本實用新型涉及機械加工技術領域，特別涉及一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架。

背景技術：

在汽車第二橫梁生產(chǎn)加工中，很多小型廠家沒有引進大型的切割、鉆孔設備(如：激光切割機等)，而是采用傳統(tǒng)的鉆床進行鉆孔加工，由于汽車第二橫梁上需要加工的孔較多，如果采用傳統(tǒng)的加工方式進行加工，由于打孔較多鋼材自身的應力降低，在用鉆床加工時，會導致鋼材的形變，增加加工工序，降低生產(chǎn)效率，更嚴重時還會造成鋼材報廢的情。為此，我們提出一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架，通過把手轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿，從而帶動通過螺桿連接的分布在主轉(zhuǎn)動螺桿頂部和底部的伸縮螺桿，使各個伸縮支撐裝置支撐力一致，持續(xù)轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿，達到支撐第二橫梁的效果，抵消鉆頭的應力，從而防止鋼材變形，不僅結構簡單，操作方便，保證了質(zhì)量，而且大大節(jié)約的成本投入，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架，包括支架，所述支架兩側(cè)均設有多組連接螺口，且不在同一水平面上，所述支架內(nèi)設有伸縮支撐裝置和主轉(zhuǎn)動螺桿，所述伸縮支撐裝置包括伸縮螺桿和設置在伸縮螺桿上的支撐座，所述主轉(zhuǎn)動螺桿頂部和底部均設有伸縮支撐裝置，所述支撐座上設有轉(zhuǎn)動裝置。

進一步地，所述伸縮支撐裝置設有多組。

進一步地，所述轉(zhuǎn)動裝置為軸承。

進一步地，所述主轉(zhuǎn)動螺桿上設有把手。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過把手轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿，從而帶動通過螺桿連接的分布在主轉(zhuǎn)動螺桿頂部和底部的伸縮螺桿，使各個伸縮支撐裝置支撐力一致，持續(xù)轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿，達到支撐第二橫梁的效果，抵消鉆頭的應力，從而防止鋼材變形，不僅結構簡單，操作方便，保證了質(zhì)量，而且大大節(jié)約的成本投入。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架的剖面結構示意圖。

圖3為本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架的伸縮支撐裝置結構示意圖。

圖中：1、支架；2、連接螺口；3、伸縮螺桿；4、支撐座；5、主轉(zhuǎn)動螺桿；6、把手；7、軸承。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1-3所示，一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架，包括支架1，所述支架1兩側(cè)均設有多組連接螺口2，且不在同一水平面上，所述支架1內(nèi)設有伸縮支撐裝置和主轉(zhuǎn)動螺桿5，所述伸縮支撐裝置包括伸縮螺桿3和設置在伸縮螺桿3上的支撐座4，所述主轉(zhuǎn)動螺桿5頂部和底部均設有伸縮支撐裝置，所述支撐座上4設有轉(zhuǎn)動裝置。

本實用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐架，通過把手6轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿5，從而帶動通過螺桿連接的分布在主轉(zhuǎn)動螺桿5頂部和底部的伸縮螺桿3，持續(xù)轉(zhuǎn)動主轉(zhuǎn)動螺桿5，達到支撐第二橫梁的效果。

其中，所述伸縮支撐裝置設有多組，使支撐更穩(wěn)定。

其中，所述轉(zhuǎn)動裝置為軸承7，在支撐過程中避免因為支撐座4轉(zhuǎn)動磨損第二橫梁。

其中，所述主轉(zhuǎn)動螺桿5上設有把手6，方便操作。

以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。