本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其是涉及一種汽車(chē)后蓋鎖扣板用旋錨夾具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)后備箱經(jīng)常需要放置很多東西，有時(shí)候甚至放置過(guò)量的東西，導(dǎo)致汽車(chē)后蓋鎖難以鎖緊，容易損壞。其中關(guān)鍵零部件后蓋鎖扣板一般是通過(guò)旋錨夾具固定安裝的。

現(xiàn)有后蓋鎖扣板旋鉚夾具結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，由左夾塊4、右?jiàn)A塊5、下底板1、導(dǎo)向塊13、復(fù)位彈簧12及快速夾鉗11等組成。生產(chǎn)過(guò)程中需要手工扳動(dòng)快速夾鉗11，推動(dòng)左夾塊4、右?jiàn)A塊5運(yùn)動(dòng)以?shī)A緊零件即鎖扣板6。由于使用了復(fù)位彈簧12，扳動(dòng)快速夾鉗11需要較大的力，因此存在操作費(fèi)力、降低效率的缺點(diǎn)。另外，左右?jiàn)A塊及下底板的材料均為45#鋼，硬度較低，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)發(fā)生磨損，導(dǎo)致鉚接后的零件尺寸不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種壽命長(zhǎng)、效率高，使產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定的汽車(chē)后蓋鎖扣板用旋錨夾具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)后蓋鎖扣板用旋錨夾具，包括下底板，左夾塊，右?jiàn)A塊，所述的左夾塊和右?jiàn)A塊設(shè)置在下底板上，并將待夾緊的鎖扣板夾在中間，其特征在于，還包括氣缸、氣缸活塞和手動(dòng)閥，所述的手動(dòng)閥連接氣缸，所述的氣缸通過(guò)氣缸活塞連接右?jiàn)A塊；手動(dòng)閥控制氣缸開(kāi)啟或關(guān)閉，從而通過(guò)氣缸活塞推動(dòng)右?jiàn)A塊左右移動(dòng)，夾緊或松開(kāi)鎖扣板。

所述的下底板與左夾塊，右?jiàn)A塊之間設(shè)有下墊板，通過(guò)調(diào)節(jié)下墊板的高度調(diào)節(jié)左夾塊和右?jiàn)A塊的高度，使氣缸活塞正對(duì)右?jiàn)A塊中心位置施力。

所述的左夾塊和右?jiàn)A塊之間設(shè)有用于支撐鎖扣板的下墊塊。

所述的鎖扣板頂部?jī)蛇叿謩e置于左夾塊和右?jiàn)A塊上表面，下部置于左夾塊和右?jiàn)A塊之間。

所述的右?jiàn)A塊兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊，右?jiàn)A塊在氣缸活塞的推動(dòng)下沿導(dǎo)向塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

所述的手動(dòng)閥通過(guò)連接塊連接氣缸。

所述的左夾塊、右?jiàn)A塊、下墊塊、導(dǎo)向塊和下墊板的材料為CR12鋼，硬度達(dá)到HRC58-60。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、通過(guò)開(kāi)關(guān)手動(dòng)閥即可控制氣缸活塞桿和右?jiàn)A塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后蓋鎖扣板的夾緊與松開(kāi)，操作輕松簡(jiǎn)單，可以大大提高工作效率。

二、夾具工作部分的材料改為CR12鋼，經(jīng)淬火后具有較高的硬度，耐磨性更好，不但提高了夾具的使用壽命，而且零件鉚接之后的尺寸也更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有后蓋鎖扣板夾具示意圖；

圖2為現(xiàn)有后蓋鎖扣板夾具俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型后蓋鎖扣板夾具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型后蓋鎖扣板夾具俯視圖。

圖中：1為下底板，2為下墊板，3為下墊塊，4為左夾塊，5為右?jiàn)A塊，6為鎖扣板，7為氣缸活塞，8為氣缸，9為連接塊，10為手動(dòng)閥，11為快速夾鉗，12為復(fù)位彈簧，13為導(dǎo)向塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖3-4所示，一種汽車(chē)后蓋鎖扣板用旋錨夾具，包括下底板1，左夾塊4，右?jiàn)A塊5，所述的左夾塊4和右?jiàn)A塊5設(shè)置在下底板1上，并將待夾緊的鎖扣板6夾在中間，還包括氣缸8、氣缸活塞7和手動(dòng)閥10，所述的手動(dòng)閥10連接氣缸8，所述的氣缸8通過(guò)氣缸活塞7連接右?jiàn)A塊5；所述的右?jiàn)A塊5兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向塊11，右?jiàn)A塊5在氣缸活塞7的推動(dòng)下沿導(dǎo)向塊11往復(fù)運(yùn)動(dòng)。所述的手動(dòng)閥10通過(guò)連接塊9連接氣缸。所述的下底板1與左夾塊4，右?jiàn)A塊5之間設(shè)有下墊板2，通過(guò)調(diào)節(jié)下墊板2的高度調(diào)節(jié)左夾塊4和右?jiàn)A塊5的高度，使氣缸活塞7正對(duì)右?jiàn)A塊5中心位置施力。所述的左夾塊4和右?jiàn)A塊5之間設(shè)有用于支撐鎖扣板6的下墊塊3。所述的鎖扣板6頂部?jī)蛇叿謩e置于左夾塊4和右?jiàn)A塊5上表面，下部置于左夾塊4和右?jiàn)A塊5之間，并位于下墊塊3上。

使用時(shí)，手動(dòng)閥10控制氣缸開(kāi)啟或關(guān)閉，從而通過(guò)氣缸活塞7推動(dòng)右?jiàn)A塊5左右移動(dòng)，夾緊或松開(kāi)鎖扣板6。

所述的左夾塊4、右?jiàn)A塊5、下墊塊3、導(dǎo)向塊11和下墊板2的材料為CR12鋼，進(jìn)行淬火處理，使其硬度達(dá)到HRC58-60。