本實(shí)用新型涉及一種T型接頭自沖鉚接輔助定位裝置，屬于自沖鉚接工藝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)注重節(jié)能減排，采用輕型的合金及復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)輕量化勢(shì)不可擋，隨著新型合金的應(yīng)用，新型連接技術(shù)亦不斷發(fā)展，自沖鉚技術(shù)以其零污染、高效率、低能耗、可連接難焊接的材料等優(yōu)越性能，在車身輕量化中的地位不斷提升。由于T型接頭結(jié)構(gòu)的特殊性，其折彎長(zhǎng)度的靈活性，當(dāng)折彎長(zhǎng)度過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)有的自沖鉚接設(shè)備定位裝置不適用于T型接頭自沖鉚接的定位。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種T型接頭自沖鉚接輔助定位裝置，以解決現(xiàn)有T型接頭自沖鉚過(guò)程中對(duì)中定位困難、鉚接精度低及效率低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種T型接頭自沖鉚接輔助定位裝置，包括自沖鉚設(shè)備下模1、擋板2、定位線3、底座4、定位孔5、通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7、螺柱8、螺母9；底座4由垂直連接的底板和背板組成，底板上有與自沖鉚設(shè)備下模1外徑相同的定位孔5，底板厚度與下模1高度相同，擋板2上設(shè)有與定位孔5中心線重合的定位線3。

所述底座4的背板上設(shè)有通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7；通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7均通過(guò)螺母9與擋板2上的螺柱8連接。

所述螺柱8與擋板2連為一體。

所述底座4上的定位孔5為不完全封閉的。

本實(shí)用新型的工作原理是：先將輔助定位模具的定位孔5套在自沖鉚設(shè)備的下模1上，根據(jù)T型接頭折彎長(zhǎng)度通過(guò)調(diào)節(jié)螺母9來(lái)控制擋板2的前后位置，通過(guò)擋板2上的定位線3使板材寬度中心與定位線3重合，保證T型接頭位置位于鉚接對(duì)中位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、提供了一種T型接頭自沖鉚接輔助定位裝置，能提高鉚接質(zhì)量；

2、可應(yīng)用于不同板寬和不同折彎長(zhǎng)度的T型接頭，應(yīng)用范圍廣；

3、能提高鉚接精度及鉚接效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的底座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的自沖鉚接設(shè)備下模結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-4中各標(biāo)號(hào)：1-自沖鉚設(shè)備下模、2-擋板、3-定位線、4-底座、5-定位孔、6-通孔Ⅰ、7-通孔Ⅱ、8-螺柱、9-螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：如圖1-4所示，一種T型接頭自沖鉚接輔助定位裝置，包括自沖鉚設(shè)備下模1、擋板2、定位線3、底座4、定位孔5、通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7、螺柱8、螺母9；底座4由垂直連接的底板和背板組成，底板上有與自沖鉚設(shè)備下模1外徑相同的定位孔5，底板厚度與下模1高度相同，擋板2上設(shè)有與定位孔5中心線重合的定位線3。

所述底座4的背板上設(shè)有通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7；通孔Ⅰ6、通孔Ⅱ7均通過(guò)螺母9與擋板2上的螺柱8連接。

所述螺柱8與擋板2連為一體。

所述底座4上的定位孔5為不完全封閉的。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。