本實用新型涉及一種加工模具，具體是一種汽車配件的加工模具。

背景技術(shù)：

一般地，現(xiàn)有的汽車零配件加工模具通常包括上模臺和下模臺，上模臺和下模臺相互貼合實現(xiàn)對汽車配件的加工過程，只是現(xiàn)有的汽車配件加工模具上的模臺種類比較單一，不能滿足多種不同類型模具的需要；同時上模臺和下模臺合模和分模的動作，由于驅(qū)動力不均衡性，往往會導(dǎo)致上模和下模接觸的瞬間會產(chǎn)生較大的沖擊力，嚴重損害了模具。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件的加工模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車配件的加工模具，包括驅(qū)動體、驅(qū)動桿、上模板、導(dǎo)向桿、導(dǎo)軌、上模架、彈簧A、上承板、下承板、彈簧B、下模架、下模臺A、上模臺、下模臺B、下模臺C、下模臺D和中心模臺；所述驅(qū)動體與上模板直接相連；所述驅(qū)動桿位于上模板和上模架之間；所述上模板是長方形結(jié)構(gòu)，直接與導(dǎo)向桿相連；所述導(dǎo)向桿有兩個，成左右對稱分布；所述導(dǎo)軌位于模具兩側(cè)，是長方形結(jié)構(gòu)；所述上模架位于導(dǎo)軌的內(nèi)部；所述彈簧A位于上模架的下面；所述上承板位于彈簧A的下面，有兩個成左右對稱分布；所述下承板位于彈簧B的下方，有兩個成左右對稱分布；所述彈簧B位于下模架的上方，有兩個成左右對稱位置分布；所述下模架位于模具的下方，與導(dǎo)軌直接相接；所述下模臺A位于下模架的上方，是長方體結(jié)構(gòu)；所述上模臺位于上模架的下方，是長方體結(jié)構(gòu)；所述下模臺B位于下模架的左上側(cè)，是長方體結(jié)構(gòu)，有U形的凹槽，同時在上模架下側(cè)有與下模臺B相對位置的長方體結(jié)構(gòu)；所述下模臺C位于下模架的下方，是長方體結(jié)構(gòu)，有交叉的弧形凹槽，上模架下側(cè)有與下模臺C相對位置的長方體結(jié)構(gòu)；所述下模臺D位于下模架的右下側(cè)，是長方形結(jié)構(gòu)；所述中心模臺位于下模架的正上方，是長方形結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型進一步的方案：所述彈簧A有兩個成左右對稱位置分布。

作為本實用新型進一步的方案：所述下模臺A中間由半圓形凹槽。

作為本實用新型進一步的方案：所述下模臺與下模臺A呈上下對稱位置，橫截面與模臺A的橫截面相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述中心模臺的高度與下模臺A、下模臺B、下模臺C和下模臺D相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型為汽車配件的加工需要的而設(shè)計，增加了不同種類的模具臺，可以滿足不同類型汽車配件的加工需要，操作簡單方便；由于上模和下模的合模和分模動作使得模具損害的問題也可以利用裝在上模和下模的彈簧來減緩，延長了模具的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種汽車配件的加工模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種汽車配件的加工模具中下模架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種汽車配件的加工模具中下模臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-驅(qū)動體，2-驅(qū)動桿，3-上模板，4-導(dǎo)向桿，5-導(dǎo)軌，6-上模架，7-彈簧A，8-上承板，9-下承板，10-彈簧B，11-下模架，12-模臺A，13-上模臺，14-下模臺B，15-下模臺C，16-下模臺D，17-中心模臺。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-3，一種汽車配件的加工模具，包括驅(qū)動體1、驅(qū)動桿2、上模板3、導(dǎo)向桿4、導(dǎo)軌5、上模架6、彈簧A7、上承板8、下承板9、彈簧B10、下模架11、下模臺A12、上模臺13、下模臺B14、下模臺C15、下模臺D16和中心模臺17；所述驅(qū)動體1與上模板3直接相連，用于提供模具工作的動力；所述驅(qū)動桿2位于上模板3和上模架6之間，用于驅(qū)動上模架6；所述上模板3是長方形結(jié)構(gòu)，直接與導(dǎo)向桿4相連；所述導(dǎo)向桿4有兩個，成左右對稱分布；所述導(dǎo)軌5位于模具兩側(cè)，是長方形結(jié)構(gòu)；所述上模架6位于導(dǎo)軌5的內(nèi)部，能順著導(dǎo)軌5上下移動；所述彈簧A7位于上模架6的下面，有兩個成左右對稱位置分布；所述上承板8位于彈簧A6的下面，有兩個成左右對稱分布，與彈簧A6共同作用減少模具的磨損；所述下承板9位于彈簧B10的下方，有兩個成左右對稱分布；所述彈簧B10位于下模架11的上方，有兩個成左右對稱位置分布，與下承板9共同作用其緩沖功能；所述下模架11位于模具的下方，與導(dǎo)軌2直接相接；所述下模臺A12位于下模架11的上方，是長方體結(jié)構(gòu)，中間由半圓形凹槽，便于對汽車配件的形狀加工；所述上模臺13位于上模架6的下方，是長方體結(jié)構(gòu)，與下模臺A12呈上下對稱位置，橫截面與模臺A12的橫截面相同，利于與模臺A12相吻合進行模具的加工；所述下模臺B14位于下模架11的左上側(cè)，是長方體結(jié)構(gòu)，有U形的凹槽，便于汽車配件加工成直角U形結(jié)構(gòu)的需要，同時在上模架6下側(cè)有與下模臺B14相對位置的長方體結(jié)構(gòu)，利于對汽車配件的加工；所述下模臺C15位于下模架11的下方，是長方體結(jié)構(gòu)，有交叉的弧形凹槽，便于汽車配件加工成帶弧度結(jié)構(gòu)的需要，同時在上模架6下側(cè)有與下模臺C15相對位置的長方體結(jié)構(gòu)，利于對汽車配件的加工；所述下模臺D16位于下模架11的右下側(cè)，是長方形結(jié)構(gòu)，有相交叉的直角凹槽便于汽車配件加工成直角結(jié)構(gòu)的需要；所述中心模臺17位于下模架11的正上方，是長方形結(jié)構(gòu)，中心模臺17的高度與下模臺A12、下模臺B14、下模臺C15和下模臺D16相同。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。