本實(shí)用新型涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種航空管件的工裝夾具。

背景技術(shù)：

航空用管路連接件大部分都是是不規(guī)則的工件，但對(duì)其加工精度要求要比一般管件高，對(duì)于不規(guī)則零部件的加工，則需要夾具進(jìn)行夾緊定位，當(dāng)加工四通管時(shí)，例如對(duì)其加工螺紋，需要對(duì)其進(jìn)行夾持，如果夾持傾斜的話(huà)，加工出的螺紋自然也是傾斜的，不符合要求，這樣的問(wèn)題是行業(yè)內(nèi)普遍存在的，也是高精度工件加工的制約因素之一。

卡盤(pán)是機(jī)床上用來(lái)夾緊工件的機(jī)械裝置，利用均布在卡盤(pán)體上的活動(dòng)卡爪的徑向移動(dòng)，把工件夾緊和定位的機(jī)床附件。卡盤(pán)一般由卡盤(pán)體、活動(dòng)卡爪和卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成，卡盤(pán)本體側(cè)邊設(shè)有伏打扳手，通過(guò)旋轉(zhuǎn)伏打扳手帶動(dòng)卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)卡爪運(yùn)動(dòng)?？ūP(pán)體直徑最小為65毫米，最大可達(dá)1500毫米，中央有通孔，以便通過(guò)工件或棒料；背部有圓柱形或短錐形結(jié)構(gòu)，直接或通過(guò)法蘭盤(pán)與機(jī)床主軸端部相聯(lián)接?？ūP(pán)通常安裝在車(chē)床、外圓磨床和內(nèi)圓磨床上使用，也可與各種分度裝置配合，用于銑床和鉆床上。

在過(guò)去加工裝夾過(guò)程中大量耗費(fèi)時(shí)間，生產(chǎn)效率很低；而且保證幾何位置公差困難，導(dǎo)致廢品率偏大；對(duì)操作人員專(zhuān)業(yè)技能要求很高，合格上崗率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種航空管件的工裝夾具，對(duì)操作人員技能水平要求降低，有效提高生產(chǎn)效率，產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保證。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：航空管件的工裝夾具，包括一開(kāi)有中心孔的兩爪自定心卡盤(pán)，所述兩爪自定心卡盤(pán)包括卡盤(pán)本體、卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、位于卡盤(pán)本體上的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的卡爪底座，所述兩個(gè)卡爪底座上安裝有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左卡爪、右卡爪；

所述左卡爪與管件接觸的右端面上開(kāi)有縱向圓弧凹槽和橫向圓弧凹槽，所述右卡爪與管件接觸的左端面上開(kāi)有縱向圓弧凹槽和橫向圓弧凹槽；

兩個(gè)相對(duì)的縱向圓弧凹槽和兩個(gè)相對(duì)的橫向圓弧凹槽均形成用于夾持管件的圓孔；

所述縱向圓弧凹槽的軸心與卡盤(pán)本體的軸心相對(duì)應(yīng)，所述橫向圓弧凹槽的軸心與卡盤(pán)本體的軸心相垂直。

其中，所述卡爪底座的底面帶有平面矩形螺紋。

其中，所述卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)大錐齒輪、兩個(gè)小錐齒輪，所述的大錐齒輪與小錐齒輪嚙合，所述大錐齒輪背面帶有與卡爪底座的平面矩形螺紋相匹配的平面矩形螺紋。所述左卡爪和右卡爪的上端面上均開(kāi)有用于將左卡爪及右卡爪與卡爪底座固定的螺釘孔。

其中，所述縱向圓弧凹槽和橫向圓弧凹槽的半徑與管件的外徑相適應(yīng)。

其中，所述橫向圓弧凹槽靠近左卡爪和右卡爪上端面。

更優(yōu)的是，當(dāng)管件外表面帶有凸起時(shí)，所述縱向圓弧凹槽和橫向圓弧凹槽上開(kāi)有與凸起相對(duì)應(yīng)的凹部。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)縱向圓弧凹槽和橫向圓弧凹槽兩個(gè)方向同時(shí)夾持，被加工管件被夾持的很穩(wěn)固，垂直度水平度等幾何位置公差都可以得到保證，便于后期加工，使得加工時(shí)精確度明顯提高，質(zhì)量得到保證；不同型號(hào)的零件匹配不同的卡爪，操縱人員不需要專(zhuān)業(yè)技能，只需要選擇合適的卡爪就行，上崗率提高，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)-實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為兩爪自定心卡盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為兩卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5卡爪與管件夾持的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1～5所示的航空管件的工裝夾具，包括一開(kāi)有中心孔的兩爪自定心卡盤(pán)，所述兩爪自定心卡盤(pán)包括卡盤(pán)本體1、卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、位于卡盤(pán)本體1上的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的卡爪底座2，所述兩個(gè)卡爪底座2上安裝有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的左卡爪4、右卡爪3；所述左卡爪4與管件8接觸的右端面上開(kāi)有縱向圓弧凹槽7和橫向圓弧凹槽6，所述右卡爪3與管件8接觸的左端面上開(kāi)有縱向圓弧凹槽7和橫向圓弧凹槽6；兩個(gè)相對(duì)的縱向圓弧凹槽7和兩個(gè)相對(duì)的橫向圓弧凹槽6均形成用于夾持管件8的圓孔；所述縱向圓弧凹槽7的軸心與卡盤(pán)本體1的軸心相對(duì)應(yīng)，所述橫向圓弧凹槽6的軸心與卡盤(pán)本體1的軸心相垂直。

所述左卡爪4和右卡爪3的上端面上均開(kāi)有用于將左卡爪4及右卡爪3與卡爪底座2固定的螺釘孔，使用緊定螺釘將兩卡爪與卡爪底座2緊固連接。

所述橫向圓弧凹槽6靠近左卡爪4和右卡爪3上端面，便于夾持。

有一些管件8外表面帶有凸起，那么就要求縱向圓弧凹槽7和橫向圓弧凹槽6上開(kāi)有與凸起相對(duì)應(yīng)的凹部，以便于將管件8夾持的更緊，更穩(wěn)固。

所述卡爪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)大錐齒輪、兩個(gè)小錐齒輪，所述的大錐齒輪與小錐齒輪嚙合，所述大錐齒輪背面帶有與卡爪底座2的平面矩形螺紋相匹配的平面矩形螺紋。用伏打扳手旋轉(zhuǎn)小錐齒輪，小錐齒輪帶動(dòng)大錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它背面的平面矩形螺紋帶動(dòng)兩卡爪底座2運(yùn)動(dòng)，因?yàn)槠矫婢匦温菁y的螺距相等，所以?xún)勺\(yùn)動(dòng)距離相等，有自動(dòng)定心的作用。兩個(gè)卡爪底座2等分安裝在平面螺紋上，當(dāng)用扳手扳動(dòng)小錐齒輪時(shí)，大錐齒輪便轉(zhuǎn)動(dòng)，它背面的平面螺紋就使兩個(gè)卡爪同時(shí)向中心靠近或退出。

圖5中被夾持的的管件8為四通管，但此夾具不僅限于適用四通管，對(duì)于兩通管、三通管也適用，當(dāng)然管件8管徑可以相同，也可以是異徑，那么就要求本夾具的橫向圓弧凹槽6和縱向圓弧凹槽7要適應(yīng)管徑的變化，圓弧凹槽的大小要隨管徑大小而制作，因而衍生出一系列夾具。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。