本實(shí)用新型涉及拉拔小車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種滾輪式拉拔小車(chē)。

背景技術(shù)：

凸輪式聯(lián)合拉拔機(jī)——由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、裝在同一主軸上的兩個(gè)尺寸完全相同、相位差180°的雙面圓柱凸輪，帶動(dòng)拉拔小車(chē)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。拉拔小車(chē)上帶有夾鉗，當(dāng)兩個(gè)拉拔小車(chē)交替地從入口側(cè)向出口側(cè)移動(dòng)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬材料的連續(xù)拉拔。

目前行業(yè)中凸輪式聯(lián)合拉拔機(jī)根據(jù)拉拔力大小，導(dǎo)軌一般分為以下三種：直線導(dǎo)軌、“匚”型導(dǎo)軌和“V”型導(dǎo)軌。其中，“匚”型導(dǎo)軌和“V”型導(dǎo)軌之間采用滑動(dòng)移動(dòng)副，應(yīng)用于承載能力大的拉拔機(jī)上，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)；具體地說(shuō)，拉拔小車(chē)通過(guò)四個(gè)角上的滑板12與“匚”型導(dǎo)軌或“V”型導(dǎo)軌接觸，為面接觸的滑動(dòng)移動(dòng)副，是一種滑動(dòng)摩擦形式；通過(guò)斜鍥結(jié)構(gòu)13調(diào)整滑動(dòng)間隙及拉拔小車(chē)的拉拔中心，如圖1和圖2所示。

該拉拔小車(chē)與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)存在的以下問(wèn)題：

(一)由于拉拔小車(chē)與導(dǎo)軌之間運(yùn)動(dòng)為滑動(dòng)摩擦，運(yùn)動(dòng)過(guò)程必然有相當(dāng)大的摩擦阻力，勢(shì)必增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率，能耗高；

(二)工作時(shí)拉拔小車(chē)往復(fù)次數(shù)頻繁，導(dǎo)軌與滑板摩擦很容易引起發(fā)熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油形成油氣或油霧，工作環(huán)境惡劣；

(三)由于導(dǎo)軌與滑板之間容易發(fā)熱，因此滑動(dòng)間隙不能太?。蝗艋瑒?dòng)間隙太小容易發(fā)生卡死或悶車(chē)現(xiàn)象；若滑動(dòng)間隙過(guò)大，則拉拔小車(chē)運(yùn)行過(guò)程會(huì)發(fā)生扭擺現(xiàn)象，導(dǎo)致拉拔小車(chē)的中心與實(shí)際拉拔中心有夾角，形成偏心拉拔，導(dǎo)致影響變形的金屬材料的尺寸公差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種由傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)副改為滾動(dòng)移動(dòng)副、減少摩擦阻力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)能耗、可避免油氣或油霧形成的滾輪式拉拔小車(chē)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種滾輪式拉拔小車(chē)，其特征在于：包括小車(chē)本體；所述小車(chē)本體的兩側(cè)分別設(shè)置有至少兩個(gè)縱向布設(shè)的偏心軸；各個(gè)偏心軸上分別設(shè)置有滾輪；各個(gè)滾輪分別可繞偏心軸旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型拉拔小車(chē)適用于“匚”型導(dǎo)軌或“V”型導(dǎo)軌中，與導(dǎo)軌接觸運(yùn)動(dòng)由傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)副改為滾動(dòng)移動(dòng)副，可減少摩擦阻力從而減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能耗。滾輪與導(dǎo)軌之間是滾動(dòng)移動(dòng)，滾輪與導(dǎo)軌之間發(fā)熱量小，因此滾輪與導(dǎo)軌之間不需要保留大間隙，拉拔小車(chē)可準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，有利于提高設(shè)備性能從而提升加工工藝精度。滾輪與導(dǎo)軌之間純滾動(dòng)，發(fā)熱量小，采用少量潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑即可，可避免油氣或油霧的形成，有利于改善工作環(huán)境。

偏心軸可實(shí)現(xiàn)滾輪與導(dǎo)軌之間滾動(dòng)間隙的調(diào)整以及拉拔小車(chē)中心線與拉拔中心的對(duì)中調(diào)整，調(diào)整簡(jiǎn)便，使拉拔小車(chē)更準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述偏心軸包括相連接的軸體和安裝體；所述安裝體沿圓周開(kāi)設(shè)有弧形孔；所述圓周的圓心與軸體的軸線之間存在偏心距e；所述滾輪設(shè)置在軸體上；所述弧形孔中設(shè)置有與小車(chē)本體連接的連接件以實(shí)現(xiàn)安裝體與小車(chē)本體之間的連接。松開(kāi)連接件后，扭動(dòng)軸體或安裝體；由于弧形孔對(duì)安裝體與小車(chē)本體之間有轉(zhuǎn)動(dòng)限位作用，因此安裝體需要沿圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；又由于圓周的圓心與軸體的軸線之間存在偏心距e，因此軸體位置偏移，以實(shí)現(xiàn)滾輪與導(dǎo)軌之間滾動(dòng)間隙的調(diào)整以及拉拔小車(chē)中心線與拉拔中心的對(duì)中調(diào)整；調(diào)整完成后，鎖緊連接件，拉拔小車(chē)可正常運(yùn)行。

優(yōu)選地，所述安裝體的外側(cè)設(shè)有標(biāo)尺。標(biāo)尺可直觀顯示偏心軸的調(diào)整量，從而獲得滾輪的調(diào)整量，進(jìn)一步提高使用便捷程度。

優(yōu)選地，各個(gè)滾輪分別通過(guò)軸承設(shè)置在偏心軸上。

優(yōu)選地，所述小車(chē)本體的兩側(cè)分別設(shè)置有至少兩個(gè)縱向布設(shè)的偏心軸是指，小車(chē)本體的上下兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有同心孔，偏心軸的兩端分別與兩側(cè)同心孔連接。

優(yōu)選地，各個(gè)偏心軸上分別套設(shè)有軸套，軸套位于軸承與小車(chē)本體之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果：

1、本實(shí)用新型拉拔小車(chē)與導(dǎo)軌接觸運(yùn)動(dòng)由傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)副改為滾動(dòng)移動(dòng)副，可減少摩擦阻力從而減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能耗；滾輪與導(dǎo)軌之間發(fā)熱量小，因此滾輪與導(dǎo)軌之間不需要保留大間隙，拉拔小車(chē)可準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，有利于提高設(shè)備性能從而提升加工工藝精度；滾輪與導(dǎo)軌之間純滾動(dòng)，發(fā)熱量小，采用少量潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑即可，可避免油氣或油霧的形成，有利于改善工作環(huán)境；

2、本實(shí)用新型拉拔小車(chē)采用偏心軸實(shí)現(xiàn)滾輪與導(dǎo)軌之間滾動(dòng)間隙的調(diào)整以及拉拔小車(chē)中心線與拉拔中心的對(duì)中調(diào)整，調(diào)整簡(jiǎn)便；有效解決偏心拉拔現(xiàn)象，進(jìn)一步提升加工工藝精度，提高變形金屬材料的公差等級(jí)；

3、本實(shí)用新型拉拔小車(chē)使用方便，具有良好的可靠性和安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有拉拔小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有拉拔小車(chē)與導(dǎo)軌之間的安裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型拉拔小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中A部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型拉拔小車(chē)與導(dǎo)軌之間的安裝示意圖；

圖6是圖5中B部放大圖；

其中，1為小車(chē)本體、2為滾輪、3為安裝體、4為弧形孔、5為連接件、6為標(biāo)尺、7為軸體、8為軸承、9為軸套、10為螺母、11為導(dǎo)軌、12為滑板、13為斜楔結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

實(shí)施例一

本實(shí)施例滾輪式拉拔小車(chē)，其結(jié)構(gòu)如圖3～圖6所示；包括小車(chē)本體1；小車(chē)本體1的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)縱向布設(shè)的偏心軸；各個(gè)偏心軸上分別設(shè)置有滾輪2。

具體地說(shuō)，偏心軸包括軸體7和安裝體3。小車(chē)本體1的上下兩側(cè)分別開(kāi)設(shè)有同心孔；各個(gè)偏心軸的兩端分別與同心孔連接。各個(gè)滾輪2分別通過(guò)軸承8設(shè)置在軸體7上。各個(gè)軸體7上分別套設(shè)有軸套9，軸套9位于軸承8與小車(chē)本體1之間。各個(gè)滾輪2分別可繞軸體7旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型拉拔小車(chē)適用于“匚”型導(dǎo)軌或“V”型導(dǎo)軌中，與導(dǎo)軌11接觸運(yùn)動(dòng)由傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)副改為滾動(dòng)移動(dòng)副，可減少摩擦阻力從而減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)能耗。滾輪2與導(dǎo)軌11之間是滾動(dòng)移動(dòng)，滾輪2與導(dǎo)軌11之間發(fā)熱量小，因此滾輪2與導(dǎo)軌11之間不需要保留大間隙，拉拔小車(chē)可準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，有利于提高設(shè)備性能從而提升加工工藝精度。滾輪2與導(dǎo)軌11之間純滾動(dòng)，發(fā)熱量小，采用少量潤(rùn)滑油脂潤(rùn)滑即可，可避免油氣或油霧的形成，有利于改善工作環(huán)境。

安裝體3沿圓周開(kāi)設(shè)有弧形孔4；圓周的圓心與軸體7的軸線之間存在偏心距e；弧形孔4中設(shè)置有與小車(chē)本體1連接的連接件5以實(shí)現(xiàn)安裝體3與小車(chē)本體1之間的連接；安裝體3與軸體7連接。偏心軸可實(shí)現(xiàn)滾輪2與導(dǎo)軌11之間滾動(dòng)間隙的調(diào)整以及拉拔小車(chē)中心線與拉拔中心的對(duì)中調(diào)整，調(diào)整簡(jiǎn)便，使拉拔小車(chē)更準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。松開(kāi)連接件5后，扭動(dòng)軸體7或安裝體3；由于弧形孔4對(duì)安裝體3與小車(chē)本體1之間有轉(zhuǎn)動(dòng)限位作用，因此安裝體3需要沿圓周轉(zhuǎn)動(dòng)；又由于圓周的圓心與軸體7的軸線之間存在偏心距e，因此軸體7位置偏移，以實(shí)現(xiàn)滾輪2與導(dǎo)軌11之間滾動(dòng)間隙的調(diào)整以及拉拔小車(chē)中心線與拉拔中心的對(duì)中調(diào)整；調(diào)整完成后，鎖緊連接件5，拉拔小車(chē)可正常運(yùn)行。

優(yōu)選地，安裝體3的外側(cè)設(shè)有標(biāo)尺6。標(biāo)尺6可直觀顯示偏心軸3的調(diào)整量，從而獲得滾輪的調(diào)整量，進(jìn)一步提高使用便捷程度。

實(shí)施例二

本實(shí)施例滾輪式拉拔小車(chē)與實(shí)施例一的區(qū)別在于：本實(shí)施例中，小車(chē)本體的兩側(cè)分別設(shè)置有若干個(gè)滾輪，例如三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)，甚至更多。本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。

上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。