本實(shí)用新型涉及焊接工裝設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種打銷定位裝置。

背景技術(shù)：

在車體加工過程中，經(jīng)常用到焊接技術(shù)，但是由于車體部件多種多樣，形狀各異，沒有專門的焊接工裝進(jìn)行定位，這樣給企業(yè)的車體焊接加工帶來困難，降低生產(chǎn)效率。目前，用于車體焊接的定位裝置多是采用兩個(gè)定位單元完成操作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣。本實(shí)用新型提供了一種打銷定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠同時(shí)對(duì)車體部件進(jìn)行打銷固定與壓緊塊的夾緊，使用方便，定位精確，將原有兩個(gè)單元完成的操作，合并為一個(gè)單元，一個(gè)動(dòng)作來完成，并且在使用過程中不會(huì)對(duì)車體部件造成干涉，提高工作效率，節(jié)省人力物力成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供提供了一種打銷定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠同時(shí)對(duì)車體部件進(jìn)行打銷固定與壓緊塊的夾緊，使用方便，定位精確，并且在使用過程中不會(huì)對(duì)車體部件造成干涉，提高工作效率，節(jié)省人力物力成本。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種打銷定位裝置，包括一支架、一固定板、一汽缸、一H型連接板、一壓緊板和一打銷板，所述固定板垂直固定于支架上，所述汽缸的缸體固定于固定板上，所述壓緊板的一端鉸接于汽缸的活動(dòng)桿上，所述H型連接板的一端鉸接于壓緊板上，所述H型連接板的另一端鉸接于固定板上，所述壓緊板上設(shè)有壓緊塊A，所述固定板上設(shè)有壓緊塊B，所述壓緊塊A與壓緊塊B相配合，所述打銷板固定于H型連接板的一側(cè)，并位于固定板的一側(cè)，所述打銷板的端部設(shè)有一L型連接件，所述L型連接件從壓緊板的下方穿過，所述L型連接件上設(shè)有一定位銷，所述固定板的兩側(cè)均傾斜設(shè)有一定位板，所述定位銷與其中一定位板相對(duì)設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述壓緊板上設(shè)有壓緊塊一A、壓緊塊二A和壓緊塊三A，所述固定板上設(shè)有壓緊塊一B、壓緊塊二B和壓緊塊三B，所述壓緊塊一A與壓緊塊一B上下配合，所述壓緊塊二A與壓緊塊二B左右配合，所述壓緊塊三A與壓緊塊三B上下配合。

進(jìn)一步地，所述壓緊板上依次設(shè)有固定耳一、固定耳二、安裝槽一A、安裝槽二A和安裝槽三A，所述壓緊塊一A、壓緊塊二A和壓緊塊三A分別固定于安裝槽一A、安裝槽二A和安裝槽三A內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述固定板的一端的邊上設(shè)有固定耳三和固定耳四，所述固定耳三與固定耳四之間設(shè)有一安裝槽，所述固定板的頂端依次設(shè)有H型連接板安裝槽、安裝槽一B、安裝槽二B和安裝槽三B，所述壓緊塊一B、壓緊塊二B和壓緊塊三B分別固定于安裝槽一B、安裝槽二B和安裝槽三B內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述H型連接板安裝槽為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述固定板的一側(cè)設(shè)有一條形塊，所述條形塊上設(shè)有一限位槽，所述打銷板的底部設(shè)有一限位塊，所述限位塊位于限位槽內(nèi)，用于對(duì)打銷板向下移動(dòng)時(shí)進(jìn)行限位。

進(jìn)一步地，所述定位板為T型結(jié)構(gòu)，所述定位板通過一連接件固定于固定板上。

進(jìn)一步地，所述打銷板上設(shè)有一把手。

進(jìn)一步地，所述汽缸的缸體鉸接于固定板上。

進(jìn)一步地，所述汽缸靠近活動(dòng)桿的缸體端部通過L型鋼件固定于固定板上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型打銷定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠同時(shí)對(duì)車體部件進(jìn)行打銷固定與壓緊塊的夾緊，使用方便，定位精確，并且在使用過程中不會(huì)對(duì)車體部件造成干涉，將原有兩個(gè)單元完成的操作，合并為一個(gè)單元，一個(gè)動(dòng)作來完成，提高工作效率，節(jié)省人力物力成本。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型打銷定位裝置的正視圖。

圖2為本實(shí)用新型打銷定位裝置的后視圖。

圖3為本實(shí)用新型打銷定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型打銷定位裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型打銷定位裝置的固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型打銷定位裝置的長(zhǎng)條塊與限位槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型打銷定位裝置的限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊一B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊二B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊三B的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊一A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊二A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本實(shí)用新型打銷定位裝置的壓緊塊三A的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、支架；2、固定板；3、汽缸；4、H型連接板；5、壓緊板；6、打銷板；7、固定耳三；8、固定耳四；9、安裝槽；10、H型連接板安裝槽；11、安裝槽一B；12、安裝槽二B；13、安裝槽三B；14、壓緊塊一B；15、壓緊塊二B；16、壓緊塊三B；17、L型鋼件；18、固定耳一；19、固定耳二；20、安裝槽一A；21、安裝槽二A；22、安裝槽三A；23、壓緊塊一A；24、壓緊塊二A；25、壓緊塊三B；26、L型連接件；27、定位銷；28、定位板；29、條形塊；30、限位槽；31、把手；32、連接件；33、限位塊。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1-14所示，一種打銷定位裝置，包括一支架1、一固定板2、一汽缸3、一H型連接板4、一壓緊板5和一打銷板6，固定板2垂直固定于支架1上，固定板2的一端的邊上設(shè)有固定耳三7和固定耳四8，固定耳三7與固定耳四8之間設(shè)有一安裝槽9，固定板2的頂端依次設(shè)有H型連接板安裝槽10、安裝槽一B 11、安裝槽二B 12和安裝槽三B 13，固定板2上設(shè)有壓緊塊一B 14、壓緊塊二B 15和壓緊塊三B 16，壓緊塊一B 14、壓緊塊二B 15和壓緊塊三B 16分別固定于安裝槽一B 11、安裝槽二B 12和安裝槽三B 13內(nèi)，H型連接板安裝槽10為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，汽缸3的缸體鉸接于固定板2的固定耳四8上，汽缸3靠近活動(dòng)桿的缸體端部通過L型鋼件17固定于固定板2的安裝槽9上，壓緊板5上依次設(shè)有固定耳一18、固定耳二19、安裝槽一A 20、安裝槽二A 21和安裝槽三A 22，壓緊板5的固定耳一18鉸接于汽缸3的活動(dòng)桿上，H型連接板4的一端鉸接于壓緊板5的固定耳二19上，H型連接板4的另一端鉸接于固定板2的固定耳三7上，壓緊板5上設(shè)有壓緊塊一A 23、壓緊塊二A 24和壓緊塊三A 25，壓緊塊一A 23、壓緊塊二A 24和壓緊塊三A 25分別固定于安裝槽一A 20、安裝槽二A 21和安裝槽三A 22內(nèi)，壓緊塊一A 23與壓緊塊一B 14上下配合，壓緊塊二A 24與壓緊塊二B 15左右配合，壓緊塊三A 16與壓緊塊三B 25上下配合，打銷板6固定于H型連接板4的一側(cè)，并位于固定板2的一側(cè)，打銷板6的端部設(shè)有一L型連接件26，L型連接件26從壓緊板5的下方穿過，L型連接件26上設(shè)有一定位銷27，固定板2的兩側(cè)均傾斜設(shè)有一T型結(jié)構(gòu)的定位板28，定位板28通過一連接件32固定于固定板2上，定位銷27與其中一定位板28相對(duì)設(shè)置，固定板2的一側(cè)設(shè)有一條形塊29，條形塊29上設(shè)有一限位槽30，打銷板6的底部設(shè)有一限位塊33，限位塊33位于限位槽30內(nèi)，用于對(duì)打銷板6向下移動(dòng)時(shí)進(jìn)行限位，打銷板6上設(shè)有一把手31。

本實(shí)施例的實(shí)施過程：使用時(shí)，啟動(dòng)汽缸3，汽缸3驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，壓緊板5繞固定耳二19所在點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓緊塊一A 23相對(duì)壓緊塊一B 14向上移動(dòng)，壓緊塊二A 24相對(duì)壓緊塊二B 15斜向上移動(dòng)，壓緊塊三A 16相對(duì)于壓緊塊三B 25向上移動(dòng)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)一定角度后，H型連接板4繞固定耳三7旋轉(zhuǎn)，此時(shí)打銷板6在H型連接板4的作用下旋轉(zhuǎn)，此時(shí)定位銷27打開；將待焊接的車體部件置于壓緊塊一A 23與壓緊塊一B 14之間，壓緊塊二A 24與壓緊塊二B 15之間，壓緊塊三A 16與壓緊塊三B 25之間；當(dāng)汽缸3驅(qū)動(dòng)活動(dòng)桿向上運(yùn)動(dòng)，打銷板6在H型連接板4的作用下旋轉(zhuǎn)，此時(shí)定位銷27定位在車體部件上，然后壓緊塊一A 23相對(duì)壓緊塊一B 14向下移動(dòng)，壓緊塊二A 24相對(duì)壓緊塊二B 15斜向下移動(dòng)，壓緊塊三A 16與壓緊塊三B 25向下移動(dòng)，最后將車體部件夾緊定位。

本實(shí)用新型打銷定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠同時(shí)對(duì)車體部件進(jìn)行打銷固定與壓緊塊的夾緊，使用方便，定位精確，并且在使用過程中不會(huì)對(duì)車體部件造成干涉，將原有兩個(gè)單元完成的操作，合并為一個(gè)單元，一個(gè)動(dòng)作來完成，提高工作效率，節(jié)省人力物力成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。