本實(shí)用新型涉及減震器生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種減震器外筒雙端收口工裝。

背景技術(shù)：

在汽車減震器上需要對減震器外筒端部管徑進(jìn)行收口操作，然目前的這種鋼管縮口一般采用兩套收口模具完成，首先將鋼管鋼管的端部在一個收口模上進(jìn)行一次收口，然后在翻轉(zhuǎn)減震器對另一端進(jìn)行收口。這種方式效率低，降低減震器的生產(chǎn)效率，同時在收口操作時為保證收口的質(zhì)量以及避免對工件的損害，對于減震器外筒兩端的收口時要保證上下收口時的同軸度，避免受力不均，造成減震器外筒變形，在收口完成后需要退料機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動退料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種減震器外筒雙頭收口裝置。

為實(shí)現(xiàn)這樣的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種減震器外筒雙端收口工裝，所述收口工裝包括安裝在工作機(jī)器上的工作臺，在工作臺上設(shè)有用于對減震器外筒下端進(jìn)行收口操作的下收口裝置，在下收口裝置正上方設(shè)有用于對減震器外筒上端進(jìn)行收口操作的上收口裝置，所述上收口裝置與下收口裝置相對設(shè)置，在上收口裝置上設(shè)有用于收口時為上收口裝置提供動力的動力裝置。

在收口裝置上設(shè)有用于工件從收口裝置中退料的退料裝置。

所述退料裝置包括用于對下收口裝置進(jìn)行退料的下退料裝置以及用于對上退料裝置進(jìn)行退料的上退料裝置。

所述下收口裝置包括設(shè)置在工作臺上用于安裝下收口裝置的下安裝板，在下安裝板上設(shè)有用于安放下合金套的下固定座，在下固定座上開有上端孔徑小于下端孔徑的梯形孔，在所述梯形孔下端設(shè)有用于對減震器外筒進(jìn)行收口的下合金套。

所述下合金套上設(shè)有錐形通孔，所述通孔上端孔徑大于下端孔徑，所述下合金套下端通孔內(nèi)設(shè)有用于下收口裝置退料的下退料柱。

所述下退料裝置包括設(shè)置在下合金套下端通孔內(nèi)的下退料柱以及一端與下退料柱下端相接觸，另一端穿過工作臺并設(shè)置在工作臺下方的機(jī)器平臺上的液壓缸。所述上收口裝置包括與動力裝置相連接用于安放上收口裝置的上安裝板，在上安裝板上設(shè)有上固定座，在上固定座上設(shè)有用于安放上合金套的梯形通孔，梯形通孔靠近下收口裝置一端的孔徑大于遠(yuǎn)離下收口裝置一端的孔徑，在梯形通孔大孔徑處設(shè)有用于工件收口的上合金套，所述上合金套上設(shè)有錐形通孔，靠近下收口裝置孔徑大于遠(yuǎn)離下收口裝置一側(cè)的孔徑，上合金套通過壓板固定在上固定座內(nèi)。

所述上退料裝置包括設(shè)置在動力裝置設(shè)備壓柱內(nèi)的上退料柱以及與上退料柱相連接用于為上退料柱提供動力的液壓缸，所述上退料柱與上合金套通孔相適配。所述上退料柱與上合金套通孔相適配。

所述上收口裝置與下收口裝置之間設(shè)有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上安裝板上的導(dǎo)套以及設(shè)置在下安裝板上與導(dǎo)套相適配的導(dǎo)柱。

所述上安裝板與下安裝板上設(shè)有用于放置固定座的凹槽。

所述下退料柱與液壓缸相接觸處圓臺，所述下合金套與下退料柱的圓臺之間設(shè)有下墊圈。

本實(shí)用新型的有益結(jié)果：

本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且使用方便，同時增加了導(dǎo)柱與導(dǎo)套，保證了外筒雙端收口時的同軸度，采用同軸退料，避免被夾工件變形，從而解決了縮口質(zhì)量不穩(wěn)定，同軸度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中上收口裝置的局部放大圖。

圖3為本實(shí)用新型中下收口裝置的局部放大圖。

1、下底板，2、導(dǎo)柱，3、導(dǎo)套，4、上底板，5、下墊圈，6、下退料柱，7、合金套，8、下固定座，9、壓板，10、上合金套，11、上固定座，12、工作臺，13、液壓缸，14、設(shè)備壓柱，15、上退料柱，16、凹槽，17、機(jī)器平臺。

具體實(shí)施方式

如圖1所表示的一種減震器外筒雙端收口工裝，所述收口工裝包括安裝在工作機(jī)器上的工作臺12，在工作臺12上設(shè)有用于對減震器外筒下端進(jìn)行收口操作的下收口裝置，在下收口裝置正上方設(shè)有用于對減震器外筒上端進(jìn)行收口操作的上收口裝置，所述上收口裝置與下收口裝置相對設(shè)置，在上收口裝置上設(shè)有用于收口時為上收口裝置提供動力的動力裝置，在機(jī)器平臺17上通過螺栓連接有一個工作臺12，在工作臺12上設(shè)有下安裝板1，在下安裝板1上設(shè)有下固定座8，在下固定座8上設(shè)有一個上端小下端大的梯形孔，在梯形孔下端較大的孔內(nèi)設(shè)有下合金套7，下合金套7上開有通孔，通孔為錐形孔，錐形通孔上端與梯形通孔上端孔徑相同，錐形通孔下端小于錐形孔上端，下固定座8通過螺栓固定在工作臺12上，在工作臺12上下固定座8的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱2，下安裝板1通過導(dǎo)柱2與安裝有導(dǎo)套3的上安裝板4相連接，在上安裝板4上與下安裝板1相對的一側(cè)設(shè)有上固定座11，在上固定座11上設(shè)有用于安放上合金套10的梯形通孔，梯形通孔靠近下收口裝置一端的孔徑大于遠(yuǎn)離下安裝板1一端的孔徑，在梯形通孔大孔徑處設(shè)有用于工件收口的上合金套10，在上合金套10上設(shè)有錐形通孔，靠近下安裝板1孔徑大于遠(yuǎn)離下安裝板1一側(cè)的孔徑，上合金套10通過壓板9固定在上固定座11內(nèi)，并在上安裝板4與安裝有上固定座11對稱的一側(cè)設(shè)有設(shè)備壓柱14，用于對上安裝板4提供位移動力，合金套的錐形設(shè)計(jì)因?yàn)榘霃降牟煌?，可以在減震器外筒被壓緊時對減震器外筒進(jìn)行收口操作，簡單，方便。

作為優(yōu)選的，本實(shí)用新型中除了增加收口裝置，還增加有退料裝置，退料裝置包括用于對下收口裝置進(jìn)行退料的下退料裝置以及用于對上退料裝置進(jìn)行退料的上退料裝置，下退料裝置包括設(shè)置在下合金套7下端通孔內(nèi)的下退料柱6以及一端與退料柱下端相接觸，另一端穿過工作臺12并設(shè)置在工作臺12下方的機(jī)器平臺17上的液壓缸13，上退料裝置包括設(shè)置在動力裝置設(shè)備壓柱14內(nèi)的上退料柱15以及與上退料柱15相連接用于為上退料柱15提供動力的液壓缸，上退料柱15與上合金套10通孔相適配，下退料裝置分為兩段，分為下退料柱6與液壓缸13，因?yàn)橥肆涎b置要穿過工作臺12，如果下退料柱6也穿過工作臺12，這使得工作臺12上的通孔變大，不利于其他零件的裝配，當(dāng)需要退料事，啟動液壓缸13，使得下退料柱6在液壓缸13的作用下推動減震器外筒脫離收口裝置，上退料裝置是使用上退料柱15在液壓缸13的推動下進(jìn)行對減震器外筒上端進(jìn)行退料，進(jìn)而使得減震器外筒脫離。

作為優(yōu)選的，本實(shí)用新型中上收口裝置與下收口裝置之間設(shè)有用于導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上安裝板4上的導(dǎo)套3以及設(shè)置在下安裝板1上與導(dǎo)套3相適配的導(dǎo)柱2，通過導(dǎo)柱2與導(dǎo)套3的設(shè)置，在一定程度上保證收口的同軸度，有利于減震器外筒的收口。

作為優(yōu)選的，本實(shí)用新型中安裝板上設(shè)有用于放置固定座的凹槽16，這樣的設(shè)置，方便下固定座8的放置，具有一定的限位定位作用。

作為優(yōu)選的，本實(shí)用新型中下退料柱6與液壓缸13相接觸處圓臺，下合金套7與下退料柱6的圓臺之間設(shè)有下墊圈5，圓臺的設(shè)置可以避免下退料柱6不會被液壓缸13頂出到裝置外部，具有限位作用，下墊圈5的設(shè)置有助于減震，因?yàn)樯鲜湛谘b置下壓時不是穩(wěn)定壓力，對于下收口裝置不可避免的具有一定的損害，下墊圈具有一定的減緩作用。

以上結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或?yàn)榻?jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。