本實(shí)用新型屬于車輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，涉及乘用車白車身生產(chǎn)制造，具體涉及一種后地板后部夾具。

背景技術(shù)：

后地板后部是焊接在后地板總成后段部分的板塊，其作用是存放汽車備胎。后地板后部主要是由位于總成結(jié)構(gòu)上方的分總成和總成結(jié)構(gòu)下方的框架組成，后地板后部在總成結(jié)構(gòu)焊裝完成后，位于框架上還須焊裝安全帶螺母板,安全帶螺母板雖然焊裝在框架上，但是其上端延伸至分總成所在處，具體是延伸至分總成靠近框架的下沿，安全帶螺母板裝配安全帶部件的位置就是這個安全帶螺母板位于分總成所在處的這段，而這段的結(jié)構(gòu)布置要求安全帶螺母板與分總成之間的間隙小于0.5mm?，F(xiàn)有的后地板后部焊裝夾具是位于焊裝分總成和框架的沿邊設(shè)置夾爪，當(dāng)然這些夾爪也包括框架沿邊位于安全帶螺母板所在位的安全帶螺母板夾爪，但是在實(shí)際夾裝中發(fā)現(xiàn)，安全帶螺母板夾爪由于其機(jī)械式的壓緊力作用不好控制，時不時出現(xiàn)安全帶螺母板夾爪下壓較猛，使得安全帶螺母板出現(xiàn)上翹的問題，進(jìn)而導(dǎo)致安全帶螺母板上段與分總成之間的間隙出現(xiàn)大于0.5mm，又由于安全帶螺母板的上段與分總成的配合位需要裝配安全帶部件，不利于也不便裝配夾具，所以如何解決這個問題使得安全帶螺母板上段與分總成之間的裝配間隙控制在裝配誤差內(nèi)（即安全帶螺母板與分總成之間的間隙小于0.5mm），成為一個難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種后地板后部夾具，結(jié)構(gòu)簡單且有效，保證安全帶螺母板與分總成之間的裝配間隙控制在裝配誤差內(nèi)，從而提高后地板后部成品的合格率。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種后地板后部夾具，包括沿后地板后部分總成A和框架B的沿邊設(shè)置的夾爪，所述的夾爪包括位于安全帶螺母板一側(cè)的安全帶螺母板夾爪，安全帶螺母板夾爪背離分總成A一側(cè)設(shè)置壓緊塊，所述的壓緊塊的壓面與安全帶螺母板夾爪的夾面彼此錯開斜置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：位于安全帶螺母板夾爪一側(cè)加設(shè)壓緊塊，壓緊塊的壓面與安全帶螺母板夾爪的夾面水平方向、豎直方向均彼此錯開斜置，這樣安全帶螺母板夾爪的夾面與壓緊塊的壓面形成前、高和后、低的兩面夾裝后地板后部，這樣的兩面夾裝更加穩(wěn)定，避免安全帶螺母板位于安全帶螺母板夾爪旁側(cè)的上翹，即避免安全帶螺母板上段與分總成之間的間隙變大，結(jié)構(gòu)簡單巧妙，使得安全帶螺母板與分總成之間的裝配間隙控制在裝配誤差內(nèi)，提高后地板后部成品的合格率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型夾裝后地板后部的俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型夾裝后地板后部的主視圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種后地板后部夾具，包括沿后地板后部分總成A和框架B的沿邊設(shè)置的夾爪，所述的夾爪包括位于安全帶螺母板一側(cè)的安全帶螺母板夾爪10，安全帶螺母板夾爪10背離分總成A一側(cè)設(shè)置壓緊塊20，所述的壓緊塊20的壓面與安全帶螺母板夾爪10的夾面彼此錯開斜置。

位于安全帶螺母板夾爪10一側(cè)加設(shè)壓緊塊20，結(jié)合圖1，壓緊塊20的壓面與安全帶螺母板夾爪10的夾面水平方向彼此錯開斜置，再結(jié)合圖2，壓緊塊20的壓面與安全帶螺母板夾爪10的夾面豎直方向也是彼此錯開斜置的，這樣安全帶螺母板夾爪10的夾面與壓緊塊20的壓面形成前、高和后、低的兩面夾裝后地板后部，這樣的兩面夾裝更加穩(wěn)定，避免安全帶螺母板位于安全帶螺母板夾爪10旁側(cè)的上翹，即避免安全帶螺母板上段與分總成之間的間隙變大，結(jié)構(gòu)簡單巧妙，使得安全帶螺母板與分總成之間的裝配間隙控制在裝配誤差內(nèi)，提高后地板后部成品的合格率。

公知的，同等斷面時，T型塊的受力性能大于┻型塊，且由于T型塊結(jié)構(gòu)的前端較窄，不會干涉安全帶螺母板夾爪10的整體布置，所以設(shè)置壓緊塊10呈T型塊狀，通過T型塊的橫塊固連于安全帶螺母板夾爪10側(cè)面，壓緊塊20的壓面位于T型塊的豎塊的頂端。

進(jìn)一步的，壓緊塊10的壓面設(shè)置彈性植絨。設(shè)置的彈性植絨起到保護(hù)安全帶螺母板鈑金件的作用，避免安全帶螺母板鈑金件上出現(xiàn)壓痕。