本實(shí)用新型涉及一種沖壓模具用斜楔機(jī)構(gòu)，屬于沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展 ，汽車制造工業(yè)中占有龍頭位置的沖壓模具的發(fā)展也是日新月異，沖壓工藝技術(shù)水平的不斷提高，新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用得到進(jìn)一步推廣 ，使得汽車外觀越來越犀利而且有質(zhì)感，車身越來越穩(wěn)定且精準(zhǔn)。

同時一些側(cè)成形、側(cè)翻邊、側(cè)修邊等工序內(nèi)容增多，傳統(tǒng)斜楔機(jī)構(gòu)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)有汽車結(jié)構(gòu)的要求，比如取料、沖次、排廢料、工作臺面、壓機(jī)數(shù)量、最大沖裁力等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種沖壓模具用斜楔機(jī)構(gòu)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種沖壓模具用斜楔機(jī)構(gòu)，包括：上模固定座、凸模固定座、斜楔滑塊、斜楔加工鑲塊、旋轉(zhuǎn)氣缸、驅(qū)動塊、旋轉(zhuǎn)斜楔，所述上模固定座與凸模固定座相對設(shè)置，上模固定座上設(shè)置有斜楔滑塊，所述斜楔滑塊前端設(shè)置有斜楔加工鑲塊，用于加工件不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整；所述凸模固定座頂部設(shè)置弧形凹槽，所述弧形凹槽內(nèi)移動設(shè)置有旋轉(zhuǎn)斜楔，所述旋轉(zhuǎn)斜楔末端與驅(qū)動塊相連接，所述驅(qū)動塊通過杠桿臂與旋轉(zhuǎn)氣缸相連接。

所述斜楔滑塊、斜楔加工鑲塊的底部均設(shè)置有負(fù)角面，用于工件的彎折結(jié)構(gòu)。

所述驅(qū)動塊、旋轉(zhuǎn)斜楔的頂部均設(shè)置有負(fù)角面，用于工件的二次彎折結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，所述凸模固定座頂部弧形凹槽的角度設(shè)置為60-90度。

作為優(yōu)選方案，所述凸模固定座頂部弧形凹槽的角度設(shè)置為85度。

作為優(yōu)選方案，所述旋轉(zhuǎn)斜楔采用不銹鋼材質(zhì)。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種沖壓模具用斜楔機(jī)構(gòu)，采用旋轉(zhuǎn)斜楔實(shí)現(xiàn)制件成形及取件；本設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，緊湊；凸模加工時的強(qiáng)度較傳統(tǒng)斜楔要強(qiáng)；有效提高加工、配合精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。

如圖1所示，一種沖壓模具用斜楔機(jī)構(gòu)，包括：上模固定座1、凸模固定座2、斜楔滑塊3、斜楔加工鑲塊4、旋轉(zhuǎn)氣缸5、驅(qū)動塊6、旋轉(zhuǎn)斜楔7，所述上模固定座1與凸模固定座2相對設(shè)置，上模固定座1上設(shè)置有斜楔滑塊3，所述斜楔滑塊3前端設(shè)置有斜楔加工鑲塊4，用于加工件不同結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整；所述凸模固定座2頂部設(shè)置弧形凹槽8，所述弧形凹槽8內(nèi)移動設(shè)置有旋轉(zhuǎn)斜楔7，所述旋轉(zhuǎn)斜楔7末端與驅(qū)動塊6相連接，所述驅(qū)動塊6通過杠桿臂9與旋轉(zhuǎn)氣缸5相連接。

所述斜楔滑塊3、斜楔加工鑲塊4的底部均設(shè)置有負(fù)角面10，用于工件的彎折結(jié)構(gòu)。

所述驅(qū)動塊6、旋轉(zhuǎn)斜楔7的頂部均設(shè)置有負(fù)角面10，用于工件的二次彎折結(jié)構(gòu)。

所述凸模固定座2頂部弧形凹槽8的角度設(shè)置為85度。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。