本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)油封壓裝采用自動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)油封輸送、自動(dòng)壓裝，不同機(jī)型靠RFID信息讀取自動(dòng)切換變位壓裝機(jī)構(gòu)。

一般而言，氣門(mén)油封壓裝設(shè)備的工作流程為壓頭先帶著氣門(mén)油封蘸油從油盤(pán)中蘸油后，再壓裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的氣門(mén)導(dǎo)管上。

在實(shí)際的操作過(guò)程中，壓頭帶著氣門(mén)油封向下蘸油時(shí)，氣門(mén)油封會(huì)在油面與內(nèi)壁之間形成氣室，從而導(dǎo)致氣門(mén)油封的內(nèi)壁無(wú)法充分地涂油，以致于影響整體的壓裝效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種蘸油均勻、充分的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備包括多個(gè)壓頭及設(shè)置在所述壓頭下方的油盤(pán)，每一所述壓頭包括壓頭體和供氣門(mén)油封穿套的導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱自所述壓頭體軸向向下延伸而出。

作為優(yōu)選方案，所述導(dǎo)向柱的直徑大于氣門(mén)油封的上端口直徑，所述導(dǎo)向柱的直徑為

作為優(yōu)選方案，所述每一所述壓頭末端形成有內(nèi)陷的壓腔，所述壓腔沿所述壓頭的軸向的深度為15.25±0.05mm。

作為優(yōu)選方案，所述氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備還包括設(shè)置在所述油盤(pán)下方的儲(chǔ)油盒，所述油盤(pán)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口和溢油孔，所述進(jìn)油口與所述儲(chǔ)油盒用油管連接的進(jìn)油口，所述溢油孔設(shè)置在所述油盤(pán)側(cè)壁上的預(yù)設(shè)高度處。

本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備的優(yōu)越性體現(xiàn)在如下方面：

1、通過(guò)在壓頭體下方設(shè)置導(dǎo)向柱保證氣門(mén)油封的內(nèi)壁與機(jī)油充分接觸，使油封內(nèi)壁潤(rùn)滑充分；

2、導(dǎo)向柱的直徑與氣門(mén)油封的孔洞相適配，能夠?qū)忾T(mén)油封穿套在導(dǎo)向柱上，可更好地為氣門(mén)油封提供導(dǎo)向和定位；

3、充分考慮壓裝慣性和反彈，對(duì)壓頭壓腔深度進(jìn)行改進(jìn)，使壓裝深度符合要求，氣門(mén)油封壓裝工序質(zhì)量過(guò)程穩(wěn)定，大大降低了返工返修率；

4、油盤(pán)采用進(jìn)油口和溢油孔來(lái)保證油盤(pán)內(nèi)油位高度，既能夠保證足夠的壓裝潤(rùn)滑，也不至于涂油過(guò)多。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備的蘸油狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備的壓裝狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中I部分的放大示意圖。

圖4為圖2中的壓頭的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號(hào)如下：壓頭1(其中，壓頭體11、導(dǎo)向柱12、導(dǎo)向柱直徑φ、壓腔13、壓腔深度H)、油盤(pán)2(其中，進(jìn)油口21、溢油孔22)、儲(chǔ)油盒3、氣門(mén)油封4、氣門(mén)導(dǎo)管5。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備包括壓頭1、油盤(pán)2及儲(chǔ)油盒3，油盤(pán)2設(shè)置在壓頭1的下方，儲(chǔ)油盒3設(shè)置在油盤(pán)2的下方。壓頭1帶著氣門(mén)油封4下壓從油盤(pán)2中蘸取機(jī)油，儲(chǔ)油盒3為油盤(pán)2供油。

油盤(pán)2上分別開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口21和溢油孔22，進(jìn)油口21通過(guò)油管連通至儲(chǔ)油盒3中，可通過(guò)泵等為油盤(pán)2供油。溢油孔22開(kāi)設(shè)在油盤(pán)2的側(cè)壁上，溢油孔22的位置預(yù)先經(jīng)過(guò)設(shè)定，油盤(pán)2內(nèi)的油位的高度始終可控制在固定的位置。從而保證壓頭1帶著氣門(mén)油封4蘸油的均勻一致。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖2，壓頭1包括壓頭體11及導(dǎo)向柱12，導(dǎo)向柱12自所述壓頭體11軸向向下延伸而出，供氣門(mén)油封4穿套。導(dǎo)向柱12的直徑為與氣門(mén)油封4的孔相適配。導(dǎo)向柱12在蘸油和壓裝時(shí)均能起到良好的技術(shù)效。首先在蘸油時(shí)，由于導(dǎo)向柱12從氣門(mén)油封4中凸伸而出，打破了氣門(mén)油封4的下表面與油面之間的氣密性，氣門(mén)油封4的內(nèi)壁能夠很好地蘸取機(jī)油，保證了氣門(mén)油封4內(nèi)壁的潤(rùn)滑，從而也能夠保證壓裝的質(zhì)量。此外，在壓裝時(shí)，導(dǎo)向柱12可起到導(dǎo)向和定位的作用，也為最終的壓裝質(zhì)量提供了保障。

請(qǐng)參閱圖3，為了將氣門(mén)油封4壓入深度嚴(yán)格控制15.4±0.3mm的公差范圍內(nèi)，考慮到壓頭1下壓運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性及反彈，壓腔13沿壓頭1的軸向的深度H設(shè)為15.25±0.05mm。

表1壓頭的壓腔深度表

經(jīng)實(shí)驗(yàn)，通過(guò)采用對(duì)上述表格中的壓頭對(duì)氣門(mén)油封進(jìn)行壓裝合格率由原90.63％提升至100.00％。

綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的氣門(mén)油封自動(dòng)壓裝設(shè)備具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)通過(guò)增加導(dǎo)向柱保證氣門(mén)油封的內(nèi)壁與機(jī)油充分接觸，使油封內(nèi)壁潤(rùn)滑充分；

(2)采用油盤(pán)能保證足夠的壓裝潤(rùn)滑，也不至于涂油過(guò)多。

(3)通過(guò)對(duì)壓頭壓腔深度進(jìn)行改進(jìn)，氣門(mén)油封壓裝合格率由原90.63％提升至100.00％，氣門(mén)油封壓裝工序質(zhì)量過(guò)程穩(wěn)定，大大降低了返工返修率。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。