下矯平輥?zhàn)咏M3用于矯平散熱管上下表面，定輥?zhàn)咏M31和動(dòng)輥?zhàn)咏M32均安裝在滑槽21中，一方面方便定位，另一方面方便動(dòng)輥?zhàn)咏M32上下調(diào)節(jié)位置，而升降裝置4用于驅(qū)動(dòng)所述動(dòng)輥?zhàn)咏M32上下移動(dòng)，定輥?zhàn)咏M31和動(dòng)輥?zhàn)咏M32還與驅(qū)動(dòng)裝5置連接，由驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)散熱管通過(guò)該矯平裝置，將散熱管尺寸矯正，散熱管導(dǎo)入裝置8用于向矯平裝置中導(dǎo)入散熱管，散熱管導(dǎo)出裝置9用于在矯平裝置出口處接收散熱管。

參閱圖4所示，為了能夠矯平散熱管兩端的圓弧面，矯平裝置還包括左右矯平輥?zhàn)咏M6，左右矯平輥?zhàn)咏M6安裝在相鄰兩個(gè)上下矯平輥?zhàn)咏M3之間。左右矯平輥?zhàn)?包括一對(duì)相對(duì)設(shè)置的圓弧面輥?zhàn)?。該左右矯平輥?zhàn)?可以連接驅(qū)動(dòng)裝置5，由驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)，也可以跟隨散熱管隨動(dòng)。

在本實(shí)施例中，沿汽車散熱管移動(dòng)方向上的第一組相鄰的上下矯平輥?zhàn)咏M3之間還安裝有用于磨削焊接接頭的接頭磨削裝置7。由于散熱管在接口焊接時(shí)一般具有凸出的焊點(diǎn)，而這些焊點(diǎn)在裝配時(shí)很有可能會(huì)造成裝配干涉，而接頭磨削裝置7用于在散熱管通過(guò)該矯平裝置時(shí)將凸點(diǎn)較大的焊點(diǎn)磨平。

參閱圖5所示，接頭磨削裝置7包括一對(duì)縱向設(shè)置的圓弧輥?zhàn)?1，其中一個(gè)圓弧輥?zhàn)?1包括輥軸711、上圓弧輥?zhàn)?12、中磨削輥?zhàn)?13和下圓弧輥?zhàn)?14，上圓弧輥?zhàn)?12、中磨削輥?zhàn)?13和下圓弧輥?zhàn)?14依次穿設(shè)在輥軸711上，且中磨削輥?zhàn)?13與輥軸711花鍵連接，上圓弧輥?zhàn)?12和下圓弧輥?zhàn)?14通過(guò)軸承715安裝在輥軸711上，且輥軸711還與驅(qū)動(dòng)裝置5連接。驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輥軸711旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)磨削輥?zhàn)?13旋轉(zhuǎn)，磨削散熱管上的接頭。

參閱圖2、圖6所示，驅(qū)動(dòng)裝置5包括安裝在底座1上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)51，驅(qū)動(dòng)電機(jī)51輸出軸與減速機(jī)52連接，減速機(jī)52的輸出軸上安裝有第一齒帶輪53，每個(gè)動(dòng)輥?zhàn)?21還與第二齒帶輪54連接，定輥?zhàn)?11還與第三齒帶輪55連接，第一齒帶輪53、第二齒帶輪54和第三齒帶輪55通過(guò)齒帶56連接，參閱圖4所示，減速機(jī)52的輸出軸上還安裝有第一錐齒輪57，輥軸711上安裝有第二錐齒輪58，第一錐齒輪57與第二錐齒輪58相嚙合。通過(guò)齒帶輪53可以方便的驅(qū)動(dòng)每個(gè)動(dòng)輥?zhàn)?21和定輥?zhàn)?11，并且方便驅(qū)動(dòng)輥軸711旋轉(zhuǎn)。

參閱圖1所示，升降裝置4包括縱向穿設(shè)在安裝架2上的多個(gè)螺釘41，每個(gè)螺釘41的螺紋端均與一個(gè)活動(dòng)滑塊322螺接，且安裝架2上方的螺釘41上還螺接有調(diào)節(jié)盤42。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)盤42可以帶動(dòng)螺釘41升降，從而帶動(dòng)活動(dòng)滑塊322上下移動(dòng)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。