本實用新型涉及機械加工設備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種倍力合邊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車車門制造中少不了車門外板與車門內(nèi)板的合邊。采用傳統(tǒng)的合邊方法，經(jīng)常出現(xiàn)合邊不到位或合邊后回彈，形成縫隙，而靠后序的滾焊或點焊去泯輔，影響車門的整體質(zhì)量。本實用新型提供的倍力合邊機構(gòu)，車門合邊平整、無縫隙，效果極佳，用戶非常滿意，車門合邊工序提高了一個新的水平。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種設計結(jié)構(gòu)巧妙，生產(chǎn)效率高，成本低，設備體積小，車門合邊平整、無縫隙，效果極佳，用戶非常滿意，使車門合邊工序提高了一個新的水平的倍力合邊機構(gòu)。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種倍力合邊機構(gòu)，包括一合邊機構(gòu)和一驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)位于合邊機構(gòu)的上方，

所述合邊機構(gòu)包括一底座，所述底座上設有一托架一、托架二、連桿一和連桿二，所述托架一的底部一端與底座通過鉸鏈銷一鉸接，另一端與連桿一的底端通過鉸鏈銷二鉸接，所述連桿一的頂端與連桿二的底端通過鉸鏈銷三鉸接，所述鉸鏈銷三的一端伸出在連桿一的外側(cè)，所述鉸鏈銷三上設有一軸承，所述連桿一的頂端與底座的前端之間連接有兩個拉簧，所述托架二包括托架二A、托架二B和托架二C，所述托架二A與連桿二的頂端通過鉸鏈銷四鉸接，所述托架二A與托架一的頂端通過鉸鏈銷五鉸接，所述托架二B與托架二A同軸連接，所述托架二B位于托架一的一側(cè)，所述托架二B與托架一之間設有一轉(zhuǎn)動套，所述托架二C固定于托架二A與托架二B上；

所述驅(qū)動機構(gòu)包括一驅(qū)動板，所述驅(qū)動板的底部依次設有驅(qū)動臂一、驅(qū)動臂二和回位板，所述驅(qū)動臂一位于轉(zhuǎn)動套的上方，所述驅(qū)動臂二位于軸承的上方，所述回位板位于鉸鏈銷三的上方。

進一步地，所述底座的前端設有兩個L形結(jié)構(gòu)的拉簧固定臂，所述拉簧連接在連桿一的頂端與拉簧固定臂之間，所述底座上設有第二槽體，第二槽體內(nèi)設有限位塊二，所述托架一位于限位塊二的上方，所述底座的后端設有兩個對稱設置的固定板，所述固定板垂直于底座設置，所述固定板上設有固定孔十。

進一步地，兩個固定板之間設有限位塊三，所述限位塊三固定于靠近托架一的一側(cè)。

進一步地，所述托架一的底部可拆卸連接一限位塊四，所述限位塊四與限位塊二配合。

進一步地，所述托架一上設有一槽體，所述槽體的底部設有兩個固定孔一，其中一個固定孔一與固定孔十通過鉸鏈銷一鉸接，所述槽體的頂部設有兩個固定孔二，所述槽體的頂端設有限位塊一，所述限位塊一位于固定孔二的一側(cè)，所述限位塊一位于托架二A的下方。

進一步地，所述托架二A上設有固定孔三和固定孔四，所述固定孔四與固定孔二通過鉸鏈銷五鉸接，所述托架二A上設有L型槽體一，所述托架二B上設有固定孔五和L型槽體二，所述鉸鏈銷五的端部固定于固定孔五內(nèi)，所述托架二C固定于L型槽體一和L型槽體二。

進一步地，所述連桿一包括兩個L型側(cè)桿一，兩個L型側(cè)桿一的底端設有固定孔六，頂端設有固定孔七，所述L型側(cè)桿一之間設有連接桿一，兩個固定孔六與另一個固定孔一通過鉸鏈銷二鉸接。

進一步地，所述連桿二A的兩端分別設有兩個固定孔八和兩個固定孔九，所述固定孔八與固定孔三通過鉸鏈銷四鉸接，所述固定孔九與固定孔七通過鉸鏈銷三鉸接。

進一步地，所述鉸鏈銷一、鉸鏈銷二、鉸鏈銷三、鉸鏈銷四和鉸鏈銷五的端部均設有一卡槽，所述卡槽與鎖板配合。

進一步地，所述驅(qū)動臂一的底部設有驅(qū)動塊一，所述驅(qū)動塊一的外側(cè)設有斜面一A、豎直面一和斜面一B，所述驅(qū)動臂二的底部設有驅(qū)動塊二，所述驅(qū)動塊二的外側(cè)設有斜面二A、豎直面一和斜面二B。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：

本實用新型倍力合邊機構(gòu)，設計結(jié)構(gòu)巧妙，生產(chǎn)效率高，成本低，設備體積小，車門合邊平整、無縫隙，效果極佳，用戶非常滿意，使車門合邊工序提高了一個新的水平。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型在初始狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的合邊機構(gòu)在初始狀態(tài)下的正視圖。

圖3為本實用新型的合邊機構(gòu)在進行合邊操作后的正視圖。

圖4為本實用新型的合邊機構(gòu)在進行合邊操作后的后視圖。

圖5為本實用新型的合邊機構(gòu)在進行合邊操作后的右視圖。

圖6為本實用新型的合邊機構(gòu)在進行合邊操作后的左視圖。

圖7為本實用新型的驅(qū)動機構(gòu)的正視圖。

圖8為本實用新型的驅(qū)動機構(gòu)的側(cè)視圖。

圖9為本實用新型的驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實用新型的底座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實用新型的托架一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實用新型的托架二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本實用新型的托架二A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本實用新型的托架二B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖15為本實用新型的托架二C的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖16為本實用新型的連桿一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17為本實用新型的連桿一的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18為本實用新型的連桿二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19為本實用新型的連桿二的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20為本實用新型的限位塊一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21為本實用新型的限位塊二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖22為本實用新型的限位塊三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖23為本實用新型的限位塊四的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖24為本實用新型的鉸鏈銷一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖25為本實用新型的鉸鏈銷二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖26為本實用新型的鉸鏈銷三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖27為本實用新型的鉸鏈銷四的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖28為本實用新型的鉸鏈銷五的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、合邊機構(gòu)；2、驅(qū)動機構(gòu)；3、底座；4、托架一；5、托架二；51、托架二A；52、托架二B；53、托架二C；6、連桿一；61、L型側(cè)桿一；62、連接桿一；7、連桿二；8、鉸鏈銷一；9、鉸鏈銷二；10、鉸鏈銷三；11、軸承；12、拉簧；13、鉸鏈銷四；14、鉸鏈銷五；15、轉(zhuǎn)動套；16、驅(qū)動板；17、驅(qū)動臂一；171a、驅(qū)動塊一；171b、斜面一A；171c、斜面一B；18、驅(qū)動臂二；181a、斜面二A；181b、豎直面一；181c、斜面二B；19、回位板；20、第二槽體；21、限位塊二；22、固定板；23、固定孔十；24、限位塊三；25、限位塊四；26、槽體；27、固定孔一；28、固定孔二；29、限位塊一；30、固定孔三；31、固定孔四；32、L型槽體一；33、固定孔五；34、L型槽體二；35、固定孔六；36、固定孔七；37、固定孔八；38、固定孔九；39、拉簧固定臂；40、卡槽；41、鎖板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1-28所示，一種倍力合邊機構(gòu)，包括一合邊機構(gòu)1和一驅(qū)動機構(gòu)2，驅(qū)動機構(gòu)2位于合邊機構(gòu)1的上方，

合邊機構(gòu)1包括一底座3，底座3上設有一托架一4、托架二5、連桿一6和連桿二7，托架一4的底部一端與底座3通過鉸鏈銷一8鉸接，另一端與連桿一6的底端通過鉸鏈銷二9鉸接，連桿一6的頂端與連桿二7的底端通過鉸鏈銷三10鉸接，鉸鏈銷三10的一端伸出在連桿一6的外側(cè)，鉸鏈銷三10上設有一軸承11，連桿一6的頂端與底座3的前端之間連接有兩個拉簧12，托架二5包括托架二A 51、托架二B 52和托架二C 53，托架二A 51與連桿二7的頂端通過鉸鏈銷四13鉸接，托架二A 51與托架一4的頂端通過鉸鏈銷五14鉸接，托架二B 52與托架二A 51同軸連接，托架二B 52位于托架一4的一側(cè)，托架二B 52與托架一4之間設有一轉(zhuǎn)動套15，托架二C 53固定于托架二A 51與托架二B 52上；

驅(qū)動機構(gòu)2包括一驅(qū)動板16，驅(qū)動板16的底部依次設有驅(qū)動臂一17、驅(qū)動臂二18和回位板19，驅(qū)動臂一17位于轉(zhuǎn)動套15的上方，驅(qū)動臂二18位于軸承11的上方，回位板19位于鉸鏈銷三10的上方，驅(qū)動臂一17的底部設有驅(qū)動塊一171，驅(qū)動塊一171的外側(cè)設有斜面一A 171a、豎直面一171b和斜面一B 171c，驅(qū)動臂二18的底部設有驅(qū)動塊二181，驅(qū)動塊二181的外側(cè)設有斜面二A 181a、豎直面一181b和斜面二B 181c；

底座3的前端設有兩個L形結(jié)構(gòu)的拉簧固定臂39，拉簧12連接在連桿一6的頂端與拉簧固定臂39之間，底座3上設有第二槽體20，第二槽體20內(nèi)設有限位塊二21，托架一4位于限位塊二21的上方，底座3的后端設有兩個對稱設置的固定板22，固定板22垂直于底座3設置，固定板22上設有固定孔十23；

兩個固定板22之間設有限位塊三24，限位塊三24固定于靠近托架一4的一側(cè)；

托架一4的底部可拆卸連接一限位塊四25，限位塊25四與限位塊二21配合；

托架一4上設有一槽體26，槽體26的底部設有兩個固定孔一27，其中一個固定孔一27與固定孔十23通過鉸鏈銷一8鉸接，槽體26的頂部設有兩個固定孔二28，槽體26的頂端設有限位塊一29，限位塊一29位于固定孔二28的一側(cè)，限位塊一29位于托架二A 51的下方；

托架二A 51上設有固定孔三30和固定孔四31，固定孔四31與固定孔二28通過鉸鏈銷五14鉸接，托架二A 51上設有L型槽體一32，托架二B 52上設有固定孔五33和L型槽體二34，鉸鏈銷五14的端部固定于固定孔五33內(nèi)，托架二C 53固定于L型槽體一32和L型槽體二34；

連桿一6包括兩個L型側(cè)桿一61，兩個L型側(cè)桿一的底端設有固定孔六35，頂端設有固定孔七36，L型側(cè)桿一61之間設有連接桿一62，兩個固定孔六35與另一個固定孔一27通過鉸鏈銷二9鉸接；

連桿二A 51的兩端分別設有兩個固定孔八37和兩個固定孔九38，固定孔八37與固定孔三30通過鉸鏈銷四13鉸接，固定孔九38與固定孔七36通過鉸鏈銷三10鉸接；

鉸鏈銷一8、鉸鏈銷二9、鉸鏈銷三10、鉸鏈銷四13和鉸鏈銷五14的端部均設有一卡槽40，卡槽40與鎖板41配合。

本實施例的工作過程：使用時，將上模具與驅(qū)動板16連接，驅(qū)動驅(qū)動機構(gòu)2向下運動，驅(qū)動塊一171的斜面一B 171c和豎直面一171b先后與轉(zhuǎn)動套15接觸并向右擠壓，使托架一4、托架二5、連桿一6和連桿二7的整體繞鉸鏈銷一8順時針轉(zhuǎn)動，當斜面一A 171a與轉(zhuǎn)動套15接觸時轉(zhuǎn)動停止；此時驅(qū)動塊二181的斜面二B 181c和豎直面一181b先后與軸承11接觸并向右擠壓，使托架一4、托架二5、連桿一6和連桿二7的整體繞鉸鏈銷一8再次順時針轉(zhuǎn)動，當斜面二A 181a與軸承11接觸時轉(zhuǎn)動停止，此時固定于托架二C 53上的工裝對汽車的門邊進行合邊操作，將限位塊四25置于限位塊二21上，整個裝置處于穩(wěn)定的狀態(tài)；合邊完成之后上模具帶動驅(qū)動機構(gòu)2向上運動，拉簧12將托架一4、托架二5、連桿一6和連桿二7的整體繞鉸鏈銷一8逆時針轉(zhuǎn)動至原來的狀態(tài)，此時托架一4的底部與限位塊二21接觸并且相配合時整個裝置處于穩(wěn)定的狀態(tài)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。