本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種離合器軸夾緊裝置。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)變速箱離合器軸在加工時(shí)，需使用深孔鉆床加工深油道孔，目前，在加工深孔時(shí)，通常采用的是徑向定位夾緊離合器軸，但現(xiàn)有的夾緊裝置通常只能進(jìn)行單軸加工，手動(dòng)尋找圓心，且?jiàn)A緊模具通常為半圓形，只適合一種規(guī)格的離合器軸，這種夾緊模具通用性較差，這在無(wú)形中增加了生產(chǎn)成本；同時(shí)現(xiàn)有的夾緊裝置容易導(dǎo)致離合器軸發(fā)生徑向變形，引起深孔定位不準(zhǔn)確，影響加工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種離合器軸夾緊裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于多種規(guī)格的離合器軸，實(shí)現(xiàn)離合器軸的夾緊及定心功能，大大提高了工作效率。

所述的離合器軸夾緊裝置，包括支架，所述支架頂部設(shè)有液壓油缸，液壓油缸伸出端設(shè)有上模具，支架底部設(shè)有與上模具配合的下模具，下模具的兩側(cè)分別設(shè)有前定位座和后定位座，前定位座通過(guò)導(dǎo)軌與支架連接，后定位座與支架固定連接，前定位座和后定位座上分別設(shè)有前定位套和后定位套。

進(jìn)一步的，所述上模具和下模具上分別設(shè)有三個(gè)以上的V型槽，V型槽的角度a為60°～80°。

進(jìn)一步的，所述V型槽內(nèi)設(shè)有耐磨層。

進(jìn)一步的，所述耐磨層采用環(huán)氧樹(shù)脂制作而成。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有定位孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)帶V型槽的上模具和下模具，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格離合器軸的夾緊作業(yè)，通用性高，大大降低了生產(chǎn)成本；

2、通過(guò)前后滑動(dòng)的前定位座，實(shí)現(xiàn)離合器軸的定心作業(yè)，大大提高了工作效率；

3、V型槽內(nèi)增設(shè)環(huán)氧樹(shù)脂耐磨層，使V型槽更耐磨，大大提高了本實(shí)用新型的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上模具和下模具的使用狀態(tài)參考圖；

圖3為前定位座和后定位座的使用狀態(tài)參考圖。

圖中，1、支架；2、液壓油缸；3、上模具；4、后定位座；5、后定位套；6、下模具；7、導(dǎo)軌；8、前定位套；9、前定位座；10、定位孔；11、V型槽；12、耐磨層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，離合器軸夾緊裝置包括支架1，所述支架1頂部設(shè)有液壓油缸2，液壓油缸2伸出端設(shè)有上模具3，支架1底部設(shè)有與上模具3配合的下模具6，下模具6的兩側(cè)分別設(shè)有前定位座9和后定位座4，前定位座9通過(guò)導(dǎo)軌7與支架1連接，后定位座4與支架1固定連接，前定位座9和后定位座4上分別設(shè)有前定位套8和后定位套5。

如圖2所示，所述上模具3和下模具6上分別設(shè)有三個(gè)以上的V型槽11，V型槽11的角度a為60°～80°，角度a為60°時(shí)最佳；V型槽11內(nèi)設(shè)有耐磨層12；耐磨層12采用環(huán)氧樹(shù)脂制作而成。

如圖3所示，所述導(dǎo)軌7內(nèi)設(shè)有定位孔10。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，根據(jù)離合器軸的規(guī)格確定適合的前定位座9和后定位座4；工作時(shí)，將離合器軸放置在下模具6的V型槽11上，離合器軸的尾部與后定位套5連接，啟動(dòng)液壓油缸2，液壓油缸2帶動(dòng)上模具3下行，將離合器軸夾緊，推動(dòng)前定位座9，前定位座9在導(dǎo)軌7上滑動(dòng)，前定位套8與離合器軸的前端配合，并利用銷軸通過(guò)定位孔10定位，從而實(shí)現(xiàn)定心作業(yè)，避免人工手動(dòng)尋找圓心，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，大大提高了工作效率。