本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝配工裝、夾具裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方向舵定位鉆鉚裝配工裝結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

在方向舵工裝上進(jìn)行鉆鉚時(shí)，傳統(tǒng)的工藝方法是直接在產(chǎn)品零件上進(jìn)行畫(huà)線(xiàn)和鉆制孔。這種鉆孔方式，不僅增加了裝配現(xiàn)場(chǎng)人員的工作量，而且劃線(xiàn)鉆孔的精度難以保證，易受到操作者個(gè)人因素的影響出現(xiàn)偏差，而偏差會(huì)導(dǎo)致工件的裝配誤差累積，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。如果出現(xiàn)劃錯(cuò)線(xiàn)鉆錯(cuò)孔的情況，輕者導(dǎo)致產(chǎn)品裝配時(shí)偏差較大，重者導(dǎo)致零件產(chǎn)品直接報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種使用方便，鉆孔精度高，能提高產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率的方向舵定位鉆鉚裝配工裝。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括框架內(nèi)兩端的端肋定位器，其特征在于：兩端肋定位器上均通過(guò)卡板鉆鉚定位器設(shè)置有卡板鉆鉚長(zhǎng)條板，框架內(nèi)底部通過(guò)尾緣鉆鉚定位器設(shè)置有尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板，所述尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板的兩端設(shè)與兩卡板鉆鉚長(zhǎng)條板的下端相對(duì)應(yīng)，所述兩卡板鉆鉚長(zhǎng)條板的上端與一上鉆鉚長(zhǎng)條板的兩端相對(duì)應(yīng)；所述上鉆鉚長(zhǎng)條板、尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板和卡板鉆鉚長(zhǎng)條板便面均設(shè)置有鉆鉚孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述框架內(nèi)的卡板定位器上相應(yīng)于上鉆鉚長(zhǎng)條板設(shè)置有卡板鉆鉚定位器。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將蒙皮、尾緣、橫梁以及肋板在本實(shí)用新型上定位之后，利用上鉆鉚長(zhǎng)條板、尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板和卡板鉆鉚長(zhǎng)條板上的鉆鉚孔進(jìn)行鉆孔，本實(shí)用新型操作方便簡(jiǎn)單，控制精準(zhǔn)，準(zhǔn)確可靠，安全性高，成本低，性?xún)r(jià)比高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1 的A部放大圖。

附圖中1為框架、2為卡板鉆鉚長(zhǎng)條板、3為端肋定位器、4為上鉆鉚長(zhǎng)條板、5為卡板定位器、6為尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板、7為尾緣鉆鉚定位器、8為支座、9為高度調(diào)節(jié)裝置、10為鉆鉚孔、11為連接板、12為連接座、13為卡板鉆鉚定位器。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型包括框架1內(nèi)兩端的端肋定位器3，其特征在于：兩端肋定位器3上均通過(guò)卡板鉆鉚定位器13設(shè)置有卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2，框架1內(nèi)底部通過(guò)尾緣鉆鉚定位器7設(shè)置有尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6，所述尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6的兩端設(shè)與兩卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2的下端相對(duì)應(yīng)，所述兩卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2的上端與一上鉆鉚長(zhǎng)條板4的兩端相對(duì)應(yīng)；所述上鉆鉚長(zhǎng)條板4、尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6和卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2便面均設(shè)置有鉆鉚孔10。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述框架1內(nèi)的卡板定位器5上相應(yīng)于上鉆鉚長(zhǎng)條板4設(shè)置有卡板鉆鉚定位器13。

所述上鉆鉚長(zhǎng)條板4和卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2均包括兩個(gè)平行的長(zhǎng)條板體，所述尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6包括一個(gè)單獨(dú)的長(zhǎng)條板體，所述卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2的兩長(zhǎng)條板體下端并攏。

所述卡板鉆鉚定位器13包括與端肋定位器3或卡板定位器5相連的L形連接座12，連接座12上設(shè)置有連接板11，連接板11上相應(yīng)于鉆鉚孔10設(shè)置有連接孔。

所述尾緣鉆鉚定位器7包括與框架1相連的支座8，支座8上設(shè)置有卡塊，卡塊上相應(yīng)于尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6設(shè)置有卡槽。

所述支座8和框架1之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置9。

本實(shí)用新型使用時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，將方向舵的蒙皮、肋板以及尾緣裝配定位后開(kāi)始鉆鉚；首先蒙皮與肋板鉆鉚，在卡板定位器5上安裝卡板鉆鉚定位器13,在端肋定位器3上的卡板鉆鉚定位器13上鉆制連接孔，然后將卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2通過(guò)鉆好的鉆鉚孔10安裝定位，并按照卡板鉆鉚長(zhǎng)條板2上的鉆鉚孔10進(jìn)行鉆鉚；其次尾緣鉆鉚，根據(jù)在尾緣鉆鉚長(zhǎng)條板6上的鉆鉚孔10位置鉆孔。再進(jìn)行下架鉚接的時(shí)候，孔位全部孔位置經(jīng)過(guò)測(cè)量檢查，精度有了大幅度提高。在進(jìn)行鉚接過(guò)后，并沒(méi)有出現(xiàn)在傳統(tǒng)工裝中的問(wèn)題。通過(guò)檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，裝配組件完全符合技術(shù)要求，達(dá)到客戶(hù)的交付標(biāo)準(zhǔn)。

可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而并非受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿(mǎn)足使用需要，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。