本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿。
背景技術(shù):
在汽車第二橫梁生產(chǎn)加工中,很多小型廠家沒(méi)有引進(jìn)大型的切割、鉆孔設(shè)備(如:激光切割機(jī)等),而是采用傳統(tǒng)的鉆床進(jìn)行鉆孔加工,由于汽車第二橫梁上需要加工的孔較多,如果采用傳統(tǒng)的加工方式進(jìn)行加工,由于打孔較多鋼材自身的應(yīng)力降低,在用鉆床加工時(shí),會(huì)導(dǎo)致鋼材的形變,增加加工工序,降低生產(chǎn)效率,更嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成鋼材報(bào)廢的情況。為此,我們提出一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿,通過(guò)螺孔和插槽將支撐座A和支撐座B,連接為整體,將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿使支撐座A和支撐座B之間的距離不斷增大,從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用,再進(jìn)行鉆孔操作時(shí),通過(guò)多組支撐桿進(jìn)行支撐,抵消鉆頭的應(yīng)力,從而防止鋼材變形,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,保證了質(zhì)量,而且大大節(jié)約的成本投入,可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿,包括支撐座A、支撐座B和用于連接支撐座A和支撐座B的支撐桿,所述支撐座A上設(shè)有螺孔,所述支撐座B上設(shè)有軸承,所述軸承內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽,所述支撐桿兩端分別設(shè)有與螺孔和插槽相匹配的螺桿和插桿。
進(jìn)一步地,所述支撐桿呈十字形。
進(jìn)一步地,所述螺孔深度小于支撐座A的長(zhǎng)度。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過(guò)螺孔和插槽將支撐座A和支撐座B,連接為整體,將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿使支撐座A和支撐座B之間的距離不斷增大,從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用,再進(jìn)行鉆孔操作時(shí),通過(guò)多組支撐桿進(jìn)行支撐,抵消鉆頭的應(yīng)力,從而防止鋼材變形,不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,保證了質(zhì)量,而且大大節(jié)約的成本投入。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、支撐座A;2、螺桿;3、支撐桿;4、插桿;5、軸承;6、支撐座B;7、插槽;8、螺孔。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實(shí)施方式,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
如圖1所示,一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿,包括支撐座A1、支撐座B6和用于連接支撐座A1和支撐座6B的支撐桿3,所述支撐座A1上設(shè)有螺孔8,所述支撐座B6上設(shè)有軸承5,所述軸承5內(nèi)側(cè)設(shè)有插槽7,所述支撐桿3兩端分別設(shè)有與螺孔8和插槽7相匹配的螺桿2和插桿4。
本實(shí)用新型一種汽車第二橫梁鉆孔用支撐桿,通過(guò)螺孔8和插槽7將支撐座A1和支撐座B6,連接為整體,將裝置放入汽車第二橫梁內(nèi),轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿3使支撐座A1和支撐座B6之間的距離不斷增大,從而達(dá)到支撐汽車第二橫梁的作用,再進(jìn)行鉆孔操作時(shí),通過(guò)多組支撐桿進(jìn)行支撐,抵消鉆頭的應(yīng)力,從而防止鋼材變形。
其中,所述支撐桿3呈十字形,方便操作,增加工作效率。
其中,所述螺孔8深度小于支撐座A1的長(zhǎng)度,防止螺桿2對(duì)鋼材造成形變。
以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例,毋庸置疑,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員,在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下,可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此,上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的,不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。