本實用新型涉及汽車模具器械領(lǐng)域，尤其涉及一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具。

背景技術(shù)：

隨著當今科技技術(shù)的不斷更新，我國的汽車銷售量也在不斷的提升，人們對汽車制造工藝的要求也是越來越高，一種汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具在汽車制造過程中就顯得尤為重要，因此，汽車覆蓋件成形的側(cè)整結(jié)構(gòu)模具便逐漸的在市場中出現(xiàn)，模具也是各種各樣，但是目前市場上的某些模具的功能比較單一，模具的剛度和強度差強人意，價格昂貴、質(zhì)量參差不齊，且耐磨性能差，制造過程不精細，同時，在長時間的使用過程中，會出現(xiàn)內(nèi)部模具零件松動導(dǎo)致設(shè)備的精準度降低等情況，這樣便會出現(xiàn)制造結(jié)果不合格的重大問題，嚴重的可能會造成工業(yè)事故，因此不能滿足工業(yè)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具，包括機體、上壓鋼結(jié)構(gòu)、凸槽、下模座、墊片、連接柱、內(nèi)套、大彈簧支柱、伸縮柱、料盤和沖頭，所述機體的上方安裝有上壓鋼結(jié)構(gòu)，所述上壓鋼結(jié)構(gòu)的上方安裝有墊片，所述墊片的上方安裝有螺釘，且墊片的下方安裝有連接柱，所述連接柱的下方安裝有內(nèi)套，所述內(nèi)套的中心處安裝有大彈簧，所述大彈簧的下方安裝有支柱，所述支柱的中心處安裝有小彈簧，所述上壓鋼結(jié)構(gòu)的中心處安裝有伸縮柱，所述伸縮柱的上方安裝有緩沖片，且伸縮柱的下方安裝有料盤，所述料盤的下方安裝有沖頭，所述沖頭的下方安裝有凸槽，所述凸槽的下方安裝有下模座，且凸槽的左右兩側(cè)安裝有平衡塊，所述下模座的左右兩側(cè)安裝有滑料板。

優(yōu)選的，所述沖頭共設(shè)置三個，且三個沖頭均勻的分布在凸槽的上表壁。

優(yōu)選的，所述平衡塊與機體為耦合連接。

優(yōu)選的，所述內(nèi)套共設(shè)置兩個，且兩個內(nèi)套均勻的分布在機體的中心處。

優(yōu)選的，所述沖頭的中心處安裝有保持條，所述保持條的中心處安裝有出料口，所述出料口的左側(cè)安裝有修正塊。

本實用新型中，在汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具上設(shè)置有大小彈簧以及伸縮柱，在使用設(shè)備時進行必要的設(shè)置，避免因無法調(diào)節(jié)而給生產(chǎn)過程帶來不便，從一定程度上來說增加了設(shè)備的功能性，，在設(shè)備上也設(shè)置有滑料板，針對制作過程中出現(xiàn)材料無法回收利的問題進行改善，節(jié)約成本，用且同時能處理大量的檢驗樣品，運行周期短，且具有自我修正平衡技術(shù)，同時，在長久使用后，沖頭可能會出現(xiàn)堵塞的情況，因此可裝卸的沖頭在一定程度上保證了設(shè)備的精確度，同時，該設(shè)備采用高強度鋼板沖壓技術(shù)制成，硬度大，耐磨，使用年限長，滿足了人們的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具的沖頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1，機體、2，上壓鋼結(jié)構(gòu)、3，緩沖片、4，平衡塊、5，凸槽、6，滑料板、7，下模座、8，螺釘、9，墊片、10，連接柱、11，內(nèi)套、12，大彈簧、13，小彈簧、14，支柱、15，伸縮柱、16，料盤、17，沖頭、18，保持條、19，修正塊、20，出料口。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種適用汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具，包括機體1、上壓鋼結(jié)構(gòu)2、凸槽5、下模座7、墊片9、連接柱10、內(nèi)套11、大彈簧12、支柱14、伸縮柱15、料盤16和沖頭17，機體1的上方安裝有上壓鋼結(jié)構(gòu)2，上壓鋼結(jié)構(gòu)2的上方安裝有墊片9，為一種薄片型的不銹鋼片，墊片9的上方安裝有螺釘8，可通過旋緊螺釘8來進行固定，且墊片9的下方安裝有連接柱10，連接柱10的下方安裝有內(nèi)套11，通過連接柱10將墊片和內(nèi)套固定連接，內(nèi)套11的中心處安裝有大彈簧12，大彈簧12的下方安裝有支柱14，支柱14的中心處安裝有小彈簧13，用以保證支柱的穩(wěn)定性，上壓鋼結(jié)構(gòu)2的中心處安裝有伸縮柱15，伸縮柱15的上方安裝有緩沖片3，且伸縮柱15的下方安裝有料盤16，料盤16的下方安裝有沖頭17，沖頭17的下方安裝有凸槽5，凸槽5的下方安裝有下模座7，且凸槽5的左右兩側(cè)安裝有平衡塊4，可用來限制模具工作時的整體形狀，下模座7的左右兩側(cè)安裝有滑料板6，沖頭17共設(shè)置三個，且三個沖頭17均勻的分布在凸槽5的上表壁，平衡塊4與機體1為耦合連接，內(nèi)套11共設(shè)置兩個，且兩個內(nèi)套11均勻的分布在機體1的中心處，沖頭17的中心處安裝有保持條18，保持條18的中心處安裝有出料口20，出料口20的左側(cè)安裝有修正塊19。

工作原理：當使用該汽車覆蓋件成形的新型側(cè)整結(jié)構(gòu)模具時，首先確保機體1無不良狀況后接通電源，內(nèi)套11內(nèi)的大彈簧12開始工作，帶動小彈簧13從而使得支柱14開始運動，帶動伸縮柱15做規(guī)律運動，從而調(diào)節(jié)凸槽5的空間大小變化，從而進行側(cè)整結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，然后，料盤16內(nèi)的料液在壓力泵的作用下通過出料口20噴在汽車覆蓋件表面上，當凸槽5內(nèi)的物體被塑形后，多余的材料便從滑料板6處滑落，以便再次利用，至此設(shè)備完整運行。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。